Окончательно машину довели в 1865 году, и запустили в серию, требовалось построить 60 боевых и сорок учебных машин. Кроме того, соорудить что-то вроде 'Нитки', причем качающуюся! Гидравлики засели за расчеты, программисты сели писать программу. А заводы в разных частях света делать узлы и механизмы для этой штуковины. Несмотря на то, что работы начаты заранее, фактически её смогли сделать с опозданием на целый год. Правда, как раз к тому времени, как курсанты выпустились, и налетали по 200 часов самостоятельно. Учились по интенсивной программе. Затем начались взлёты и посадки на палубу. Освоив взлет-посадку с неё, перешли на 'качку'. 'Нитка' была длиннее, чем палуба 'Ленинграда' на величину 'его скорости'. Несколько самолетов было разбито, погибли 5 человек. Наконец, в 1868 году в Уолфиш-бей приехал Сергей и Константин, который все пять лет, чуть ли не ежемесячно, интересовался тем, как идут дела и просил хоть одним глазком взглянуть на то, что делается в Капской республике.
Ясный февральский день, отданы концы, и буксир, отплевываясь паром, отводит нос 'Ленинграда' от причала. Пыхтя, разворачивает высокий корабль. Великий князь смотрит на все происходящее из рубки. Он начал задавать вопросы сразу, как увидел странное сооружение. Сергей, как мог, откручивался от ответов. Наконец, дали ход, отошли от берега на 20 миль, и из трюма начали подавать самолеты.