В том же 1911 г. Л. О. выдало 1600 руб. профессору Московского Технического училища А. Е. Чичибабину для изучения нефтяных кислот в лаборатории органической химии ИМТУ.
Ряд субсидий Общества был выдан на проведение ставших очень популярными в России в начале 1910-х гг. работ по созданию аэропланов и геликоптеров.
В феврале 1911 г. авиаконструктор-любитель Лобанов запросил у Общества Леденцова субсидию 500 руб. на достройку аэроплана и покупку мотора в 50 л. с., "который бы общество выдавало как мне, так и другим на льготных условиях для испытания аэропланов, если они окажутся по оценке комиссии удовлетворительно выполненными". Рассмотрев 24 февраля это заявление, Совет Общества выделил Лобанову ссуду 300 руб. для завершения постройки. Что касается мотора, то приобретение его было признано делом преждевременным.
Тогда же Общество оказало содействие постройке в кружке МТУ одновинтового геликоптера, разработанного Б. Н. Юрьевым.
Аэроплан Лобанова и геликопетр Юрьева были продемонстрированы на Второй Московской выставке воздухоплавания Министерства торговли и промышленности, проходившей в марте-апреле 1912 года. Конструкторы получил за свои работы Большую Серебряную и Малую Золотую медали, соответственно.
23 октября 1912 г. Совет Общества ассигновал 1,5 тыс. руб. на покупку авиамотора, который был использован при испытаниях геликоптера Юрьева, завершившихся неудачей (вертолёт не взлетел), а затем передан на аэроплан Лобанова.
В 1912 г. студент ИМТУ А. К. Тихомиров построил двухместный учебный аэроплан типа Фарман с выключаемым вторым управлением ученика. Осенью 1913 г. он получил от Леденцовского общества субсидию в размере 200 руб. для оформления соответствующего патента, а потом ещё 200 руб. на постройку аэроплана, "ввиду вздорожания на материалы и рабочие руки в настоящее время".
И. И. Остромысленский, приват-доцент Московского университета, один из пионеров работ в России по созданию синтетического каучука, получил от Общества средства на приобретение оборудования.
К. Г. Шиндлер, профессор Киевского политехнического института, получил от Общества деньги на нужды станции испытания земледельческих машин и орудий.
П. И. Бахметьев, лектор "народного университета" Шанявского, занимавшийся проблемами анабиоза, получил финансирование на исследование методов длительного хранения рыбы и икры.
Ф. Ф. Собесский получил средства на опыты по производству глазури для фарфора, фаянса, майолики, изразцов.
Общество оплатило создание рентгеновских установок, использовавшихся в медицинских целях во время Первой мировой войны.
В 1916-17 гг. на средства Общества в Московском сельскохозяйственном институте под руководством профессора МСХИ Н. Я. Демьянова проводились опыты по получению новокаина.
Как видно из этого перечня, Леденцовское общество поддержало несколько важных научно-технических проектов. Вместе с тем, вне его внимания оказались работы ряда русских учёных и инженеров-конструкторов, находившиеся на ключевых направлениях тогдашнего научно-технического прогресса, многие из которых, вдобавок, опережали достижения западных коллег. Вот лишь некоторые примеры:
Нефтедобыча и нефтепереработка. Инженер В. Г. Шухов (1856–1939 гг.) первым в мире придумал шнуровой насос; воздушный эрлифт для добычи нефти из наклонных скважин; первым в мире создал оборудование для крекинга[17]; изобрёл форсунку для сжигания мазута, позволившую русским речным пароходам раньше всех перейти к промышленному использованию мазута.
Авиация. Конструктор И. И. Сикорский (1889–1972 г.) в 1910 г. соорудил аэросани, модель вертолёта[18], один из первых в России аэропланов отечественного производства. В 1913 г. он построил первый в мире многомоторный самолёт, который затем пошёл в серию.
Авиаконструктор Д. П. Григорович (1883–1938 гг.) в 1916 г. построил первый в мире гидросамолет-истребитель, на котором кабина лётчика была защищена броней[19].
Судостроение. Инженер В. И. Юркевич (1885–1964 гг.)[20] в 1911 г. придумал новый тип обводки судна, дававший экономию мощности (за счёт снижения волнового сопротивления) в 10–15 %. Его открытие позже было реализовано на судах не только России, но и других стран.
Электротехника; радиосвязь. В конце 1890-х гг. исследования А. С. Попова, проводившиеся практически одновременно с аналогичными опытами О. Лоджа и Г. Маркони, доказали возможность "беспроводного телеграфа" ― радиосвязи.
17
Крекинг (
18
в отличие от вышеупомянутой модели Юрьева, поддержку в создании которой оказал Совет Леденцовского общества (т. е. Жуковский), она поднималась в воздух
19
И. И. Сикорский, эмигрировав после революции в Америку, стал создателем нескольких серий гидропланов и многочисленных серий вертолётов. Его фирма существует до сих пор. Д. П. Григорович в 1910-20-х гг. построил в России несколько летающих лодок, пошедших в серию (М-11, М-16,…).
В отличие от их работ, конструкции, подержанные экспертами по воздухоплаванию Леденцовского общества (т. е. Жуковским) так и остались любительскими разработками, не имевшими практических продолжений.
20
будущий создатель "Нормандии" (1935 г.), самого крупного и быстроходного на то время судна в мире