3.3. Управление логистической системой на предприятии
Для предприятий первого типа (единичное производство) это сетевые модели, методы PERT и "критического пути".
Для предприятий второго, третьего и четвертого типов (серийное производство) это тянуще-толкающие методы.
Для предприятий пятого типа (массовое производство) это метод "Точно в срок" и "КАНБАН".
В логистической для этих предприятий выделяют три базовых блока:
1. Основной план на основе заказов клиентов и прогноза спроса.
2. Планирование потребностей, то есть составление плана-графика изготовления партий изделий собственного производства и плана-графика закупки материалов и комплектующих, расчет загрузки ресурсов- процедура планирования мощности;
3. Оперативное управление - процедуры проверки укомплектованности и запуска заказов, управление ходом производства через механизмы производственных циклов, приоритетов, размеров заказов, учет выполнения операций и заказов, складской учет.
Логистический менеджмент использует производственное расписание: кто, что, где, когда и в каком количестве будут выпускать (производить).
Производственное расписание, составленное на основе объемно-календарного планирования, позволяет установить дифференцированные по всей фирме и по каждому структурному производственному подразделению объемные и временные характеристики материальных потоков.
Классическим методом объемно-календарного планирования и составления производственного расписания является ленточная диаграмма, в которой соотносятся время и виды выполняемых работ при производстве готовой продукции.
К недостаткам методов относится чрезвычайно высокая трудоемкость при многономенклатурных (многоассортиментных) материальных потоках.
3.4. Применение транспортно-складской системы
Логистическая транспортно-складская система представляет собой комплекс взаимосвязанных автоматизированных транспортных и складских устройств погрузки, разгрузки, укладки, хранения, транспортировки, временного накопления предметов труда, инструментов и технологической оснастки.
Система управления автоматизированной транспортно-складской системой состоит из двух уровней:
1. Нижний уровень - выполняет функции непосредственного управления исполнительными механизмами автоматизированной транспортно-складской системой.
2. Верхний уровень - координирует работу исполнительных механизмов, поддерживает информационную модель функционирующей автоматизированной транспортно-складской системы и обеспечивает взаимодействие системы управления автоматизированной транспортно-складской системы с другими подсистемами гибкой производственно-логистической системы.
4. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ ЛОГИСТИКА
Распределительная логистика отвечает за оптимизацию процесса распределения имеющихся запасов готовой продукции среди потребителей в соответствии с их интересами и требованиями.
Важнейшие функции распределительной логистики заключаются в следующем:
- планирование, организация и управление в послепроизводственный период;
- управление товарными запасами;
- получение заказов на поставку продукции и их эффективная обработка;
- комплектация, упаковка;
- организация рациональной отгрузки;
- управление доставкой и контроль в логистических цепях;
- планирование, организация и управление логистическим сервисом.
Распределительная деятельность на предприятии требует существенных затрат и состоит:
- складированием, переработкой, транспортировкой, экспедированием;
- подготовкой продукции к производственному потреблению;
- сбором, хранением, обработкой информации о заказах, запасах, поставках;
Отличие распределительной логистики от традиционных методов сбыта состоит в системной взаимосвязи распределения, производства, закупок и функций внутри самого распределения.
4.1. Задачи распределительной логистики
На уровне предприятия логистика решает следующие задачи:
- планирование процесса реализации;
- организация получения и обработки заказов;
- организация сети складов;
- выбор вида упаковки, принятие решения о комплектации;
- организация отгрузки продукции;
- организация доставки и контроль транспортирования;
- организация послереализационного обслуживания.
На макроуровне к задачам распределительной логистики относят:
- выбор схемы распределения материального потока;
- оптимизация количества распределительных центров (складов;
- определение оптимального места расположения распределительного центра.
4.2. Логистические каналы и цепи сбыта
Логистический канал (цепь)- это частично упорядоченное множество различных посредников, осуществляющих доведение материального потока от производителя до потребителя.
Логистическая цепь - это линейно упорядоченное множество участников логистического процесса, осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой.
При выборе канала распределения происходит выбор формы товародвижения - транзитной или складской. Выбор эффективной цепи распределения - выбор конкретного дистрибьютора, перевозчика, страховщика, экспедитора, банкира и т.д. При этом могут использоваться различные методы экспертных оценок, методы исследования операций и др.
4.3. Построение системы распределения
При построение логистической системы распределения применяется следующая последовательность выбора оптимального варианта распределения:
1. Изучение конъюнктуры рынка и определение стратегических целей системы распределения.
2. Определение прогнозируемой величины материального потока, проходящего через систему распределения.
3. Составление прогноза необходимой величины запасов по системе в целом и на отдельных участках материалопроводящей цепи.
4. Изучение транспортной сети региона обслуживания, составление схемы материальных потоков в пределах системы распределения.
5. Изучение различных вариантов движения системы распределения.
6. Оценка логистических издержек для каждого из вариантов.
7. Реализация выбранного для выполнения одного из разработанных вариантов.
Для реализации принимается тот вариант системы распределения, который обеспечивает минимальное значение годовых затрат.