Что касается боевой рубки «Адмирала Макарова», она была более примитивна и являлась симбиозом довоенного и послевоенного подходов - эллиптическая в плане рубка первого «Баяна» оборудовалась вместо прежнего прикрытия в виде зонтика плоской броневой крышей, как и у обоих адмиралтейских крейсеров. Анахронизмом оставался вход в рубку - свободный проём в тыльной части шириной 0,9 м, условно прикрытый отдельно стоящей сзади выпуклой в плане вертикальной броневой плитой.
В соответствии с новыми взглядами на использование дальномеров в бою все три крейсера получили дальномерную рубку, которая представляла собой цилиндрическую конструкцию внутренним диаметром 1,8 м из кованой брони в 60 мм. Высота рубки в свету составляла 1,91 м; она прикрывалась плоской крышей толщиной 45 мм. Дальномерная рубка «Адмирала Макарова», не предусмотренная исходным проектом, выполнялась в спешке и для её установки не нашли иного места, кроме как в корме на 116 шп., перед 8" башней. В отношении рубок «Паллады» и «Баяна» возобладало более взвешенное решение: их установили в непосредственной близости к боевому командному посту - над боевой рубкой, несколько сместив к корме. Доступ в дальномерные рубки осуществлялся снизу через люк в полу размерами 0,6 х 0,45 м.
Изменилась и толщина бронирования башен - теперь она составляла 132 и 44 мм (соответственно боковых плит и крыши) против 150 и 30 мм у первого «Баяна». Увеличение толщины горизонтальной защиты установок в полтора раза верно учитывало тенденцию к повышению доли навесных попаданий с выросших дистанций артиллерийского боя. Уменьшение же толщины боковых плит объяснялось повысившимся качеством броневого материала (плиты цементировались по способу Круппа, эффект упрочнения на 12%, по сравнению с прежним способом Гарвея, в точности компенсировал уменьшившуюся толщину брони). Интересно, что броневые колпаки башенного командира и наводчика на крыше установок «Адмирала Макарова» по габаритам отличались от аналогичных прикрытий крейсеров Адмиралтейского завода (по мнению артиллерийских офицеров «Паллады» и «Баяна», расценивавших эти прикрытия обоих кораблей, как чересчур тесные - существенно в лучшую сторону).
План носового мостика крейсеров «Паллада» и «Баян» с расположенными на нём помещениями - походной рубкой вахтенного начальника, боевой рубкой, ходовым мостиком и дальномерной рубкой. (РГАВМФ)
Двигательная установка [20 Описание механизмов приводится на примере крейсера «Адмирал Макаров».]
Котельная установка состояла из 26 котлов Бельвиля, оснащённых экономайзерами. Котлы располагались в четырёх котельных отделениях: в I - 4 котла, во II - 6 котлов, в III и IV - по 8 котлов. Котлы были трёх типов - №№ 1,2. 3, 4, 6 и 9 имели по 9 элементов котлов и по 8 элементов экономайзеров, котлы 5, 7, 8 и 10 - соответственно по 10 и 9, котлы 11-26 - соответственно по 8 и 7.
Характеристики котельной установки крейсера «Адмирал Макаров»
Рабочее давление в котлах, кг/см² 21
Общая поверхность колосниковой решётки, м² 127,3
Общая поверхность нагрева котлов, м² 2759
Общая поверхность нагрева экономайзеров, м² 1223
Отношение поверхности нагрева к поверхности колосников, м² 31,6
Наружный диаметр котельных трубок, мм 115
Длина котельных трубок (длинных/коротких), мм 2087/2002
Длина элемента котла, мм 2300
Толщина стенок котельных трубок (длинных/коротких), мм 6,5/4,5
Наружный диаметр трубки экономайзера, мм 70
Длина трубок экономайзера, мм 1830
Длина элемента экономайзера, мм 1940
Толщина стенок трубок экономайзера, мм 3
Источник: Крейсер «Адмирал Макаров». - Кронштадт, 1912. с. 122.
Расположение котлов в котельных отделениях (судовой номер, тип)
Котельные трубки соединялись посредством коробок. В третьем и пятом ряду в коробки элементов вставлялись предупредительные плавкие пробки. Водяной коллектор - стальной, размерами 145 х 155 мм; толщина стенок 17 мм. Паровой коллектор склёпывался из единого стального листа, диаметр его 500 мм, толщина стенок 12 мм. Трубы обратной воды стальные, наружным диаметром 100 мм, толщина их стенок 10 мм.