Красная авиация в борьбе с белополяками

Ввиду ненадежности доставки самолетов железной дорогой самолеты доставлялись лётом. Такой способ доставки самолетов мог привести к авариям, но, чтобы их избежать, были организованы промежуточные станции.

Были приняты меры для поднятия производительности труда при ремонте самолетов, ставшем единственным ресурсом пополнения. Авиационному парку и поездам задавались определенные уроки на ремонт самолетов: парку — 15, поездам — 3—6 машин. В течение двух месяцев разрешалось ввиду отсутствия снабжения из центра составлять из 2—3 самолетов один. Посылались в парк коммунисты в виде ударной группы, состоявшей из специалистов. Они должны были поднять производительность труда и качество ремонта. Урок должен был быть выполнен во что бы то ни стало, не считаясь со временем.

Даже при выполнении всей намеченной ремонтной программы фронт, конечно, не мог выполнить того, что предназначено было сделать тылу и для чего имелись заводы. Нужны были чрезвычайные меры по поднятию производительности наших авиационных заводов, без чего авиация фронта была осуждена на прозябание{27}. [64]

Таково было положение с авиацией в период преследования польских армий и в период отхода красных войск от Варшавы. Как известно, эта операция потерпела неудачу и буквально захлебнулась из-за неустройства тыла.

Следует все же отметить, что в этот период на долю авиации выпала ответственнейшая задача — обеспечить эвакуацию по железной дороге Барановичи — Минск, затруднить продвижение ударных частей противника, главным образом кавалерии, и таким образом дать возможность нашим армиям сделать необходимые перегруппировки.

С этой задачей красная авиация справилась, и ее действия были образцовыми по организации и заслуживающими самого серьезного внимания со стороны общевойсковых командиров.

29 сентября 1920 г. армейское командование при начавшемся отходе красных войск отправляет авиацию с фронта в тыл, совершенно отказываясь использовать ее в самый нужный момент. В результате этого дислокация авиационных частей Западного фронта и наличие боевых самолетов представляются в следующем виде (см. таблицу на стр. 66—68).

(Таблица стр. 66-68)

№ п/п

Наименование частей

Количество самолетов

Meста расположения

Примечания

штабов

баз

боевых отделений

1

Штаб воздушных сил фронта

—

Минск

—

—

2

1-й авиационный парк

5

—

Тверь

—

3

5-й авиационный отряд

5 разведчиков

—

Минск

—

4

20-й авиационный отряд

1 разведчик

—

Минск

—

5

13-й авиационный поезд

7

—

Смоленск

Штаб воздушных сил 1-й Конной при полевом штабе армии

6

10-й истребительный отряд

4

В пути на Киев

—

—

7

34-й авиационный отряд

2

—

Новых сведений не поступало

8

36-й авиационный отряд

1

—

—

9

41-й авиационный отряд

Нет

—

—

10

8-й авиационный поезд

2

—

—

3-я армия:

11

10-й авиационный отряд

—

—

Витебск

Котры — Лида

4-я армия:

12

11-й авиационный отряд

3

—

—

Речица

Штаб воздушных сил 12-й армии

—

Киев

—

—

13

21-й авиационный отряд

5

—

Киев

14

23-й авиационный отряд

2

—

Киев

Олевск

[67]

15

1-й артиллерийский авиационный отряд

1

—

Киев

Киев

16

3-й авиационный поезд

1

—

Киев

—

Штаб воздушных сил 15-й армии

—

Витебск

—

—

Эскадрилья 15-й армии:

17

7-й авиационный отряд

2

—

Витебск

Котры — Лида

18

8-й авиационный отряд

2

—

Витебск

Котры — Лида

19

17-й авиационный отряд

2

—

Витебск

Котры — Лида

20

40-й авиационный отряд

1

—

Витебск

Котры — Лида

21

Поезд-мастерская № 2

—

—

Невель

—

Штаб воздушных сил 16-й армии

—

Несвиж

—

—

4-й истребительный дивизион

—

Минск

Минск

Слоним

22

11-й истребительный отряд

23

14-й истребительный отряд

4

—

Минск

Слоним

[68]

24

30-й авиационный отряд

2

—

Минск

Слоним{28}

25

Головная база 13-го авиационного поезда

—

—

Минск

Барановичн

26

Авиационный поезд литер "А"

2

—

Шклов

—

Убывают с фронта из подчинения штаба воздушных сил Западного фро нта

Из состава 15-й армии:

1

19-й авиационный отряд

—

—

Полоцк

—

Убывает в Москву

2

1-й отряд воздушных кораблей "Илья Муромец"

—

—

Могилев

—

Отправляется на Юго-западный фронт

3

База воздушных кораблей «Илья Муромец»

—

—

Могилев

—

То же

Штаб воздушных сил Западного фронта, видя такое ненормальное положение, представил фронтовому командованию проект в трехдневный срок сформировать из неиспользованных в армии и отправленных в Минск авиационных отрядов воздушную эскадрилью Западного фронта.

Целью создания эскадрильи были защита подступов к Минску и обеспечение планомерной эвакуации по железной дороге Барановичи — Минск.

Этот проект был утвержден, и командованию воздушных сил были предоставлены некоторые полномочия в смысле пользования железнодорожным транспортом. Уже 2 октября 1920 г. эскадрилья начала свою боевую работу.

К этому моменту обстановка на минском направлении еще более осложнилась. 28 сентября противник потеснил части 8-й стрелковой дивизии на линию Слоним, Жировцы. В этот же день конные части белополяков при поддержке бронемашин, прорвав фронт в районе м. Битень, м. Доминово, вышли в тыл нашим частям и к вечеру 30 сентября заняли ст. Барановичи.

Распространяясь далее на восток, противник к 2 октября оттеснил наши части на линию Хлюпичи, Смольничи.

2 октября на ст. Барановичи уже стоял штаб 14-й польской [65] пехотной дивизии и на подводах подтягивались пехотные части белополяков.