Красная авиация в борьбе с белополяками

Запросы в центр о высылке этих недостающих материалов не удовлетворялись. Все это показывает, что авиация других армий переживала такие же трудности, как и воздушные силы 16-й армии.

Однако и на этих участках борьбы личный состав авиации, наши гордые соколы по-большевистски преодолевали трудности, обеспечивая работу командования и наземных войск. [60]

Глава 8. Действия авиации при отходе красных войск от Варшавы

При отходе красных войск от Варшавы авиацией выполнялась та же работа, что и в предыдущих операциях, о чем подробно говорилось в первых главах данного описания. Однако авиация Западного и Юго-западного фронтов в это время располагала незначительным количеством самолетов, пригодных к боевой работе. К тому же авиация располагалась вдали от фронта, что приводило к оторванности ее от наземных войск.

Состояние самолетов в авиационных частях Западного фронта на 28 августа 1920 г. характеризуется данными таблицы, помещенной на стр. 61—62.

(Таблица стр. 61-62)

Наименование частей

По описи

Итого

Боеспособных самолетов

Итого

Примечания

истребителей

разведчиков

истребителей

разведчиков

Подчиненные непосредственно начальнику воздушного флота Западного фронта:

20-й авиационный отряд

2

—

2

2

—

2

Авиационный отряд особого назначения

—

6

6

—

4

4

Всего

2

6

8

2

4

6

3-я армия:

10-й авиационный отряд

3

2

5

1

—

1

Всего

3

2

5

—

—

1

4-я армия:

6-й авиационный отряд

3

2

5

—

—

—

Всего

3

2

5

—

—

—

12-я армия:

1-й артиллерийский авиационный отряд

1

1

2

—

1

1

21-й авиационный отряд

1

1

2

1

1

2

23-й авиационный отряд

1

1

2

—

—

—

Всего

3

3

6

1

2

3

15-я армия:

7-й авиационный отряд

3

2

5

1

—

1

8-й авиационный отряд

1

2

3

1

2

3

17-й авиационный отряд

3

—

3

1

—

1

40-й авиационный отряд

—

3

3

2

1

3

Всего

7

7

14

5

3

8

16-я армия:

10-й истребительный отряд

3

—

3

—

—

—

11-й истребительный отряд

5

—

5

—

—

—

14-й истребительный отряд

2

—

2

—

—

—

30-й авиационный отряд

—

4

4

1

2

2

Всего

10

4

14

—

2

2

1-я Конная армия:

24-й авиационный отряд

4

2

6

—

1

1

26-й авиационный отряд

—

4

4

—

—

—

_....{25} авиационный отряд

2

4

6

—

1

1

Всего

6

10

16

—

2

2

Мозырьская группа:

.

1-й авиационный отряд

3

2

5

—

—

—

Всего

3

2

5

—

—

—

Авиационный поезд №2

8

3

11

—

—

—

Авиационный поезд № 3

8

5

13

—

—

—

Авиационный поезд № 8

1

2

3

—

—

—

Авиационный поезд № 13

13

13

26

3

2

5

Наряжен из 13-го авиационного поезда 1 "ньюпор" и 1 "фартри" для 18-го авиационного отряда

Авиационный поезд литер "А"

2

5

7

—

—

—

Всего

32

28

60

3

2

5

1-й авиационный отряд

71

69

140

—

—

—

Всего

71 | 69

140

—

—

Примечание. Состояние горючего:

1-й авиационный парк

6200 пудов

13-й авиационный поезд

3000 пудов

В авиационных отрядах, непосредственно подчиненные начальнику воздушного флота Западного фронта

400 пудов

В авиационных отрядах 12-й армии

2300 пудов

В авиационных отрядах 15-й армии

3300 пудов

В авиационных отрядах 16-й армии

5 200 пудов

В авиационных отрядах 1-й Конной армии

Сведений нет{26}

Эта таблица показывает тяжелую картину в состоянии авиации на польском фронте к началу отхода наших частей от Варшавы.

Из общего количества 273 самолетов только 73 находились непосредственно в авиационных отрядах, причем и из этого числа только 22 самолета были пригодны к боевой работе. Затем в авиационных поездах и парках находилось 200 самолетов, из коих только пять были боеспособными. Такое состояние авиации требовало немедленного пополнения моторами и запасными частями, но их в стране не было.

Летно-технический состав авиационных частей по своему моральному состоянию был вполне боеспособен, недоставало лишь самолетов. Расчеты на поддержание боеспособности сокращенного числа отрядов средствами фронта не оправдались в силу чрезмерного расстройства железнодорожного транспорта. Авиационные поезда, мастерские, базы и авиационные отряды разбивались на несколько частей, передвигались с невероятной медленностью. Следствием этого было полное расстройство ремонта и снабжения самолетами, так как из трех авиационных мастерских две простояли больше месяца в тупиках, лишенные возможности работать. Ремонт самолетов в авиационном парке сильно затруднялся неполучением необходимейших запасных частей из центра или же по транспортным условиям. Все это усугублялось неудовлетворительной связью с частями, которая постоянно прерывалась. Кроме того, небывалым [63] по силе ураганом, пронесшимся в районе фронта, было выведено из строя девять самолетов.

Боеспособность была понижена также вследствие переброски на врангелевский фронт шести лучших авиационных отрядов и таких выдающихся летчиков, как тов. Сапожников.

Большой беспорядок вносили непосредственные распоряжения из штаба Западного фронта без координации их со штабами воздушного флота в отношении передвижения частей. Например, 6-й воздухоплавательный отряд из района Барановичи был переброшен в Минск, а затем из Минска он был отправлен походным порядком опять в Барановичи. 30-й авиационный отряд, дойдя до Барановичей, снова был направлен в Минск. Чтобы иметь боеспособное авиационное соединение, было приказано как в 15-й, так и в 16-й армиях все боеспособные самолеты объединить в одну эскадрилью, поставив базы тоже в одном пункте. Боевая эскадрилья 15-й армии располагалась в Лиде, имея базу в Молодечно. Боевая эскадрилья 16-й армии должна была находиться в Барановичах, расположив свою базу в Минске.