неустойчиво? Кстати, на первом варианте Ил-40 было шесть пушек, а не четыре,
Васенька. В конце концов, переделали самолет: для передних установили газоотводную
камеру, которая одновременно была носовой частью штурмовика. Из-за всех этих дел
государственные испытания самолета были отложены на полгода.
— И прошли успешно, — быстро сказал Вася.
— Ильюшин был не вполне доволен, так что он продолжал дорабатывать машину, —
подхватил дракон. — Немыслимого совершенства Ил-40 достиг в декабре пятьдесят
пятого. Уже предполагалось начать его серийный выпуск в Ростове. Уже перестроили на
тамошнем заводе часть производства под новый заказ. И уж весною пятьдесят шестого на
площадке летно-испытательной станции в Ростове стояло пять «Илов». В разгар этого
праздника жизни штурмовая авиация была упразднена.
Вася помрачнел так, словно катастрофа случилась только что и задела его лично.
— Это все «ракетное лобби», — проворчал он. — Новая военная доктрина требовала
учитывать, что тактическое ядерное оружие может быть применено. Следовательно,
совершенно иначе воспринимается роль авиации. Основные военно-воздушные силы
направляются для ударов по объектам, находящимся за пределами досягаемости огня
сухопутных войск. Отсюда — штурмовик не нужен.
— Звучит кощунственно, — согласился дракон. — Как это — штурмовик не нужен?
— Они же носились с теорией, что любой самолет, появившийся над полем боя, будет
немедленно сбит самонаводящейся зенитной ракетой. И так далее. Фронтовая авиация не
имеет будущего. В результате авиапредприятие в Ростове передали ракетостроителям. И
все стало плохо.
— Ничего, — дракон шумно выдохнул пламя, стараясь ничего не подпалить. — Будучи
своего рода живым штурмовиком, могу сказать одно: наше дело живо и жить будет.
© А. Мартьянов. 14.02. 2013.
68. Последний биплан
Младший лейтенант Вася весело откозырял майору Штюльпнагелю, который выскочил
как будто из ниоткуда и остановился прямо перед ним, с начальственным недоумением
вытаращив оловянные глаза.
Казалось, майор не вполне понимает, что это за Вася такой и для чего этот Вася вообще
здесь находится.
Будь товарищ младший лейтенант желторотым новобранцем, трюк майора возымел бы
действие и вызвал бы у молодого офицера вихрь разноречивых мыслей на тему: «А не
совершил ли я, случаем, какого-нибудь должностного преступления?»
Но Вася был закален долгой службой и хорошо знал «Карлсона», как любовно звали (за
глаза, конечно) сурового майора Штюльпнагеля.
— Здравия желаю, товарищ... герр майор! — браво произнес Вася.
— Вольно, — буркнул майор. — Кого это вы опять сбили?
— Француза, — поведал Вася.
— Как его, Ларош? — Штюльпнагель, прищурившись, посмотрел в небо, как будто
рассчитывал узреть там летящего Лароша. — Какой-то он невезучий, не находите? Может
быть, вам следует... как это говорили в Советском Союзе? «Взять отстающего на буксир»?
— Попробую, герр майор! — сказал Вася, забавляясь.
— Вы не попробуйте, а сделайте, — закончил разговор Штюльпнагель и величественно
удалился.
Когда спустя короткое время рядом с Васей появился француз — белый шарфик оборван
и покрыт пятнами копоти, на щеке темная клякса, — младший лейтенант пожал ему руку.
— Неплохо дрались, Ларош, — похвалил он. — Но почему вы постоянно берете такие
устаревшие модели самолетов? На бильярде все деньги проигрываете и на хорошую
машину уже не остается, а?
— Давайте на краткий миг предположим, мой пылкий друг, что я попросту предпочитаю
бипланы, — миролюбивым тоном произнес Франсуа.
— Позвольте вам не поверить, мон шер с «этажерки», — изображая «галантного
француза», в тон Ларошу, ответствовал Вася. — Скажите еще, что на «Фармане» готовы
атаковать МиГ-15 или Ил-40.
Франсуа Ларош молча прикусил губу. Казалось, он всерьез обдумывает подобную
возможность.
Вася наконец не выдержал:
— Да бросьте! Не может быть, чтобы вы не шутили!..
— Как знать... Мы же помним, как в тридцать шестом Удет наглядно показал
преимущества Ar.68, — напомнил Ларош.
— Ну, мы все-таки не в тридцать шестом... — начал было Вася, однако Франсуа перебил
его:
— Мы в том году, в каком захотим! А что вы, собственно, имеете против Ar.68?
— Абсолютно ничего, — сказал Вася с подчеркнуто безразличным видом. — Самолет как
самолет. Как и у многих, главная его «интрига» крутилась... лучше даже сказать —
«вращалась» — вокруг мотора. Строить его начали в тридцать пятом, и конструкторам
«Арадо» очень, ну просто очень хотелось дать машинке что-нибудь приятное и мощное —
«Роллс-Ройс», «Кертисс»... Однако германский патриотизм... — Вася шутливо огляделся
по сторонам, делая вид, будто высматривает: нет ли поблизости майора Штюльпнагеля.
— Скорее, трезвая оценка возможностей импорта, — возразил Франсуа. — Так или иначе,
военные категорически были против установки на новый германский истребитель
иностранного двигателя. Так что «интрига», как вы выражаетесь, свелась к выбору между
BMW и Jumo-210. «Юнкерс-Моторенбау» только что создала это свое прекрасное детище.
— Вы про Jumo-210? — уточнил Вася. — Это он — «прекрасное детище»?
— Ну да, — кивнул Франсуа, — и военные считали, что этих двигателей будет теперь в
Германии много-много, хватит для всех, и для «Юнкерса», и для «Арадо».
— У Ar.68 имелись и другие причины не появляться на свет, помимо чехарды с
двигателями, — продолжал младший лейтенант. — Насколько я помню, «Хейнкель» уже
начал выпускать серийный He.51. И именно этот самолет, как считали в руководстве
Люфтваффе — до марта 1935 года «несуществующего Люфтваффе», — должен был стать
основным истребителем. Следовательно, и прекрасный двигатель от фирмы «Юнкерс» в
первую очередь пойдет ему и никому другому, а «Арадо» получит то, что останется.
— И тем не менее работы над Ar.68 не прекращались, — сказал Франсуа. — И не только в
силу упрямства. Конструкторы взяли двигатель BMW, раз уж другого им не оставалось.
Они считали, что рано или поздно He.51 устареет — и вот тогда-то для Ar.68 настанет
звездный час.
— С моей точки зрения, один биплан стоит другого, — фыркнул Вася. — Впрочем, если
«Арадо» хотели преимущества, им следовало бы подождать год-другой. А они построили
свой самолет в тридцать пятом.
— Ну и что? — пожал плечами Франсуа. — Самолет получился хороший.
— Новый «Арадо» был хорошо управляемым, быстрым и маневренным. Ну разве что
выхлопные газы летели в кабину, — с легким оттенком ехидства добавил Вася. — Что,
естественно, не могло не раздражать. И обзор вперед ухудшился по сравнению с
предыдущей моделью, поскольку высота фюзеляжа уменьшилась. Но все эти беды
прекратились после установки мотора Jumo-210, о необходимости которого говорили
столь долго.
— То есть, мы получаем на тридцать пятый год два примерно одинаковых по
возможностям биплана-истребителя? — уточнил Франсуа.
— He.51 и Ar.68?
— Ага, — кивнул младший лейтенант. — Впрочем, на фирме «Арадо» не сомневались: их
самолет превосходит He.51 по всем, что называется, статьям. Надо просто выпустить
побольше Ar.68, и тогда... Но производственных мощностей у них не хватало. Поэтому
они ввели в строй новый завод — в Бранденбурге. До такой степени не сомневались в