— Тебя надо лечь в больницу на обследование, — потребовала Алиса.
— Отстань, со здоровьем все в порядке, — отбился я. — Мне кажется, что скоро что-то случится другое, пока не знаю, что.
— Поэтому ты и застраховался? — задала она вопрос.
Я был уверен, что не знает об этом. По крайней мере, в страховом агентстве заверили, что не проболтаются моей жене. В деревне Монако секретам негде спрятаться.
— Да, — подтвердил я. — И написал подробнейшее завещание. Делай все четко, как там указано, и ни в коем случае не подпускай к деньгам своего братца, иначе пустишь наших детей по миру.
Впрочем, сделать это она вряд ли сможет. В завещании четко расписано до две тысячи двенадцатого года, кто сколько будет получать и что имеет право делать. При всем желании и старании просрать быстро всё не получится. Что-то должно достаться внукам и даже правнукам, если такие появятся. Сомневаюсь, что так долго проживет ее братец.
— Не пугай меня и не приплетай к этому Сержа! — потребовала она.
Я не стал переводить разговор в ссору. Постараюсь расстаться на хорошей ноте.
Я написал Боре Штейну, что собираюсь приехать в США. Он все еще вице-президент компании «Доу кэмикал». Несколько раз порывался уволиться и завести свой бизнес, но так и не решился. Все-таки становление его прошло в СССР, где частная деловая инициатива уголовно наказуема. Впрочем, он и наемным работником имел больше, чем многие владельцы собственного бизнеса. В ответ он написал, что давно ждет меня, что есть интересные «нью-йоркские» варианты, то есть сейфы для потрошения. Всё ему мало! Или, как и мне, скучно жить. Прилечу, посмотрим, что там к чему. Глядишь, сработаем вдвоем и станем чуточку богаче.
В начале июля в Москве проходил Четырнадцатый чемпионат мира по художественной гимнастике. Вместе с командой Франции туда поехал представитель Монако Карл Бассет, чтобы посмотреть, как проводятся подобные мероприятия. Князь Ренье мечтал заманить какой-нибудь из следующих чемпионатов в свою страну. Мужик был несостоявшимся автогонщиком, не трусливый. Я попросил его выполнить просьбу одного моего русского друга, который хотел связаться со своими родственниками в СССР. Боря Штейн написал письмо жене и детям, не упоминая никаких имен, только сообщив, что жив и здоров, и указав свой адрес в США для ответа. Вдруг кто-нибудь из его детей сможет переправить маляву? В СССР сейчас хрущевская «оттепель», разоблачен культ Сталина, не сажают за знакомство с иностранцами. Или вырвутся якобы в Израиль, а сами отправятся к богатому папаше в штат Монтана. Карлу Бассету объяснил, что надо купить несколько конвертов на Главпочтамте в Москве, простых и для отправки заграницу. Якобы для князя, который коллекционирует марки, на одном простом написать адреса на русском языке, вложить в него лист с текстом и вкинуть в почтовый ящик, который стоит в зале, вместе с другими с монакским адресом, чтобы не видно было, сколько их всего. Наверняка ящик выпотрошат и проверят. Глядишь, не обратят внимания на письмо с русским адресом, проскочит.
Вернувшись через неделю, Карл Бассет заверил, что сделал все, как я говорил. Получилось или нет, узнаем не скоро, если вообще узнаем. Письма, отправленные князю, добрались благополучно. В его коллекцию добавились советские марки, негашеные и гашеные.
175
Два года назад я узнал, что все еще существует английский журнал «Международный полет». Покупал его время от времени еще до революции и в эмиграции. Был уверен, что это издание не пережило Вторую мировую войну, но случайно увидел в аэропорту Канны. Связался с ними, подписался. Номера присылают мне авиапочтой. В журнале много всякой информации, связанной с авиацией, включая объявления от работодателей и резюме летчиков. В том числе появляются предложения перегнать частный самолет из пункта А в пункт Б. Иногда маршруты бывают очень стрёмные, типа через океан с подвесными баками для топлива, что частенько заканчивается бесследным исчезновением самолета и летчика. Зато оплата приличная, хватит на несколько месяцев сытой жизни.
Некоторые пилоты делятся впечатлениями о таких перелетах и дают дельные советы коллегам. В одной статье описывался маршрут перегона небольшого частного самолета из Европы в США с запасом топлива на тысячу четыреста километров. Уик (Шотландия) — Рейкьявик (Исландия) — Нарсарсуак (Гренландия) — Гус-Бей (Канада) — Галифакс — Нью-Йорк. Самый длинный перегон — третий, тысяча двести пятьдесят километров. У моего «Кентавра» запаса хватало на тысячу двести километров, а с двумя подвесными баками — на тысячу шестьсот пятьдесят. Топливные баки похожи на авиабомбы и подвешиваются на те же крепления. Топливо из них используется в первую очередь, так что можно сбросить пустые, увеличив дальность полета километров на пятьдесят, благодаря подросшей скорости.