Транспорт «Маунт Вернон».
После того как «Фон Штойбен» вошел в Галифакс, его командир срочно отрядил на берег несколько спасательных партий. В течение четырех суток моряки «Штойбена» помогали местным пожарникам и спасателям: вызволяли из развалин засыпанных, хоронили погибших, тушили пожары, патрулировали районы разрушений… 10 декабря «Фон Штойбен» вышел в Филадельфию. Здесь решено было поставить судно в сухой док — для исправления повреждений. Но по прибытии лайнера на место выяснилось, что судоремонтные мощности филадельфийского порта и всего восточного побережья США полностью загружены. «Фон Штойбен» перешел в Ньюпорт-Ньюс, где его ожидал приказ адмирала Гливза, согласно которому для прохождения ремонта судну предписывалось отбыть в Бальбоа — базу, находящуюся неподалеку от тихоокеанского входа в Панамский канал. Попутно транспорт должен был доставить 2000 солдат морской пехоты на Кубу.
Порт Галифакс после взрыва «Монблана». На заднем плане — трехтрубный крейсер на рейде — «Хайфлайер», потопивший «Большого Вилли».
Оригинальная камуфляжная раскраска «Фон Штойбена».
20 декабря «Фон Штойбен» вышел из Ньюпорт-Ньюс и спустя пять дней высадил морпехов в Гуантанамо. 29 числа, успешно пройдя шлюзы Панамского канала, транспорт был поставлен в сухой док в Бальбоа. Ремонт продолжался до 20 января, «Фон Штойбен» вышел из дока с полностью замененной носовой оконечностью. Судно было выкрашено в «разрушающий» камуфляж, причем на его правом борту был нарисован силуэт четырехтрубного эсминца в натуральную величину. Вместе с носовым буруном эти меры призваны были вводить в заблуждение вражеских подводников.
1 февраля, сделав краткую остановку в Ньюпорт-Ньюс, транспорт пришел в Филадельфию. Через девять дней «Фон Штойбен» с 1500 солдатами на борту отправился в очередной трансатлантический рейс. В течение трех месяцев судно трижды побывало во Франции, переправляя из Америки в Европу по полторы тысячи человек за рейс. В конце мая судно встало на очередную модернизацию, в результате которой вместимость транспорта планировалось поднять на 20 %.
Для этого в коридорах и проходах по переборкам было установлено несколько сотен складных коек, прозванных «скатками». На борт были также погружены дополнительные спальные гамаки. В результате, пассажировместимость «Фон Штойбена» выросла гораздо больше, чем ожидалось. Теперь судно могло принять на борт более 3000 человек. 27 мая транспорт вышел в порт Брест, имея на борту 3112 человек.
Возвращаясь из своего пятого трансатлантического рейса, «Фон Штойбен» едва не попал в беду. 18 июня, через два дня после выхода из Бреста, впередсмотрящие заметили на горизонте странный объект, идентифицированный как обломки кораблекрушения. Вскоре стало ясно, что «обломки» представляют собой маленькую флотилию из связанных между собой шлюпок. В семи лодках находились люди с торпедированного корабля союзников. Перед командиром транспорта Йейтсом Стерлингом встала дилемма: спасать терпящих бедствие или продолжать двигаться своим курсом на полной скорости, опасаясь подводной лодки, которая недавно отправила незадачливое судно ко дну и еще вполне могла находиться где-то поблизости. Взвесив все «за» и «против», Стерлинг, снизив скорость, начал сближение с флотилией шлюпок. Вскоре бдительность командира и впередсмотрящих была вознаграждена: вахтенный впередсмотрящий на фок-мачте Луис Зельцер заметил след торпеды, шедшей на пароход с левого борта. Торпеда должна была поразить «Фон Штойбена» в носовую часть, но Стерлинг вовремя скомандовал «полный назад» и «лево на борт». Комендоры открыли огонь по торпеде и по буруну от перископа, замеченному в отдалении. Благодаря маневру судно удалось спасти — торпеда прошла в нескольких метрах от форштевня «Штойбена». Решив не рисковать судном, Стерлинг сбросил в месте предполагаемого нахождения подводной лодки две серии глубинных бомб и не стал принимать на борт людей, находившихся в шлюпках. «Фон Штойбен» направился далее в Филадельфию. Терпящих же бедствие людей (это были спасшиеся с русского парохода «Двинск») в тот же день подобрал проходивший мимо британский грузовой пароход. А германская подводная лодка U-151, потопившая «Двинск» и пытавшаяся атаковать «Штойбена», получила повреждения от его глубинных бомб и отправилась на базу в Киль.