На три океана распространялся в эти дни театр военных действий. 1 августа, когда погиб “Рюрик”, а “Новик” прорывался во Владивосток, на другом краю света, в Балтийском море на броненосце “Князь Суворов” З.П. Рожественский поднял свой контр-адмиральский флаг: вторая Тихоокеанская эскадра сформировалась, чтобы двинуться на Восток. Крейсера Добровольного флота “Петербург” и “Смоленск” уже третий месяц по выходе из Севастополя перехватывали военную контрабанду в Красном море и Индийском океане, достигая порой широты мыса Доброй Надежды. У о-вов Зеленого мыса контрабандистов поджидал крейсер “Дон”. На подходах к Гибралтарскому проливу с 28 июля по 5 августа досматривал подозрительные суда крейсер “Урал”. К Канарским о-вам вышел 12 августа из Либавы крейсер “Терек”. Готовился к походу крейсер “Кубань” (крейсера “Дон”. “Урал”, “Терек” и “Кубань” переоборудованы из океанских пароходов). Однако из- за угроз Англии операции по перехвату военной контрабанды в конце августа были прекращены.
В эти же дни закончилась боевая деятельность транспорта “Лена”. Накануне выхода владивостокских крейсеров корабль отправили в Охотское море во главе экспедиции для охраны русских промыслов в тех водах. В устье Амура “Лена” встретилась с пришедшими Татарским проливом транспортами “Якут”, “Камчадал” и “Тунгуз” (посыльными судами), назначенными в экспедицию. Получив известие о результатах боев 28 июля и 1 августа, начальник экспедиции (командир “Лены”) капитан 2 ранга А.И. Берлинский счел, по-видимому, свою задачу слишком рискованной и с разрешения наместника, под предлогом неисправности механизмов, отправил транспорты в Николаевск-на-Амуре. “Лена” вышла в Тихий океан для перехвата пароходов с военной контрабандой, направлявшихся из Америки. Но и эта операция была прервана, и 29 августа “Лена”, прибыв в Сан-Франциско, по разрешению из Петербурга интернировалась. Владивостокский отряд остался без своего вспомогательного крейсера и судна снабжения.
Послесловие
Правильно говорят, что корабли не умирают. Своими подвигами, своей неповторимой у каждого судьбой, они, как и люди, продолжают жить в истории. Они живут в сознании тех, кому дорога эта история, они неразрывны с судьбами тех, кому довелось строить корабль или служить на нем и кто память о корабле и его людях сумел передать своим близким. В разных уголках нашей страны и за ее пределами живут потомки героев кораблей нашего флота и хранят память о них, об их верности родине.
Не раз писали в советское время и о разбросанных по стране рядовых героях владивостокских крейсеров, об уцелевших рюриковцах. О работах на владивостокских крейсерах в 1904-1905 гг. в своем юбилейном сборнике 1945 г. вспоминали ветераны Дальзазода, который сегодня продолжает историю мастерских Владивостокского порта. Хорошо помнится информация ТАСС 1951 г. о жившем на о. Кихну (Моонзундские о-ва) матросе “Рюрика” Тимофее Кюстере, одном из уроженцев Прибалтики, которые всегда были в числе лучших в составе экипажей владивостокских крейсеров.
Первая же, состоявшаяся в 1964 г. публикация автора о “Рюрике” (“Красная звезда” от 14 агуста) имела последствия, которые трудно было предугадать в редакцию газеты пришло письмо, в котором участник Великой Отечественной войны Александр Евгеньевич Курепкин писал, что его отец находился в команде “Рюрика”, участвовал в бою, был в плену у японцев. А.Е. Курепкин просил сообщить все, что возможно, о службе отца: все семейные реликвии погибли в доме матери, дотла сожженном фашистскими оккупантами в деревне под Можайском. Поиски оказались успешными, и о найденных сведениях автор сообщил немедленно. В ответ А.Е. Курепкин писал о своей огромной радости: на полученной фотографии он узнал отца (см. фото на л. 32 вклейки – третий справа в третьем ряду). Рассказ об этом в газете “Красная звезда” (от 20 сентября 1967 г.) вызвал новый отклик: на фотографии, помещенной в газете, старожилы деревни Верхопенье Белгородской области узнали земляка Якова Емельяновича Брусенского (на том же снимке второй справа в первом ряду), не вернувшегося с той войны. Об этом писал его внук, просивший прислать какие-либо материалы о своем деде, так как все связанные с ним документы погибли в деревне, оказавшейся в центре Курской битвы. Фотография, увеличенная с оригинала, обошла всю деревню, и все узнали своего земляка. “Моя мать… от радости прослезилась и много, много раз говорила Вам спасибо”,- писал автору внук Я.Е. Брусенского В.И. Щетинин.
В 1989 г. состоялась встреча и с работающим в Ленинграде художником Игорем Константиновичем Трусовым – представителем старинного русского рода, к которому принадлежал и командир “Рюрика” Е.А. Трусов. Память о Евгении Александровиче сегодня по праву наследования хранят дочь Б.В. Ящуржинского Антонина Борисовна и внучка Ольга. Живет и трудится в Ленинграде Елена Александровна Романова, урожденная Иессен. В ее роду с фамилией Иессен соединилась фамилия Прокофьевых – потомков героя боя на бриге “Меркурий”-штурмана И.П. Прокофьева. Его внук Н.Д. Прокофьев был художником Балтийского завода во время постройки “Рюрика”. Так в судьбах наших современников еще раз проявилась неразрывная связь времен и память о героях нашей Родины, навечно вошедших в ее исторшо.
Замечательным актом увековечивания подвига “Рюрика” является приказ № 310 Главнокомандующего ВМФ СССР адмирала флота В. Чернавина от 19 декабря 1986 г., в соответствии с которым место гибели корабля в бою 1 августа 1904 г. (14 августа по новому стилю) включено в число “памятных мест славных побед и героической гибели кораблей русского и советского флота". Отныне на месте гибели корабля в Японском море – на широте 35° 11’ и долготе 130° 8’ все советские корабли в память доблестного боя “Рюрика” отдают воинские почести, предусмотренные Корабельным уставом ВМФ СССР.
Ленинград – С. -Петербург 1964-1989, 2004гг.
Капитан I ранга Павел Николаевич Вульф (1843-1909) с 1891 по 1894 гг.
Капитан I ранга Александр Христианович Кригер (1848-?) с 1894 по 1896 гг.
Капитан I ранга Александр Ростиславович Родионов (1849-?) с 1896 по 1897 гг.
Капитан / ранга Николай Александрович Гаупт (1846-1909) с 1897 по 1900 гг.
Капитан I ранга Николай Александрович Матусевич (1852-1912) с 1900 по 1903 гг.
Капитан I ранга Евгений Александрович Трусов (1855-1904) с 1903 по 1904 гг.
Список литературы
1. Балтийские моряки в борьбе за власть Советов (ноябрь 1917-декабрь 1918). Л: Наука, 1968. 368 с.
2. Военные флоты 1909г. Спб. 1909. 792 с.
3. Вырубов П. А. Десять лет из жизни русского моряка, погибшего в Цусимском бою (в письмах к отцу). 1895-1905 гг. Киев, 1910. 152 с.
4. Гелъмерсен П. В. Морская практика. Л., 1924. 378 с.
5. Г.К. На крейсере «Россия» (из дневника). Спб, 1906. 56 с.
6. Гончаров И.А. Фрегат «Паллада» (очерки путешествия). М.: Географгиз, 1949. 712 с.
7. Дело о гибели броненосца «Гангут» 19 июля 1897 года около Транзунда. Париж, 1898. 34 с.
8. Дмитриев Н.И, Колпычев В. В. Судостроение и судостроительные заводы в России и за границей. Спб, 1909, 1030 с.
9. Егорьев В.Е. Операции владивостокских крейсеров в русско- японскую войну 1904- -1905 гг. М.-Л.: Военмориздат, 1939.276 с.
10. Крылов А.Н. Воспоминания и очерки. М.: АН СССР, 1956.884 с.
11. Левицкий Н.А. Русско-японская война. 3-е изд. М.: Воениздат, 1938. 360 с.
12. Макаров С.О. Документы: В 2 т. М.: Воениздат, 1960. Т. 2.784 с.
13. Масленников Б.Г. Морская карта рассказывает. М.: Воениздат, 1986. 368 с.,
14. Матвеев Н.П. Краткий исторический очерк г. Владивостока. 1860-1910. Владивосток, 1910.200 с.
15. Мельников P.M. Крейсер «Варяг». 2-е изд. JT.: Судостроение, 1983.288 с.
16. Мельников P.M. Крейсер «Очаков». JL: Судостроение, 1986.256 с.
17. Невельской Г.И. Подвиги русских морских офицеров на крайнем востоке России. 1849-1855. М.: Географгиз, 1947. 400 с.
18. Описание военных действий на море в 37-38 гг. Мейдзи (в 1904- 1905 гг.): В 4 т. Т. 1.- Военные действия против русской эскадры в Порт-Артуре, Спб, 1906,296 с, Т. 3. Действия против русской Владивостокской эскадры. Спб, 1910. 88 с.