Всем нужна Красная площадь. А она на всех одна. С годами теснее становилось на ней колоннам демонстрантов, и не все, что создано золотыми руками, удается здесь показать: гигантскими стали станки, ракеты, прокатные станы, самолеты, грузовые автомобили, железнодорожные экспрессы… Но неизменной оставалась традиция - в день 1 Мая и 7 ноября демонстрировать на Красной площади свои достижения, пусть в макетах, пусть в транспарантах, отчетных графиках или картинках.
Ну конечно, когда возможно, стараются принести на площадь и свои творения в натуральную величину. Было время - по Красной площади прошел первый трактор, доставленный с берегов Волги. Какую бурю восторга вызвал советский «фордзон»! А потом появился и самолет. Эта честь выставить свой самолет на площади выпала на долю конструкторского бюро А. Н. Туполева. Только что построенный первый металлический пассажирский самолет АНТ-9 был доставлен к празднику 1 Мая I929 года к храму Василия Блаженного и установлен на Лобном месте. Его подняли на деревянный помост, так, чтобы он был виден с любого места. К фюзеляжу приставили парадные трапы. Андрей Николаевич Туполев сам руководил установкой крылатой машины. На ночь к самолету поставили часовых. Те вспоминали, что весь вечер и ночь до рассвета шли к самолету люди: в ту пору самолет был редкостью! Мальчишки норовили взбежать по трапу под крыло самолета и с разбега заглянуть в пассажирский салон.
С рассвета ожила праздничная Москва. С гордостью наблюдал А. Н/ Туполев за тем, как тысячи людей устремили свой взор на АНТ-9. Металлический моноплан словно парил над колоннами. Андрей Николаевич был рад: большой пассажирский самолет, предназначенный для народа, находился в самой гуще демонстрантов и как бы сам участвовал в первомайском празднике.
Тогда только начиналось металлическое самолетостроение. А через пять лет - всего лишь через пять лет! - 1 Мая 1934 года над Красной площадью пролетел величайший в мире самолет «Максим Горький». Эскортируемый с двух сторон истребителями, он возглавил авиационное соединение первомайской воздушной демонстрации. Как не вспомнить, что 1 Мая 1918 года, здесь, на Красной площади, Ленин наблюдал за полетом всего лишь одного-единственного самолета. То было начало. Мечта Ленина о создании могучей советской авиации сбылась. Прошли мучительно трудные годы разрухи, гражданской войны, голода, и вот над Красной площадью, сотрясая воздух, пролетел гигант, равного которому не было тогда ни в одной стране мира. А за ним летели тяжелые бомбардировщики и истребители. Это было, как писали иностранные журналисты, «ошеломляющее зрелище».
Вскоре «ошеломляющее зрелище» вновь повторилось: теплым летним днем 19 июня 1934 года Москва приветствовала челюскинцев, героев ледовой эпопеи. В честь героев прошли по Красной площади колонны демонстрантов, и вдруг в небе со стороны Исторического музея показались самолеты. Стремительно пролетели истребители. Появились тяжелые многомоторные бомбардировщики. Затем в небе послышался гром восьми авиационных двигателей - появился крылатый богатырь «Максим Горький», ведомый знаменитым летчиком Михаилом Михайловичем Громовым. С борта исполинского самолета хлынул дождь листовок, и демонстранты услышали «голос неба» - радиопривет с самолета.
Страна росла, крепла, и год от года все ярче и величественнее проходили демонстрации и военные парады. Пришлось сменить покров главной площади - ее тогдашние брусчатка и булыжник не выдерживали тяжести могучих танков, броневиков и тракторов.
Каждое большое событие в жизни отечества находило свое отражение на Красной площади. Дала металл Магнитка - отблеск ее доменных печей и мартенов словно осветил главную площадь страны, бутафорские потоки льющейся стали забушевали в центре Москвы.
В 1935 году привезли на площадь вагон метро: в Москве открылось движение поездов метрополитена. Этому событию были посвящены многочисленные плакаты, макеты и рисунки. Всеобщее внимание привлекли репродукции картин художника Н. Каразина. На одной из них были изображены металлические фермы моста, перекинутого через Москву-реку возле Кремля, по нему мчался поезд в сторону тоннеля, что виднелся за собором Василия Блаженного. На второй картине была видна эстакада, нависшая над Красной площадью. Над головами пешеходов и конными экипажами мчался трехвагонный состав в направлении вокзала, поднявшегося за рекой, у Балчуга. Картины Н. Каразина связаны с тем этапом в истории московского транспорта, когда в 1902 году инженером П. Балинским был создан первый проект московского метро с метромостом через Москву-реку. Проект этот рассматривался в городской думе. Он очень озадачил «отцов города» и был признан всеми сущей нелепицей. Дума вынесла свой приговор: «Господину Балинскому в его домогательствах отказать».