Советские танки на марше
3 июня 1943 г. в Алжире в результате соглашения между руководителем Французского национального комитета Ш. де Голлем и главой французской администрации и командующим армией в Северной Африке А. Жиро создается Французский комитет национального освобождения (ФКНО), представляющий государственные интересы Французской Республики и руководящий действиями французских патриотов в антифашистской коалиции.
Большая работа по развитию животноводства проводится в Таджикской ССР, Грузинской ССР, Чувашской АССР, а также в Ярославской, Московской, Горьковской, Калининской, Ленинградской, Архангельской и Вологодской областях. В целом по стране количество крупного рогатого скота выросло на 5,5 млн. голов, поголовье овец и коз – на 1,5 млн. Этот рост является главным образом результатом освобождения от оккупации важных сельскохозяйственных районов. Однако по сравнению с довоенным периодом поголовье крупного рогатого скота в стране в 1943 г. составляет всего 62 процента, овец и коз – 69, лошадей – 37, а свиней – лишь на 20 процентов.
Вследствие снижения продуктивности скота в 1943 г. сокращаются заготовки ряда животноводческих продуктов. В частности, уменьшаются заготовки молока и молочных продуктов. Заготовки мяса остаются почти на уровне 1942 г., составив 1 229 тыс. тонн.
Колхозы Ивановской области выполнили план сева яровых на восемь дней раньше, чем в 1942 г. Сверх плана в фонд обороны и помощи освобожденным районам засеяно 3097 га.
Вспомним как это было…
3 июня 1943 г. заместителей наркома авиастроения А. С. Яковлева и П. В. Дементьева вызвали в Ставку. В кабинете Сталина на столе они увидели потрескавшуюся обшивку крыльев Як‑9.
– Что это такое? – довольно спокойно спросил Сталин.
Авиастроители уже знали, что это такое: в результате применения некачественных нитролаков и клеев полотняная оклейка крыла в полете отставала от фанеры. Меры к устранению дефекта уже принимались, но объяснить это Сталину оказалось нелегко. Когда Яковлев и Дементьев попытались объясниться, Верховный вскипел:
– Да знаете ли вы, что срываете крупнейшую операцию! Было уже до десятка случаев срыва обшивки в воздухе! Летчики летать боятся! Как вы могли допустить такое положение и почему не приняли мер раньше?
«Мы объяснили, – вспоминал Яковлев, – что в момент изготовления самолетов этот дефект обнаружить на заводе невозможно. Он обнаруживается лишь со временем, когда самолеты находятся не под крышей ангара, а на фронтовых аэродромах, под открытым небом.
– Значит, это выявилось на фронте только перед лицом противника?
– Да, это так.
– Да знаете ли вы, что так мог поступить только самый коварный враг?! Именно так и поступил бы, – выпустив на заводе годные самолеты, чтобы они на фронте оказались негодными!.. Вы знаете, что вывели из строя истребительную авиацию? Вы знаете, какую услугу оказали Гитлеру?..
Трудно себе представить наше состояние в тот момент. Я чувствовал, что холодею. А Дементьев стоял весь красный и нервно теребил в руках кусок злополучной обшивки.
Несколько минут прошло в гробовом молчании. Наконец, Сталин, походив некоторое время в раздумье, несколько успокоился и по-деловому спросил:
– Что будем делать?
Дементьев заявил, что мы немедленно исправим все самолеты.
– Что значит немедленно? Какой срок?
Дементьев задумался на какое-то мгновение, переглянулся со мной:
– В течение двух недель…
Сталин никак не рассчитывал, что так быстро можно исправить машины. Откровенно говоря, я тоже удивился и подумал: обещание Дементьева временно отведет грозу, а что будет потом?
Срок был принят. Однако Сталин приказал военной прокуратуре немедленно расследовать обстоятельства дела, выяснить, каким образом некачественные нитролаки и клеи попали на авиационный завод, почему в лабораторных условиях как следует не проверили качество лаков».
Экстренные меры помогли, и в течение двух-трех недель удалось укрепить обшивку нескольких сот истребителей.