Рундуки представляли отдельные выгородки на двух человек, с решетчатой передней стенкой. На ней указывались номера обоих хозяев рундука. Обед подавался на подвесные столы, которые в обычное время убирались к подволоку верхней палубы. По мнению корабельного врача на крейсере "очень не хватало скамеек и в свободное время команда сидит "как попало".
Отопление жилой палубы осуществлялось восемью паровыми "камельками" и системой медных паровых труб. Открытые в жилой палубе трубы отопления обшивались деревом у кают и входных дверей. В целом же по словам старшего корабельного врача – "жилая палуба крейсера может служить оригиналом жилого помещения военного судна". Тем не менее баня на крейсере проектом предусмотрена не была.
Жилая палуба продолжалась в корму и с левого борта имела следующие помещения: а). Канцелярию (не жилое помещение, в ней работают пять человек), б), офицерский ватерклозет.
Правый борт: в). Каюта офицерского буфетчика, г и д). две смежные офицерские ванные комнаты, е). Каюта штурманских принадлежностей.
| Продукты | Количество (тонн) | Запас(дней) |
| Мясо соленое | 7,3 (456 пудов) | 56 |
| Крупа гречневая | 2,27 (142 пуда) | 54 |
| Крупа овсяная | 0,9 (56 пудов) | 46 |
| Масло коровье | 3,6 (225 пудов) | 164 |
| Капуста | 2,9 (181 пуд) | 53 |
| Сухари | 8,51 (532 пудов) | 56 |
| Вино | 1242 литра (101 ведро) | 84 |
| Уксус | 220 литров (18 ведер) | 46 |
| Соль | 0,7 (44 пуда) | 67 |
| Чай | 0,04 (2 пуда 5 фунтов) | 56 |
| Сахар | 2,78 (174 пуда) | 187 |
| Табак | 0,55 (34 пуда) | 156 |
| Мыло | 0,45 (28 пудов) | 70 |
| № отсека | Шпангоуты | Объем отсека в куб. м |
| 1. Таранный | С носа до 4 шп. | 2,3 |
| 2. | 4- 14 | 90,0 |
| 3. | 14-23 | 153,9 |
| 4. | 23-29 | 154,4 |
| 5. | 29-39 | 360,0 |
| 6. | 39-43 | 169,2 |
| 7. | 43-47 | 205,2 |
| 8. | 47-60 | 727,0 |
| 9. | 60-73 | 731,0 |
| 10. | 73-85 | 691,0 |
| И. | 85-98 | 695,6 |
| 12. | 91-111 | 315,9 |
| 13. | 111 -132 | 134,4 |
| Итого: | 4429, 9 куб. м |
В носовой кубрик вел отдельный входной трап с верхней палубы. Рядом с ним имелись две двери в жилую палубу, одна в кают-компанию и одна в коридор. Здесь находился офицерский буфет и пассажирская четырехместная каюта. Через кубрик проходили две закрытые трубы для погрузки угля, далее в корму располагались офицерские каюты. В каждой офицерской каюте находились: большой платяной шкаф, шифоньер, письменный стол, мраморный умывальник, имелись два бортовых иллюминатора. По левому борту располагались три каюты: № 1 (одинарная), № 2 (двойная) и № 3 (одинарная), по правому борту: № 4 и № 5 (двойная), № 6. Между носовым и кормовым кубриками находилась кают-компания. Она имела два выхода в кубрики и в коридор. Борта кают-компании закрывались шитами отделанные фланированными дубом в форме мозаики. Кают-компания имела "отличное" электрическое освещение и хорошо вентилировалась, книжный шкаф, мягкую мебель и пианино.
Далее находился отсек офицерских кают: по правому борту каюты №№ 7-11 (№ 9 – двойная), по левому каюты №№ 12 -15. Из них первая каюта принадлежала корабельному ревизору. Далее следовали каюты №№ 16 и 17. При этом – каюта № 17 (левый борт) предназначалась для старшего офицера и состояла из двух смежных комнат с тремя иллюминаторами. Каюта командира имела кабинет, спальню и ванную комнату.
Салон адмирала имел "большую" столовая, "огромную" гостиную, "просторные" спальню и ванную комнату. Салон адмирала был изолирован и в него вел входной люк из адмиральской рубки на верхней палубе. Здесь располагались кроме того каюта N-18 (флаг- офицера) и каюта № 19 левого борта (адмиральского буфетчика). Во всех каютах койки стояли поперек корпуса.