Академік Харитон Юлій Борисович у своєму кабінеті замкнувся, завмер біля телефону. А чекати ж ніяк не менше десяти днів: поки довезуть, та поки ще раз перевірять... Якби тільки гримнула. Якби...
А командир далекого стратегічного бомбардувальника Ту-95В майор Дурновцев Андрій Єгорович зовсім по-іншому на речі дивиться: аби не гримнула!
Ні, вона, звичайно, нехай гримне, але тільки після того, як відчепиться від носія і дозволить літаку втекти хоча б на сотню кілометрів. А до того: ох, як би не гримнула! Одне заспокоює: якщо гримне, то це буде миттєвим зникненням і літака, і його екіпажу, моргнути не встигнеш. Так що не страшно. Вірніше, страшно, але не дуже.
Ту-95В, особлива модифікація стратегічного бомбардувальника.
Скидання Виробу 602 з цього літака на Нову землю було здійснено 30 жовтня 1961 року, в передостанній день роботи XXII з'їзду КПРС.
Ту-95В - це особлива модифікація стратегічного бомбардувальника. Біленький він весь, немов пароплав. Білі предмети найкраще відбивають світлове випромінювання. Ще тим відрізняється цей бомбардувальник від однотипних, що кабіни екіпажу захищені зсередини плитами з особливого матеріалу, який іменується піносвінцем. Легкий і проникливу радіацію послаблює. В чудодійні властивості піносвінцю не особливо віриться. В екіпажі жартують:
Але не радіаційний захист вважається головною проблемою для керівництва країни. Схоплять хлопці дозу - не біда. За ціною не постоїмо. Відійдуть. А ось як бомбу кидати? Разом з парашутом - 27 тон. Як зробити бомботримачі на такий вантаж? Але якщо його й зробити, виникає інша проблема: непомірна вага зосереджена, сконцентрована в одній точці. Це створює неймовірні навантаження на корпус літака. Навантаження треба розподілити. Тому одного тримача мало. І двох - теж. Мінімум - три. Але тоді проблеми множаться: натиснув штурман кнопку скидання, замки на двох тримачах спрацювали одночасно, а на третьому замок на частку секунди затримався. В цьому випадку бомба пішла вниз, а один замок на мить вантаж затримав... але ж бомба вирве той утримувач разом з балкою, на якій весь вантаж висів, разом зі шматками силового каркасу і обшивкою. І полетить стратегічний бомбардувальник до землі разом із бомбою.
У кращому випадку миттєва затримка може призвести до деформації корпусу. А це, як не крути, - все одно смерть. Але якщо ривок і не пошкодить корпус, то все одно літак може так труснути від найменшої затримки на одному замку, що після цього летіти доведеться тільки вниз.
Проблему одночасного розкриття трьох замків вирішили. На випробуваннях всі три одночасно спрацьовували. А як з бойовим виробом вийде?
На аеродромі Оленяча був зведений спеціальний ангар для передстартового зберігання та останньої перевірки Виробу 602. З вагону «краплинку» величезним краном перевантажили на сорокатонний причіп МАЗ 5208. На таких причепах Радянська Армія возила танки Т-54. На стоянці № 41 заздалегідь була споруджена бетонна яма зі сталевим перекриттям. У стратегічній авіації навіть термін такий був - стояти на ямі. Це коли бомбардувальник у повній готовності, а під його черевом бетонна яма з бомбою, яку в будь-який момент можна буде підвісити. Для «Кузькіної матері» яма приготована була особлива, тітка попалася габаритна. Яма тут не для зберігання. Просто інакше як з ями її під черево носію не підведеш.
Підняли її, причепили. Після того Ту-95В вирулив на старт. Слідом за ним - такий же біленький Ту-16. Його завдання - зняти параметри вибуху. Ще один літак підніметься трохи пізніше. Делегати XXII з'їзду КПРС Славський і Москаленко з його борту будуть спостерігати картину збоку.
Всі інші цивільні та військові літаки й вертольоти на безкрайніх просторах півночі сьогодні навіть і не прогрівали двигуни. Сьогодні всім заборона на зліт. Зрозуміло, без оголошення причин.
5
Час від зльоту до скидання - 2 години 3 хвилини. Штурман капітан Кліщ Іван Никифорович натиснув кнопку. Бомботримачі, створені творчим генієм радянських конструкторів, спрацювали разом. «Краплинка» зірвалася з трьох замків і випала з черева носія. Літак не струсонуло, а жбурнуло і хитнуло. Хитнуло так, як тільки раз у житті хитає.