Попробовал. Кое-что получилось. "Вот видишь, хорошо же, -ликовал он.
- Получше чем было, но это не то, -ответ его смутил. -Григорий Иванович давайте работать.
Через пятнадцать минут: - Понял, убедил, каюсь, больше мешать не буду. Пойдём на следующий?
И так до обеда по 20-30 минут на самолёт с переходом и перекуром, но всё закончили. Села после вылета 1я АЭ. Вернулись все, но четвёртое звено потрепали. Снова на подходе к аэродрому, четвёрка мессеров-охотников ударили по ведомым замыкающего звена. От единственной атаки, почти, увернулись. На одном самолёте крыло подлатать, а вот на втором пуля 7.95 попала в мотор, придётся поковыряться. Гриша, само собой, да и я тоже воспринимали первую как свою. На второй вылет сходили: первое звено, усиленное звеньевым из второй и звено л-та Строгого. У них обошлось без боестолкновений. Матчасть отработала нормально.
После обеда встретились с полковым инженером. Доложили результаты по второй АЭ. Он предложил продолжить с третьей. У меня было встречное. Резоны такие: -третья сидит в ДС, до завтра потерпят. В первой, как раз по двигателю, не боеготовый самолёт, а с ним и звено. Давайте поможем устранить неисправность, если останется время, к Карманову, если нет, то завтра. "Подшаманим" не снижая боеготовности.
- Логично, - согласился он, - хорошо, скажите Богданову, что я послал конкретно на восстановление самолёта. "Кармановские" завтра кровь из носа. Ясно!
- Так точно, - гаркнули мы синхронно, будто долго тренировались.
С ремонтом получилось и просто, и сложно. Просто: -поврежден карбюратор и кое-что навесное. Сложно: -запчасти приготовили к перебазированию и нужные оказались упакованные и, как всегда, в низу штабеля. Решили инженерную службу пока не мучить, глянуть на списанных. Нам выделили полуторку и мы: -штатный моторист, Гриша, я и два бойца, отправились на промысел. Кроме запчастей, поездка дала еще один, неожиданный результат, незаметный другим, но прояснившим кое-что о нас с Гришей. По началу не понял, как среди рядов разрушенных, полуразобранных фюзеляжей, найти нужное? Невольно я приложил руку к борту. Возникло вИдиние: - разорванные тросы, гнутые тяги, мертвые механизмы, а вот эти как бы живые! Это вИдиние было не чётким, как в тумане, тем не менее, определиться позволяло. Приложил руку к следующему - здесь тоже не то. На третьем догнал Гриша, спросил, что я делаю и облокотился о фюзеляж. Словно ветром сдуло туман.
- Не касайся самолёта, - тот в недоумении отшатнулся. Картинка чуть потускнела, но осталась чёткой.
- Медленно отходи и считай шаги. - пожав плечами, стал медленно отсчитывать. С каждым шагом наплывал туман. На седьмом стало как было.
- Стоп! Теперь, медленно подходи и прикоснись к самолету, - Гриша, безропотно выполнил команду, ему даже в голову не пришло заподозрить подвох. Нужно, значит нужно. Теперь с каждым шагом картинка прояснялась. В итоге, даже не рентген - объёмная компьютерная графика.
-Положи руку мне на плечо, -тоже самое. Ясно! Для проявления эффекта мы должны держать один предмет, соприкасаться или находиться на расстоянии меньше семи шагов. А не высасываю ли силу, может я энергетический вампир или, всё же, Гриша катализатор именно моих способностей.
- Я тебе позже объясню, - сказал Сашко, увидев подходящих ребят. - С этого начнём.
- С этого так с этого. - согласились те. Действительно на разбитом в хлам моторе, оказалось все что нужно в отличном состоянии. Быстро управились с разборкой-погрузкой. Не мешкали и с разгрузкой и установкой. Десять рук, растущих откуда надо, это не фунт изюма.
Подошёл Инженер эскадрильи, увидев сидящих ребят: - Что не нашли?
- Почему не нашли? Нашли, установили, немного перекурим, погоняем и доложимся, -отрапортовал моторист самолёта. На восклицание: "Не может быть!" Только пожал плечами. Перед запуском Сашко решил проверить одну догадку - отрегулировать холодный двигатель в тесном контакте. Ожидаемого результата не получили. Пришлось греть мотор и настраивать по отработанной схеме. До ужина успели отработать резервное звено третьей АЭ.
Уже на переходе в столовую: - Григорий Иванович, а как ты себя чувствуешь рядом со мной, -начал издалека Александр, - может усталость, хандра, упадок сил?
- Нет, Сашко, когда ты рядом, мне наоборот хорошо, настроение поднимается, сил прибавляется, бодрость в теле и чувство что с тобой мы любую задачу решить можем. Кстати, как ты определил какой самолёт "курочить" надо и зачем ты меня шаги считать заставил?
Вот и рассказал о своих наблюдениях, выводах по этому поводу и сомнениях.
- Нет, силу ты из меня не пьёшь, это точно, может используешь, я не чувствую. А в остальном, значит мы две половинки целого - ты ум, я -сила. Хорошо, что ты нашёл меня!