Хотелось, как лучше.
А вышло - как всегда.
Уже в полной темноте домой вернулся Меркурий:
- Блин, Вика, да ты явно с ума сошла - в такое время суток, среди мелких островков и скал фортеля выписывать. А если опять на подводную гряду налетишь? - отвязалась я на ту, правда не со зла, а от радости, что вернулись, вроде все целые, да и с прибавкой. На палубе сразу видно несколько обшарпанных мужчин и женщин разного возраста, что с удивлением разглядывают как саму бухту, так и светящийся, весь в еще не снятой новогодней иллюминацией, наш Дом.
- А новеньких где взяли? Разве что дороге подобрали?
- Вот именно - по пути сняли с двух совершенно голых скал, они себя за четыре недели сами видите, до какого состояния довели. И, судя по их собственным словам, судьба у всех очень непростая. А так, да, дошли спокойно и уверенно.
- Не поняла? Ночью - с таким спокойствием ходишь по совершенно незнакомой акватории? Ну ты и рисковая деваха! И уже успела с найденышами побеседовать? Когда нашла для этого время?
- Командир, ведь в пути капитану, особенно такому как я, частично дееспособному, делать нечего - вот и выслушала всех их. И даже анкеты заполнили - у Лизаветы как раз её образец был, и свободное время оказалось. Там среди них девушка молодая есть, вроде как в положении - поговори ты с ней сама. Она в таком моральном состоянии - слов его описать у меня просто не хватит.
- А по управлению судном - так ты просто не знаешь всего штурманского оборудования нашего парусника. Хоть и сама такого рода спец. Казаров ведь что планировал - ходить с курсантами в учебные походы. И не только по Черноморью и Средиземке, но были реальные проекты и в Атлантику выскакивать. А так как вся эта работа даже по закону платная, то ему пришлось для обеспечения безопасности и судна и гардемаринов, установить очень даже хорошее оборудование. Тут у нас есть лаг, и даже не один.
- Хм? А сколько же ваш кэп их воткнул в свое судно?
- Прикинь – семь типов, и все разные. От самого простого и древнего – знаешь такой?
- Ага! Нас на первых практических выходах на водные занятия такими измучили – приходилось вначале на нашей реке, Ингуле, из шлюпки бросать. Только не её скорость измерять, а стоя на якоре, просто скорость течения. Чуть попозже, немного набравшись такого сложного опыта, выходили уже в Южный Буг, вначале на той же весельной шлюпке, а потом на парусном баркасе – и уже измеряли их скорость. Ну а уже в самом конце первой практики, когда на боте начались выходы в Черное море. Сообразила!!! Так он что! Установил на вашем Меркурии все виды лага, включая и ГДЛ и корреляционный?
- В том-то и дело. Все семь – тот, самый простой, потом индукционный, механический – это та же треугольная доска с грузом, но уже с ручной лебедкой-вьюшкой, ну и все остальные. То есть – гидродинамический, абсолютный, тот же ГДЛ – гидроакустический доплеровский, ну и корреляционный. У нас даже под это все выделена отдельная каютка на верхней палубе, штурманская – как и на больших судах.
- Ну и на… зачем он все это собирал?
- Я же тебе, Ксюша, уже сказала – обучать на морской практике всем премудростям судовождения курсантов и гардемаринов нескольких мореходок Черноморского бассейна.
- Надеюсь, этим все и закончилось?
- Ага! Мечтай! Лот – начиная из обычного грузика на лине, точнее лотлине с узлами, и заканчивая последней моделью эхолота, какими уже сейчас комплектуются современные суда. Правда локатор представленный одной Фуруной – на остальные, что он планировал, в тот момент банально не хватило налички. А кредиты он брать категорически отказывался. Но и она покруче, чем та, что тут у нас на НП базируется. Есть гидролокатор, хорошая система авторулевого, который он в Китае специально заказывал в разработку и изготовление – именно для своего судна.
- И с чем он должен взаимодействовать?
- Со всем. Полностью. И с эхолотом, и лагом, и Фуруной – там, дома, он и с всемирной системой работал. Ну а тут ему пока вполне хватает и тех данных, что есть.
- А обычный навигационный комплекс?
- Естественно. Начиная от обычного магнитного компаса, небольшого гирокомпаса и всего остального, включая комп, на который и выводится все эта информация. Есть даже устройства для работы и с ГЛОНАСС и с GPS, европейским Galileo, Compass, IRNSS. Ну и обязательное GMDSS.
- Ну тут то они и нафиг не нужны. Спутникового сопровождения нет, и вероятнее всего при нашей жизни и не будет.
- В том то и дело. Хотя и жаль, что нет. Но все равно – со всем этим комплектом оборудования можно даже карты делать, правда их привязка пока будет к морскому дну и ближайшим участкам суши, тем что поймает луч радара.
- А если с соседями замутить радиомаяки?
- Так это вообще прелесть будет – у Меркурия практически все сложное управление на них основано.
- Значит – нужно будет переговорить с ними. По возможности, конечно.
- А тогда как с этим всем стыкуется ваше столкновение со скалами?
- Просто генератор отключился, а на резервные аккумуляторы электроника не смогла перейти, от тряски во время шторма с перепугу или перегреву - банально просто забарахлила. Это же было её первое испытание в реальных условиях. Но мы уже разобрались в причинах, и полностью все наладили.
- А как же со всем этим стыкуется обучение курсантов?
- Для них, в начале - есть те, механические лаг и лот, обычный судовой магнитный и уже современный гирокомпасы, секстант двух видов, анемометр, комплект штурманских линеек и транспортиров с разными циркулями. А в плане следующих походов и было обучение пользованию всей современной электроникой, сильно облегчающей нам работу. Так что у меня мнооого чего в запасах есть.
- Во! Идее-я!
- Что? Где вы?
- Не, это я так пошутила. Глуповато. Несколько дней назад, в разговоре с соседями, всплыл вопрос - никто не знает, где, в каком месте планеты мы находимся. То есть, попросту говоря - нет наших координат.
- И в чем же дело? Я еще при утреннем выходе в рейс проверяла широту, конечно не лично - наша Лизавета несколько лет назад прослушала штурманские курсы, и уже стала довольно приличным специалистом.
- Ну и что вы выяснили?
- Как ты сама прекрасно помнишь - экваториальный пояс идет от восьмого градуса северной широты и до одиннадцатого южной. Вот мы и находимся чуточку севернее его - наши координаты двенадцать градусов и одиннадцать минут северной широты.
- Молодцы, что не растерялись, и проверили. Хоть это все равно, без карты полнейшая профанация, но зато интересно. Ну и как же вы сходили?
- Прекрасно. Весь путь на радаре ни одной подозрительной и движущейся засветки, видели тот остров, где Ярик вчера слышал очень страшного зверского сторожа, но его мы вполне успешно проскочили. Потом был следующий, который ему виднелся как облачко на горизонте, и вокруг него, на расстоянии в милю-полторы, три чуть зеленые скалы.
- И что там?
- Извини, но мы и его не осматривали - радар на пределе дальности показал большую землю, ну мы на радостях туда и отправились. Но он по рации предупредил о находке Сергея Михайловича, так что тот был в курсе. По пути встретились только те две скалы, с которых мы и сняли вот этих голодных и оборванных людей.
- Сколько до новой земли? Далеко?
- Не так что и очень. При боковом попутном ветре, что сегодня постоянно дул в левую скулу, всего семь часов - сто двадцать три мили. А так как мы дважды останавливались, то дошли за восемь. Весь путь - не прошли а пролетели, я почти все время просидела в рубке у приборов, следила за их показаниями, по эхолоту была самая маленькая глубина чуть больше двухсот метров. И гидролокатор в зоне своей работы не засек ничего выше нескольких десятков метров над дном - а это по двенадцать миль в каждую сторону. Теперь смогу ходить даже без обязательного живого рулевого, автопилот и сам хорошо справится.