- Сделали! – видимо у него именно к этой машине были личные нежные чувства, - Молодец, ну молодец, я в тебе не ошибся!
- Я работал не один.
- да-да, конечно. Спасибо! - Обернулся он к стоявшей, словно в строю, бригаде ремонтников, хотя видно было что он уже не здесь. – Облетать можно?
- Самолёт исправен. Нужны заправка бензина, масла, зарядить пулеметы.
- Вы и пулеметы установили! -обернулся майор к крылатому другу. Где мы их взяли его не заинтересовало. Командир есть командир, вскоре были и масло, и топливо, и патроны к пулемету. Аэродром только расчухивался, а УТИчка уже в воздухе. Облет прошёл спокойно, был не долгим. С утра планировалось полковое построение. На стоянке пилот нехотя покинул кабину.
- Как матчасть? – привычный вопрос вернул его в реальность.
– отлично!
Мы стояли несколько в стороне: -Какую награду хочешь?
- А кто на перебазирование погонит спарку?
- Хотел сам, не могу. Полетит комиссар, - я удивленно поднял брови, -да он летает, правда нечасто. Хочешь с ним, - догадался майор, - хорошо. Думаю, это справедливо. Головой ответишь, если что не так. – хохотнул, явно намекая на архитекторов, становившихся под своим мостом во время испытаний.
Глава 5.
ПЕРЕБАЗИРОВАНИЕ.
На полковом построении объявили приказ о перебазировании (хотя ночью уже отправили две колонны с хозяйством). Обнародовали необходимые для этого указания. Затем приняли у меня присягу, объявили о моем зачислении в полк. Тут же наградили устной благодарностью особую группу мотористов и приданную им команду за восстановление милой сердцу начальника авиатехники. На этом построение и закончилось. Инженер дал указание пройтись по эскадрильям, кому надо оказать помощь, готовиться к переезду. По стоянкам пробежались добросовестно, помощь никому не понадобилась, задержались у 21го. Откат стал чётко различим, не много, процента два-три, может чуть больше, пилот даже и не заметит. Однако! Записал в блокнот. Вновь делать ничего не стал. Нашли Смирнова, поинтересовались вчерашними вылетами. Ожидаемо, тот ничего не заметил в работе мотора. Проболтался о бое (это они пришли на выручку девятке из второй), ему пришлось идти с звеньевым из второй и даже в не слётанной паре маневрировать было легче, чем в слётанной тройке. Пришлось охладить его пыл по обоим вопросам. На не болтать лишнего, обиделся: - Я ж только тебе, это ведь твоя идея!
- Мало ли что я наболтал, а вы сделали. Командиру попадёт, рано ещё.
- Да понял я, он предупреждал.
- И ещё, Лёша, такое дело. Мотор на твоем самолёте начал по тихонько сдавать. Пока ты этого не чувствуешь. А нам нужно узнать, как будет проявлять себя откат. Плавно или резко мощность упадет, сколько по времени продержится. Будь готов к неожиданностям, повнимательнее, что заметишь -ко мне. Понимаю, в боевой обстановке это не дело, так получилось побыть тебе испытателем.
- Понял. Хорошо, что предупредил. Это потому, что с моего начинали?
- Да, остальные по мере надобности будем подтягивать.
- Видно дело не только в настройках? -вопрос остался без ответа.
Готовить к переезду особо нечего. Пошли в звено управления. Там два самолёта недоработанные остались. По дороге предупредил напарника, что наземным транспортом поедет без меня.
- На спарке полетишь, -догадался он, -хорошо, не переживай, доеду и за имуществом присмотрю, в общем разрешаю – лети. Улыбается.
То-что неформальный лидер в паре – я, знали немногие. Официальный начальник особой группы -сержант Киселёв (в 21 веке сказали бы -Фронтмэн). Меня устраивало, объяснил Грише резоны он согласился и, тоже, это принял.
Механики командирского звена особой радости не выказали (видимо, боялись принижения авторитета), но и не возражали. Григорий Иванович объявил стандартной процедурой. Объяснение примирило всех, даже механиков У-2. Усиление М-11 на пяток лошадиных сил особой роли не сыграет, а вот прибавка надёжности не помешает.
- Чего курочат? -поинтересовался, проходивший мимо, механик ПС-84, приданного полку на перебазирование.
- А, эти. Особая группа мотористов, придумали какую-то доработку по мотору. Мощность повышает. -ответили местные.
- И как?
- Лётчики в восторге, да и видно – получше работают, -а, что?
- Да у нас правый движок барахлит, может глянут?
- Спроси, за спрос не бьют.
Пришлось ещё и транспортником заняться. У них привычные АШ-62. Правый – действительно, дышал на ладан, чем и «обрадовали» механика.
- Левый подшаманили, будет тянуть получше, правый тоже, но не долго. Часов 10 гарантируем, потом может стать в любой момент. Ничего с ним уже не сделать, только под замену. Давно в работе?
- Прямо перед войной ресурс вышел, сейчас не до того, а налёт в разы увеличился.