– Понял, жди, буду через час. Готовься нарушать режим питания. Закажи пока всё необходимое на стол. И про стейк мой не забудь, не вижу причин от него отказываться. К тому же настроение ты мне подпортил, – ответил я и встал с дивана.
– Добро, – попрощался Сергеич и отключился.
Быстрым шагом я направился в сторону душа. От хорошего настроения и правда мало что осталось. Мысли уже копошились в мозгу. Аркаша просто так не мог выпить с утра. Он, конечно, не трезвенник, мог выпить кружку пива с нами вечерком. А тут – сэм!
Аркадий был руководителем целого направления, членом основной планёрки[6], поэтому любые новости узнавал одним из первых. С Сергеичем они катаются на горных лыжах, поэтому и вне работы ведут активное общение. После года Кровавых рек, между руководителями и подчинёнными практически не возникает высокомерных отношений, все понимают, что статус руководителя не делает тебя лучше подчинённых. Только у руководителей, которым уже седьмой десяток, иногда такое проскальзывает. Но это уже не изменить - большую часть жизни человек прожил совсем в других условиях.
Если период 2035–2036 годов мы называем годом Кровавых рек, то время до этого кроме как людоедским вообще трудно назвать. Ради получения прибыли, власти, владельцы капиталов проливали не реки, а целые океаны крови и пота трудящихся.
Но сейчас не об этом. Что могло вывести из себя спокойного и рассудительного Аркашу? Только событие планетарного масштаба. Неужели Алпан? Вряд ли. О нём не слышно ничего уже пятнадцать лет, активные действия он закончил в 2046. Но что же тогда могло произойти?
Нет смысла гадать. Лучше расслабиться, посидеть с друзьями, обсудить нашу победу, а новости, если они есть, узнаем после.
Я вышел из душа, попросил ПеПоДа заказать рокси[7] до Сергеича и стал одеваться. Много времени это не заняло, поэтому уже через пять минут я садился в машину, листая ленту в социальной сети.
Ехать за рулём самостоятельно сегодня не хотелось, хотя обычно именно так я и передвигался по городу. Автопилот прекрасно справлялся с задачей безопасной доставки пассажиров из пункта А в пункт Б, но ощущение от управления машиной я полюбил ещё с детства, когда отец впервые посадил меня за руль. Личного авто у меня нет, и не появится скорее всего, уж очень хорошо развит прокат: нет никаких ограничений на дальность и время, возвращать машину не нужно, она сама доедет до ближайшего населённого пункта, и станет частью его автопарка. Многие любят так делать: доехать до места отдыха, покататься там, а назад – на самолёте.
По статистике, ездить с автопилотом безопаснее, чем с человеком. Все машины связаны с единым сервером, а также между собой в пределах нескольких километров для усиления безопасности движения. Если же машина выезжает из города на трассу или вообще сворачивает на бездорожье, то передаётся автоматический сигнал для начала постоянного отслеживания через спутник, как местоположения машины, так и состояния здоровья пассажиров. Потеряться в наше время практически невозможно.
Да, слежка везде. Этого боялись ещё с середины двадцатого века, но всё привело именно к выстраиванию тотальной системы слежения. Даже название решили дать по Оруэллу - «Большой брат». Юмористы. Поначалу это вызывало серьезные возмущения, но поскольку система начала внедряться почти сразу после года Кровавых рек, когда активность Алпана была максимальна, всё недовольство было нивелировано. Быстро стало понятно, что, когда за тобой следят в обществе, которое строит коммунизм, и делается это только ради безопасности, а не для, например, более точного выявления интересов потенциальных покупателей, слежка не мешает и не раздражает. В конечном счёте, хоть всё и пишется, никем не просматривается, пока нет необходимости. Копаться в грязном белье других людей не очень интересно, когда можно заниматься действительно важным и любимым делом.
Я выглянул в окно – всегда завораживал вид больших развязок монорельсов. В это время не так много составов на маршруте, большинство людей уже вернулось с работы домой, поэтому можно рассмотреть все переплетения. Ездить на монорельсе или метро ничуть не менее комфортно, чем в машине, но желание рулить самостоятельно сильнее. Сергеич меня в этом совсем не понимал. Он из тех, кто считает развитие навыков, которые доступны роботам и компьютерам, не важными и не приоритетными. К таким он относит и вождение, поэтому тратить на это время и силы считает, как минимум, странным занятием. Я с ним не согласен, но эта мелочь не мешает нам быть друзьями.
Жаль, что летающего городского транспорта, как в старых фантастических книгах, так и нет. Никаких антигравитационных двигателей пока так и не появилось, а использовать большие квадрокоптеры оказалось плохой идеей: большие винты, шум, малый запас полёта. Пока наземный и подземный транспорт справляются гораздо эффективнее. Жаль, так хотелось бы летать по желанию куда угодно. Ну, ничего, придумаем и это со временем. Тот же космический ускоритель должен приоткрыть тайну антигравитации.