Максимальные скорости и коэффициенты маневренности истребителей
| Самолеты Сравниваемые характеристики | Супермарин "Спитфайр” IX | Кертисс Р-40Е | Норт-Америкэн "Мустанг’ Р-51 А | Белл ”Эйракобра” Р-39 | Bf109G-2 без подкрыльевых пушек | Bf109G-2 с подкрыльевыми пушками | Фокке-Вульф Fw 190А-4 | Среднестатистическое значение |
| Максимальная скорость (км/ч, Н=5000 м) | 618 | 574 | 584 | 577 | 610 | 593 | 588 | 591 |
| Приемистость самолета (м за 60 сек, Н=5000 м) | 8600 | 7700 | 7550 | 7900 | 8720 | 8400 | 8150 | 8150 |
| Время выполнения виража (сек) | 17.5 | 19.4 | 23.0 | 19.0 | 20.0 | 22.6 | 22.5 | 20.7 |
| Ускорение в горизонтальной плоскости (м/сек) | 30.5 | 25.9 | 21.5 | 27.6 | 26.4 | 24.2 | 26.4 | 26.0 |
| Радиус виража (м) | 235 | 242 | 290 | 253 | 290 | 315 | 340~ | 281 |
| Число стволов и их калибр | 4x7,62 2x20 | 6x12,7 | 4x7,62 4x12,7 | 4x7,9 2x12,7 1x20 | 2x7,9 1x20 | 2x7,9 3x20 | 2x7,9 2x20 (MG151) 2x20 (FF) | |
| Суммарная скорострельность (выстр./мин) | 95 | 75 | 119 | 114 | 33 | 60 | 58 | 795 |
| Кинетическая энергия самого крупного снаряда (кг/м) | 1400 | 1770 | 1770 | 4400 | 4050 | 4050 | 4050 | 3500 |
| Вес минутного залпа (кг) | 198 | 264 | 206 | 192 | 105 | 287 | 275 | 219 |
| Суммарная дульная мощность (л.с.) | 1575 | 1776 | 1366 | 1406 | 806 | 2238 | 1752 | 1560 |
Группа "Спитфайров" 21 Вспомогательных ВВС в полете над морем, 1948 г.
Под рев Гриффонов"
Еще в 1939 г. конструкторы "Супермарин" начали рассматривать возможность применения на "Спитфайре" альтернативного типа двигателя, разумеется, с большей, чем у "Мерлина", мощностью. Изучались варианты установки трех разных двигателей фирмы "Роллс-Ройс" — 24-цилиндрового "Икси", двухтактного дизеля RR26PI и перспективного 12-цилиндрового RR37. Только в отношении последнего работу довели до конца.
RR37, запущенный в серию под названием "Гриффон", был, как и "Мерлин", V-образным двигателем жидкостного охлаждения. Рабочий объем его цилиндров составлял 36,7 л против 27 у предшественника. Он был существенно тяжелее и обладал большими габаритами. Зато уже у первых вариантов "Гриффона" номинальная мощность перевалила за 1700 л.с., что обещало немалые перспективы в будущем (ведь серийные "Мерлины" выпуска 1940 г. давали в полтора раза меньше).