От английских друзей из Национального морского музея именинник получил несколько пудингов (традиционный подарок морякам в Англии).
Обнаружил мешочек с киви от директора английской судоверфи «Пенденнис». Эти фрукты были погружены на борт недоспевшими и за 15 дней плавания великолепно дозрели. Сейчас на борту стоит запах киви, шоколада, а над Атлантическим океаном разносятся мелодии российских бардов.
Все подарки были спрятаны в один ящик, и Федор обещал не открывать его до 12 декабря. По всей вероятности, у него хватило выдержки не прикасаться к нему. На корме стоит еще один ящик с подарками, но это на Новый год.
День пасмурный, океан гладкий, ветер NE 8 узлов.
Курс яхты 170°, скорость яхты 5—6 узлов. Стоят полные паруса.
8 часов 16 минут — 11° 00' N 25° 54' W.
13 часов 40 минут. До берегов Африки, страны Сенегал, ровно 600 миль, а ко мне на яхту залетел кузнечик. Далекий путь он проделал, но, может, он прилетел с островов Кабо-Верде. Я их уже прошел, они теперь слева от меня по корме в 260 милях. Тоже далеко для такой маленькой твари.
13 декабря 2004 года.
Сообщение экспедиционного штаба
Сегодня не было сеанса телефонной связи с бортом яхты «Торговая сеть „Алые паруса"». Мы получили только координаты лодки по спутниковой электронной почте. Публикуем текст метеосводки от американского метеоролога Ли Брюса (московский штаб получает копию переписки с яхтой):
«Федор, пока без изменений, продолжай спускаться на юг. По данным метеосводок, зона Долдрамс расширилась и ветры стали еще более хаотичными. К сожалению, в таких условиях сложно что-либо предпринять, регулярные штили не позволят яхте активно передвигаться в поисках нужного ветра. Настраивайся, что будут периоды полного штиля, а также внезапные шквалы с порывами ветра от 20 до 40 узлов. В такой ситуации полезно знать, откуда приходят шквалы. На спутниковой фотографии видно, что впереди по курсу шквалы, но пока не слишком много. А вот на юго-востоке образовался опасный фронт с тропическими шквалами, в ближайшие 24 часа я буду наблюдать за траекторией его движения, и как он может повлиять на твое продвижение. На мой взгляд, в ближайшие два дня будет увеличение количества шквалов.
Сейчас очень короткий период лунного света, это еще больше осложнит задачу наблюдения за океаном и сократит возможность предвидения шквалов. К полуночи луны уже нет.
Ветры:
— К 14 декабря ветер не более 5 узлов на всей поверхности, к югу от 10-го градуса северной широты.
— К 16 декабря — очень легкие, переменчивые ветры (0—3 узла). Шквалы — единственный источник ветра в это период.
Только к 18 декабря ветер появится в Долдрамах[21], и придет он с востока, поэтому курс на юго-восток — это оптимальный вариант».
14 декабря 2004 года. Атлантический океан.
8 часов 42 минуты — 08° 25' N 25° 17' W.
Курс 179—180°, скорость яхты 7 узлов, ветер 10—13 узлов.
Мне кажется, яхта идет. Но она стоит, и я не знаю, какая яхта и где я. Я запутался во времени своей жизни. Бывает, что я вижу все детали до самых мелочей моей яхты «Караана» или точно такие яхты, как «Формоза». Я сбился с курса своей жизни, попал в ловушку, которая никогда не выпускает добычу. Но для меня ничего не изменилось, не имеет значения, на борту какой я яхты, только жизнь превратилась в призрак. Но я выбрал свой путь, и надо следовать за своей звездой, моему пути подчиняется яхта, и ветер ее гонит по моему направлению.
И яхта несется с запада на восток для кругосветного плавания, выбран такой маршрут, а солнце совершает дневной путь с востока на запад. Так почему мы с ним в противоречии? Почему наши пути противоположны, где найти ответ в океанском просторе? Нет, от него не дождешься. Сколько ни смотри на горизонт, там всегда будет тот же ответ — молчание. Он не милосердный. А я грешен и взываю к милосердию Господа, он услышит мои молитвы. Как мне страшно! Моя яхта затеряна в бескрайнем океане, а я на ее раскачивающейся палубе пытаюсь постигнуть истину. Я слушаю звуки Вселенной и плачу.
21
Внезапные шквалы в зоне Долдрамс опасны тем, что сейчас яхта несет все паруса (несколько сотен квадратных метров) и днем, и ночью, ловя малейшее дуновение ветра. Когда налетает шквал с силой ветра 20—40 узлов, такой порыв может сломать мачту. Шквал подходит стремительно и уходит через 10—15 минут. Яхтсмену-одиночке просто невозможно 24 часа находиться на палубе, наблюдая за обстановкой. Ситуация особенно сложна ночью, когда не видна поверхность океана и шкипер может только услышать рев надвигающегося ветряного потока.