Телефон мигнул, приложение загрузилось, и активировалось. Появилась надпись: «Всем привет, готовы погонять?» и снизу адрес. Я уверенно свернул направо – за последний месяц я уже успел достаточно хорошо изучить город, особенно всякие переулки, по которым можно срезать до места назначения. Влад сжался в своем кресле, даже в полутьме салона было видно, как он буквально трясется от нетерпения.
Проскочив несколько тихих, безлюдных улиц, оживленный перекресток и кольцевую площадь, «Супра» заехала под мост – там находилась большая платная парковка. Это и было то самое место, которое организаторы арендовали на сегодняшнюю ночь. Шлагбаум, обычно опущенный, сейчас подняли, и я беспрепятственно въехал на парковку. Обстановка сильно напоминала сцену из «Тройного Форсажа», где главный герой впервые приезжает на гоночную тусовку в Токио.
Парковка была залита ярким светом, идущим не только от фонарных столбов, но и от дополнительно протянутых между ними проводов с разноцветными лампочками. В некоторые местах горели файеры, выпуская в воздух красный, зеленый или желтый дым. Парковка была забита автомобилями – многие, оказавшиеся поблизости в момент получения сообщения с координатами, успели приехать раньше других, причем количество «других» увеличивалось с каждой минутой. Вопрос на засыпку: что отличает гоночную тусовку от любой другой? Правильно: гоночные тачки! Конечно, Челябинск – не Москва, и здесь не ездят на элитных суперкарах, но зато сюда стягиваются рейсеры со всей страны, которые ездят на самых разнообразных «тачилах». Изначально предназначенные для гонок, либо же очень хорошо тюнингованные для них, японские и немецкие, американские и российские, с винилами и без – глаза разбегались от изобилия. Даже среди представителей отечественного автопрома, которых многие называют не иначе как «ведро с болтами», встречались очень даже неплохие экземпляры, в основном «шестерки», «восьмерки», «девятки» и «десятки». Иномарки тоже были ничуть не хуже, здесь уже вопрос вкуса, как говорится.
А еще здешние машины могли посоперничать за внимание с девушками. Красотки прекрасно знали, что на гоночных тусовках нечасто попадаются маньяки, насильники и убийцы, а потому раскованно давали всем желающим рассмотреть во всех подробностях их шикарные прелести. Большинство местных красоток носили или короткие юбки, или обтягивающие попки шортики, а в верхней части тела у них, кроме бюстгальтера, вообще ничего не было. А многие из них – еще и гонщицы, то есть те самые девушки на вес золота, которые и в постели огонь, и в машине движок перебрать смогут. На таких я старался особо не пялиться, но взгляд нет-нет, да и скользил по их ладным фигуркам, вызывая естественное возбуждение.
А еще здесь, как и всегда, присутствовали шесть микроавтобусов-фургонов, на боку у каждого сияет логотип с буквами «ЧКАС», что означает «Челябинский Клуб Автомобильного Спорта». На крыше каждого фургона – мощная колонка, откуда льется музыка, пульт диджея тоже в одном из них. Другой фургон выполняет функцию передвижного бара, и сейчас к нему выстроилась целая очередь желающих промочить горло перед предстоящими заездами. Правда, здесь строго запрещено продавать алкоголь, нам же еще ездить, поэтому подают в основном безобидные безалкогольные коктейли. В третьем фургоне сидит организатор, и оттуда же руководит всеми гоночными мероприятиями, четвертый… ну, и так далее. Кстати, я сам не знаю, какие функции выполняют три оставшихся. Подозреваю, что там толпа адвокатов, готовых в случае появления полиции отмазать всех присутствующих, как бы сильно они до этого не нарушали.
Но вернемся к происходящему. Поставив «Супру» на свободном пятачке, я вышел из машины, Влад за мной. Многие меня здесь уже знали, поэтому посыпались крики:
- Красный Дьявол приехал!
- Санчелло, здорово, как жизнь?
- Сань, го со мной на 402, ставлю пять штук!
В итоге, пока я дошел до фургона, где сидел организатор, набралось человек пять желающих со мной сразиться. Вот, что значит авторитет! А когда я в первый раз сюда пришел, без машины, то на меня смотрели, как на говно.
- Игнат, привет!
- Привет, Сань, - организатор Игнат – молодой парень то ли кавказкой, то ли армянской национальности – кивнул, доброжелательно улыбнувшись. На коленях у него был ноутбук, и, честно говоря, почти каждый, кто здесь тусуется, хоть раз мечтал заглянуть в этот ноутбук хоть одним глазком. Потому что именно с него ведет вся организация, управление и руководство местным стритрейсингом, именно в нем все программы, контакты и прочее. Пальцы Игната порхали по клавиатуре, однако он почти не смотрел на экран, перекидываясь шуточками с каждым, кто подходил к нему. Ас, такого я еще не видел. А еще у Игната очень крутая машина – «Мерседес» СЛ класса, напичканный, как ракета. Сам он, правда, редко гоняет, предпочитая рубить бабло организацией, но один раз мне посчастливилось увидеть его тачку в деле. Мощь, я вам скажу, нереальная, даже моя «Супра» слегка завидует.