Освоив сборку корпуса "Хасидате", установку в него пока ещё импортных машинной, котельной и орудийной барбетиой установок, японские судостроители могли уже начинать строить броненосцы большего водоизмещения. Монтаж броневого пояса для них оказывался более простой задачей, чем склёпывание карапаспой броневой палубы с гласисами и бортовыми скосами. Оставалось организовать собственное производство корпусной и броневой стали, а также разработку и изготовление энергосиловых установок, артиллерийских орудийных башен и боеприпасов к ним.
Дорогостоящие башенные броненосцы, а за ними и дредноуты, могло проектировать и строить только промышленно высокоразвитое государство, обладавшее к тому же немалыми средствами. Промышленная и интеллектуальная база для создания будущих могучих японских линкоров вплоть до "Лмато" закладывалась именно при строительстве "Хасидате".
Бертин совмещал руководство строительством на стапелях в Йокосуке крейсеров "Хасидате", "Такао", авизо "Яйеяма" с должностью главного корабельного инженера и имел возможность организовать деятельность этого адмиралтейства в соответствии с новейшими достижениями отрасли. До закладки кораблей он заказывал в Европе оборудование.
Так как практически во всех изданиях величины главных размерений приводятся одинаковыми для всех трёх крейсеров, что характерно для эскизно-технического проекта, то они скорее всего взяты из опубликованных во время строительства данных проектной документации, либо усреднённые. И в наше время однотипные корабли, построенные на одной верфи, отличаются размерениями и внешним видом, множеством мелких деталей, что вызвано как извечным стремлением заказчиков с конструкторами к совершенству, так и особенностями прогрессирующей на предприятии технологии._
Разные судостроительные заводы имеют неодинаковые условия и осиастку, их продукция различается еще больше. Крейсер "Хасидате" не мог оказаться исключением, хотя создавался по чертежам головного корабля и под наблюдением его проектанта Бертина в основном из импортных комплектующих, поставляемых предприятием "Форж и Шаитье". Перед практически заново обустроенной японской верфью, расположенной за тысячи миль от Ла-Сейпа, стояла задача собрать собственными силами из привозных деталей, узлов и механизмов новый корабль по имеющейся и уже отработанной на практике документации. Полное вооружение крейсера входило в обязанности французского предприятия.
В год спуска "Ицукусимы" современники считали, что все три крейсера серии совершенно одинаковы. [21, 11/1889] В год спуска "Хасидате", когда "Мацусима" достраивался на плаву и собирался на предварительные испытания, а "Ицукусима" уже готовился встать в строй и покинуть французские берега, у всех сложилось мнение, что носовое размещение главного орудия окажется лишь на одном из них, строящемся в Ла-Сейпе. Два других корабля, по их информации, должны нести 320-мм пушки в корме. [21, 8/1891]
Возможно, так и было: первоначально крейсера проектировались совершенно однотипными, затем при достройке второго корпуса строитель с заказчиком постановили переместить главное орудие в корму и распространить это решение на третий корабль. Но "Хасидате" в далёкой Японии и так строился дольше своих собратьев. Вероятно, переработанные чертежи "Ицукусимы", по которым создавали "Мацусиму" (тоже медленнее, чем головной), не успевали доставить в Йокосуку своевременно, поэтому Бертин по согласоваиию с военно-морским министерством Японии постановил третий корпус достраивать по уже имеющейся документации головного корабля. При любом варианте монтажа главных орудий на трёх крейсерах (на одном в носу и на двух в корме или на двух в носу и на одном в корме) строй клина или обратного клина при совместном маневрировании кучкой давал возможность каждому из них применить свою 320-мм артиллерию.
Крейсер "Хасидате"
(Наружный вид, продольный разрез и планы верхней палубы и трюма) Наружный вид. Во френцузском кораблестроении того времени нумерация шпангоутов шла от мидель-шпангоута е нос и корму. На приводимых чертежах она идёт с носа в корму. Обратите внимание на седловатость палубы, спонсоны орудий верхней палубы и мостика, щиты скорострельных артустановок за прямоугольными портами.