Отделение подводных траверзных торпедных аппаратов было повреждено осколками снаряда, но малую подводную пробоину заделали торпедисты под руководством второго торпедного офицера. Компрессор вышел из строя и перестал подавать сжатый воздух. Несколько позднее от осколков артиллерийских снарядов произошло вторичное и более серьезное повреждение отделения торпедных аппаратов, с которым личный состав справиться не мог. Помещение заливалось водой, и людям оставаться в нем было невозможно.
Средняя часть надводного борта корабля представляла собой Г РУДУ развалин и нагромождения металла. Командир "Эмдена" прилагал все усилия к тому, чтобы использовать оставшиеся в строю орудия, и маневрировал с расчетом затруднить стрельбу противника, но из этого ничего не вышло; разрушения на корабле были настолько велики, что командир решил идти к берегу и выброситься с наветренной стороны на рифы острова North Keeling с тем, чтобы успеть снять с корабля оставшуюся в живых часть экипажа.
В 11 часов 15 минут командир "Эмдена" отдал распоряжение идти к рифу и, приткнувшись к берегу, прекратить огонь во всех котлах, а затем затопить водой машинные и кочегарные отделения.
"Эмден" выскочил на берег, три четверти всей длицы крейсера находилось на рифе.
По приказанию командира корабля раненых вынесли на верхнюю палубу, где перед эвакуацией с корабля им оказывали медицинскую помощь.
Далее командир приказал личному составу покинуть корабль, бросаться в воду и вплавь направляться к берегу, находившемуся в 100 метрах. Для спасения людей, провизии и питьевой воды пытались устроить леер, но эта попытка окончилась неудачей, так как трос задевал за рифы и рвался.
Перед уходом с корабля командир "Эмдена" с несколькими офицерами и частью команды подожгли носовую часть жилых помещений, предварительно полив палубу нефтью и скипидаром. Пожар охватил переднюю часть корабля, причем он продолжался еще и на следующий день.
10 ноября кормовая часть крейсера еще больше погрузилась в воду, но, несмотря на это, она поднималась волной вверх, а затем с силой ударялась о грунт. Казалось, что корабль мог переломиться, однако продольная прочность корпуса была достаточно велика, и перелом произошел значительно позднее.
За время боя "Эмден" получил около 50 попаданий 152-мм снарядами в течение 1 часа 40 минут.
Потери его были следующие: убитыми -134, ранеными – 65 чел., что составляло 66%.
Итоги. Бой между "Эмденом" и "Сиднеем" длился 1 час 40 минут на дистанциях от 47 до 27 кабельтовых.
152-мм лиддитовые английские снаряды уничтожали на "Эмдене" радиорубку, носовой дальномер и кормовой дальномерный.
Машинное и котельное отделения, а также отделение торпедных аппаратов затопили водой. Оставшуюся артиллерию, приборы управления артиллерийской и торпедной стрельбой привели в негодность пост, перебили сеть центральной наводки, вследствие чего скорострельность понизилась с 10 до 1 выстрела в минуту.
Уничтожение 2 котлов и 3 дымовых труб понизило парообразование в котлах, из-за чего ход корабля уменьшился. Выход из строя рулевого устройства сильно затруднил маневрирование "Эмдена".
Снаряды, падавшие вблизи корабля и рвавшиеся под водой, осколками пробивали небронированный борт крейсера. Через пробоины вода вливалась в отделение торпедных аппаратов.
Лиддитовые снаряды производили сильные разрушения на. верхней палубе, в надстройках и в устройстве подачи снарядов.
В местах скопления боезапаса (поданного к орудиям) от попаданий английских снарядов происходили взрывы и пожары.
Средства связи (телефоны, переговорные трубы) были уничтожены разрывами снарядов, и повреждения исправлялись с большим трудом. Единственным, наиболее надежным средством связи оказались люди – ординарцы.
Крейсер "Эмден" на рифах острова Норд Килинг.
Борьба за живучесть состояла в восстановлении .технических внутренних средств связи и в заделывании мелких пробоин в отделении торпедных аппаратов.
Отсутствие бронирования по ватерлинии и слабое бронирование палубы 50/20 мм способствовали проникновению снарядов в жизненные части: котельные отделения, отделения подводных торпедных аппаратов и другие помещения.
Всего "Эмден" получил около 50 снарядов.
"Сидней" ("Sidney"). Год спуска-1912; D- 5700 т; скорость – 26 узлов; вооружение: артиллерия – 8-152-мм/50, 4-47 мм торпедные аппараты – 2-533 мм (подводн.); бронирование: палуба – 26 мм, броневой пояс – 76 мм; запас топлива – 1000 т; мощность механизмов (S. Н. Р.) -28 000; L- 199,2 м, В – 15,2 м, Г-4,8 м; экипаж – 400 чел.
В начале боя одним из первых снарядов на "Сиднее" был уничтожен носовой дальномер; одновременно разорвавшимся снарядом, в кормовом дальномерном посту повредило кормовой дальномер и ранило весь персонал. Третий снаряд взорвался вблизи второго орудия правого борта и вывел из строя всю прислугу. Четвертый снаряд повредил первое орудие правого борта, а пятый снаряд воспламенил кордит на средней палубе.
Далее имелось 3 попадания 105-мм снарядами в 76-мм броневой пояс, но они не пробили его.
Следующие попадания были в бак. Одиннадцатый снаряд попал в шлюпку правого борта, двенадцатый – в батарейную палубу, где перебил паровую трубу рефрижераторной машины. Следующим попаданием повредило каюту старшего офицера.
Пятнадцатый снаряд попал в шахту подач боезапаса, причем загорелся кордит, но, благодаря присутствию духа одного из матросов, горевший кордит был изолирован от остального боезапаса и потушен. Последнее попадание произошло в передний край грот-мачты.
Таким образом, всего у "Сиднея" имелось 16 попаданий 105-мм снарядами.
Из личного состава пострадало: 4 человека было убито и 17 ранено.
Итоги. 105-мм снаряды с "Эмдена" уничтожили на "Сидней" дальномеры, что затруднило пристрелку. 10 попаданий произвели разрушения на верхней палубе, надстроек, нанесли повреждения орудиям, а также вывели из строя часть личного состава.
3-105-мм снаряда попали в бортовую 76-мм броню, но повреждений ей не нанесли. Из 6 снарядов, попавших внутрь корабля, два попали в боезапас и произвели два пожара. Зарегистрирован один случай повреждения паропровода.
Борьба за живучесть велась по тушению пожара от горевшего кордита. В одном случае своевременное уничтожение очага пожара предотвратило взрыв боезапаса, лежавшего у орудий.
Потери в личном составе "Сиднея": 4 человека убитых и 17 человек раненых, что составляло 5%.
Книги серии "Корабля я сражения* предназначены освещать наиболее яркие страницы военно-морской истории, раскрывать в них роль каждого корабля или соединения кораблей.
В настоящее время редакция журнала "Морской исторический сборник" планирует издавать мемуары на данную тему, написанные зарубежными авторами. Это будут небольшие по объему брошюры со схемами и малоизвестными фотографиями. Надеемся, что книги серии Вас заинтересуют и Вы с нетерпением будете ждать выхода в свет очередных изданий.
Редакция журнала "Морской исторический сборник"
Легкий крейсер "Эмден" на испытаниях. Лепю 1909 г. Построенный на имперской верфи в Данциге, он стал последним германским легким крейсером с поршневыми машинами.
"Эмден" проходит Кильский канал.
"Эмден" в Кольской гавани. Апрель 1910 г. Через некоторое время он навсегда уйдет на Тихий океан. Находясь непродолжительное время на Балтике, этот корабль так и не побывал в порту города Эмден.