- малые эмиссии загрязняющих веществ,
- низкий уровень шума.
Объединенными усилиями разработчиков - ЗМ КБ «Прогресс» и ГУП «Завод им. В.Я. Климова», а также специалистами ОАО «Мотор Сич» создан турбовинтовой двигатель ТВЗ-117ВМА-СБМ1, взлетной мощностью 2500 л.с. на чрезвычайном режиме - 2800 л.с, предназначенный для пассажирского самолета местных воздушных линий Ан-140.
Специально для самолета Ан-140 разработан еще один двигатель АИ9-ЗБ, который используется в качестве вспомогательной силовой установки для запуска маршевых двигателей ТВЗ-117ВМА-СБМ1, привода электрогенератора питания бортовой сети и подачи воздуха в систему кондиционирования самолета на стоянке при неработающих маршевых двигателях.
Прорабатывается возможность использования турбовинтового двигателя ТВЗ-117ВМА-СБМ1 (АИ-30 первой серии) на российский грузопассажирский самолет МиГ-110. Возможно также применение АИ-30 первой серии для переоснащения самолетов Ан-24, Ан-26, Ан-30, имеющих значительный остаток ресурса, с целью повышения их топливной экономичности и улучшения летных харакгери-стик.
Создается двухвальный турбореактивный с большой степенью двухконтурности двигатель АИ-22 для пассажирского регионального самолета Ту-324 и его административной модификации, а также для административного самолета Як-48 в кооперации с ОАО «Казанское моторостроительное производственное объединение».
Двигатель АИ-22 имеет большой ресурс, высокую надежность и признан специалистами самым перспективным, отвечающим всем мировым авиационным стандартам по шуму и выбросу вредных веществ. Экологически безупречный двигатель АИ-22 позволит пассажирскому региональному самолету Ту-324 и его административной модификации летать без проблем в любую зарубежную страну.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДВУХКОНТУРНОГО ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ АИ-22
Тяга на взлетном режиме, кг 3755
Тяга на максимальном чрезвычайном режиме, кг 4200
Тяга на максимальном крейсерском режиме, кг 840 Удельное потребление топлива
при крейсерском режиме, кг/кгхчас 0,63
Степень повышения давления 19,04
Сухая масса, кг 765
Диаметр вентилятора, мм 1020
Длина, мм 3060
Для использования в качестве маршевой силовой установки двухдвигательных вертолетов Ка-226, Ка-228, Ка-115, Ми-34, Ми-2 различного применения в классе грузоподъемности 1500-4000 кг разработан турбовальный газотурбинный двигатель АИ-450. Двигатель АИ-450 развивает мощность 465 л.с. с перспективой в ходе поэтапной модернизации ее увеличения до 650-700 л.с.
Первый запуск двигателя АИ-450 мощностью 465 л.с. состоялся в январе 2002 г.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ТУРБОВАЛЬНОГО ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ АИ-450
Взлетная мощность двигателя, л.с. 465
Удельный расход топлива, г/л.с.хчас 260
Расход воздуха, кг/сек 1,72
Степень повышения давления за компрессором 7,33
Масса двигателя, кг 110
Частота вращения ротора турбокомпрессора,
п об/мин 50 000
Частота вращения ротора свободной турбины,
п об/мин 39 000
Частота вращения выводного вала редуктора,
п об/мин 6000
Высота полета, м 6000
По конструкции двигатель представляет собой три модуля:
- газогенератор;
- коробку приводов с редуктором;
- силовую турбину.
В настоящее время ОАО «Мотор Сич» осваивает производство двигателя Д-436-148 для семейства новых региональных самолетов Ан-148. Д-436-148 создан на базе лучших конструкторских решений, отработанных и проверенных многолетним опытом эксплуатации серийно выпускаемых двигателей - прототипов семейства Д-36 и Д-436. По своим характеристикам Д-436-148 не уступает находящемуся в разработке двигателю-конкуренту SaM-146. Настройка системы автоматического управления, соответствующая варианту самолета (ближний, дальний), обеспечивает получение взлетной тяги двигателя Д-436-148 от 6400 до 6830 кг. В 2004 г. были изготовлены два двигателя Д-436-148 для летных испытаний опытного самолета Ан-148. 17 декабря 2004 г. состоялся первый вылет Ан-148.
Нелишне отметить, что все указанные двигатели (ПС-90А, НК-93, Д-436Т1/Т2, Д-27) для гражданских самолетов по экологическим характеристикам отвечают международным требованиям. Дальнейший путь развития турбореактивных двигателей для транспортных и пассажирских самолетов стоит в решении таких важнейших проблем, как дальнейшее увеличение тяги двигателей с одновременным снижением удельного веса и расхода топлива, повышение надежности и ресурса, резкое снижение шумности и дымления двигателей.
УЧЕБНЫЕ ЗАВЕДЕНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ
Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации.
196210, г. Санкт-Петербург, М-210, авиагородок, ул. Пилотов, 38.
Университет гражданской авиации готовит инженеров-пилотов по летной эксплуатации воздушного транспорта; инженеров-штурманов воздушных судов, инженеров по управлению воздушным движением, инженеров по организации авиатранспортного производства.
Московский государственный технический университет гражданской авиации (МГТУГА).
125993, г. Москва, ГСП-3, Кронштадтский бульвар, 20.
М ГТУ ГА готовит инженеров-механиков по технической эксплуатации летательных аппаратов и двигателей; инженеров-электриков по технической эксплуатации авиационных электрифицированных пилотажно-навигационных комплексов; радиоинженеров по технической эксплуатации транспортного радиооборудования.
Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации.
432033, г. Ульяновск, ул. Можайского, 8/8.
УВАУ ГА готовит инженеров-пилотов полетной эксплуатации воздушного транспорта; инженеров по управлению воздушным движением, авиационных инженеров-спасателей и менеджеров на воздушном транспорте.
Бугурусланское летное училище гражданской авиации.
461600, г. Бугуруслан Оренбургской области.
Краснокутское летное училище гражданской авиации.
413240, г. Красный Кут Саратовской области.
Сасовское летное училище гражданской авиации.
391600, г. Сасово Рязанской области, авиагородок.
Омский летно-техничесюш колледж гражданской авиации.
644087, г. Омск, Аэропорт.
Бугурусланское, Краснокутское и Сасовское летные училища ГА готовят пилотов самолетов гражданской авиации. Омский летно-технический колледж готовит пилотов вертолетов и технических специалистов для гражданской авиации.
Выборгский авиационно-технический колледж гражданской авиации.
188900, г. Выборг Ленинградской области, ул. Путейская, 8.
Иркутский авиационно-технический колледж гражданской авиации.
664009, г. Иркутск, ул. Советская, 139.
Кирсановский авиационно-технический колледж гражданской авиации
393350, г. Кирсанов Тамбовской области.
Троицкий авиационно-технический колледж гражданской авиации.
457100, г. Троицк Челябинской области, ул. Гагарина, 1.
Егорьевский авиационно-технический колледж гражданской авиации.
140303, г. Егорьевск Московской области.
Рыльский авиационно-технический колледж гражданской авиации.
307330, г. Рыльск Курской области, ул. Дзержинского, 18.
Красноярский авиационно-технический колледж гражданской авиации.
660022, г. Красноярск, ул. Аэровокзальная, 14.
Санкт-Петербургский авиационно-транспортный колледж гражданской авиации.
192104, г. Санкт-Петербург, Литейный проспект, 48.
Авиационно-технические колледжи готовят технических специалистов для гражданской авиации. Кроме того, Красноярский авиационно-технический и Санкт-Петербургский авиационно-транспортный колледжи готовят бортпроводников воздушных судов гражданской авиации. Выборгский авиационно-технический колледж ГА готовит техников-механиков по технической эксплуатации вертолетов и двигателей.