Ещё за границей силами офицеров приспособили минный плотик, с которого выстреливалась мина Уайтхеда. Плотик буксировали со шлюпки и, хотя в штиль мина обычно шла в правильном направлении, всеми признавалась малая результативность такой затеи в ветреную погоду.
По приходу в 1879 г. в Кронштадт "Забияку" зимой 1879-1880 гг. оснастили остальным оборудованием по минной части: минбалками для мин заграждения, минами заграждения, палубным минным аппаратом, стрелявшим миной Уайтхеда по траверзу, кормовым буксирным шестом — последнее, кстати, недолго пробыло на вооружении — ещё до 1883 г. кормовой минный шест сняли со всех судов, в том числе и с "Забияки".
При постройке корабля минный погреб не предусматривался. Минное имущество хранилось в сухих и различных свободных помещениях, а потому было небольшим. Запалы и капсюли мин с гремучей ртутью хранили также в совершенно неприспособленном для этого месте: в навигационной каюте.
На носовом и кормовом мостиках установили по одному главному компасу. В силу большой девиации носового компаса (до трёх румбов), происходящей, очевидно, от близости двух поворотных дефлекторов вентиляции, ему доверяли меньше, чем кормовому. Гораздо точнее был главный кормовой компас системы Ричи с отклонением картушки до 4°. Перед штурвалом находились два путевых компаса: левый и правый. Несмотря на различную девиацию, левого в 2 румба, а правого около 1 румба, ими успешно пользовались, так как "компасы не застаивались". Освещение всех компасов было масляное.
На крейсере имелись три хронометра и один полухронометр. В дополнение к начальному оборудованию, на средства кают-компании в разное время были приобретены секстан и лот Томсона (первого типа с окрашенными внутри стеклянными трубками), не говоря уже о подзорных трубах и биноклях. Лот применяли на разных скоростях, вплоть до 11,75уз, и на разных глубинах до 55 сажен (100,5 м). Прибор, по отзывам командира, работал весьма удовлетворительно.
Для сигналопроизводства на "Забияке" установлены фонари Табулевича. Хотя их вспышки хорошо были заметны, фонари использовались редко: трудно было найти место для громоздких мехов на и без того тесном мостике.
На левом борту на рострах у шкафута располагался паровой катер, на правом — 12-вёсельный баркас. Паровой катер имел на вооружении две шестовые мины и прожектор. Оба гребных судна обслуживались прямыми шлюпбалками.
По сторонам от бизань-мачты под обычные шлюпбалки подвешивались: с левого борта 10-вёсельный катер, с правого 6-вёсельный командирский вельбот. На гакабортных шлюпбалках висел 6-вёсельный ял. Наконец, 2-вёсельный, позднее заменённый на 4-вёсельный, ялик не имел штатного места на шлюпбалках и хранился на палубе. Все шлюпки, по 6-вёсельный ял включительно, оснащались компасами.
Вельбот, зачехлённый по-походному, отваливал от борта с офицером на борту через 4 мин 15 сек после отдачи приказания. Это время не является каким-то рекордным. Для сравнения, уместно вспомнить шлюпку макаровского "Витязя", стоявшую под грунтовыми на рострах и спущенную на воду за 2,5 минуты!
Время спуска всех гребных судов командой "Забияки" равнялось 3 мин 15 сек, их подъём проходил немного дольше за 4 мин 30 сек. Десантная партия в полном вооружении "отваливала" от борта за 3 45 сек.
Для "Забияки" в Америке закупили ракеты двух типов: сигнальные и спасательные системы Боксера.
Мореходность "Забияки" была не более чем удовлетворительной для корабля такого водоизмещения и таких обводов. На любом волнении "Забияка" зарывался носом, а команда на верхней палубе обливалась брызгами так, что наводка и стрельба из орудий становились почти невозможной. Вдобавок, в случае надобности поворота обоих орудий на один борт, появлялся значительный крен на сторону поворота орудий. При противном штормовом ветре крейсер получал носом сильные удары волн и черпал всем баком большое количество воды и тогда уменьшали до 50-60 оборотов вращение винта (5-8 уз) или ложились на другой более безопасный курс.
Площадь пера руля равнялась 3,53 м³ (по другим источникам, вообще 3,158 м³), что было меньше почти в два раза по сравнению с клиперами типа "Джигит" (5,94 м³) — ровесниками "Забияки".
Соответственно и диаметр циркуляции "Забияки" с рулём, максимально положенным на борт (37°), был почти в два раза больше "джигитов": 676,6 м или свыше десяти длин корпуса. Такую неудовлетворительную маневренность в дальнейшем улучшили увеличением площади руля.