Итальянский гидросамолет типа Ro-43. Такие самолеты были приняты на вооружение военно-морского флота в период второй мировой войны
3 июня 1941 г. "Банде Нере" в составе соединения принимал участие в двух минных постановках у Триполи. Затем снова служба по проводке конвоев в Африку. 7 июля 1941 г. крейсер принимал участие в постановке минных заграждений “S-31” и "S-32" в Сицилийском проливе.
Вторая половина 1941 г. прошла для крейсера в повседневной службе. Также незаметно прошли и два первых месяца 1942 г. С 21 по 23 февраля он – участник операции “К-7"- проводке двух конвоев со снабжением в Северную Африку. “Банде Неру" вместе с тяжелыми крейсерами "Гориция”, "Тренто" и четырьмя эсминцами, находился в составе сил дальнего прикрытия. Операция прошла благополучно.
Через месяц крейсер снова выходит в море. Предыстория этого выхода следующая: англичане спланировали операцию по проводке конвоя “MW-10" на Мальту из Александрии. Конвои состоял из 4-х т ранспортов, под охранением крейсера ПВО "Карлайл” и 6 эсминцев 22-й флотилии. Дальнее прикрытие осуществляли крейсера: “Клеопатра” (флаг контр-адмирала Вайэна), Юралес", “Дидо”. в сопровождении 4-х эсминцев 14-й флотилии.
21 марта соединение прикрытия было обнаружено итальянскими подводными лодками. В Супермарине" приняли решение перехватить и уничтожить конвой, Для выполнения этой задачи было сформировано мощное соединение. Из Мессины в море вышла 3-я бригада крейсеров: тяжелый "Гориния” (контр-адмирал Парома), "Трендо". легкий "Банде Нере" и четыре эсминца. В море они встретились с вышедшими из Таронто ликором "Литторио" (адмирал Иакино) и четырьмя эсминцами.
Линкор был обнаружен английской подводной лодкой. 22 марта к британской эскадре присоединился крейсер "Пенелопа’' и один эсминец с Мальты. Вайэн приказал идти южнее обычного маршрута, надеясь потянуть время. Конвой обнаружили 22 марта. Иакино удалось занять позицию между британцами и Мальтой. Бой проходил в штормовых условиях. Английские крейсера великолепным маневрированием и постановкой дымзавес сорвали итальянский план. "Банде Нере” попал 152-мм снарядом во флагманский крейсер “Клеопатра", и у него оказались выведенными из строя кормовые башни главного калибра. Этот бой стал очередной итальянской неудачей. Конвой не был уничтожен, а несколько кораблей оказались повреждены. При возвращении в базу в шторм затонули два эсминца. Британцы также понесли потери: повредило близкими разрывами 381-мм снарядов с “Литторио’’ эсминцы "Хэвок” и "Кингстон”. Пострадали от “Банде Нере” крейсера “Клеопатра” и "Юралиес" и эсминец “Лайвели". 23 марта немецкая авиация атаковала конвой, но он все-таки прибыл на Мальту.
"Банде Нере” получил повреждения во время шторма, и ему требовался заводской ремонт. 1 апреля 1942 г. крейсер под охранением эсминца "Авиери" и миноносца "Либра" вышел из Мессины в Специю. В 9 часов утра он был атакован английской подводной лодкой “Эрдж” (капитан 2 ранга Томкинсон). В "Банде Нере" попали две торпеды, он разломился пополам и быстро затонул. Могилой корабля стало место в 11 милях юго-восточнее острова Стромболи в Тиренском море.
“Кондотьери” типа “Б”
Легкий крейсер типа "Луиджи Кадорна" (Теоретический чертеж корпуса)
Водоизмещение: стандартное 5408 т (“Луиджи Кадорна”), 5492 т ("Армандо Диац”), полное "Луиджи Кадорна" 7112 т (без мин), 7182 т (с мимами на борту). "Армандо Диац” 7194 т (без мин), 7288 т (с минами на борту).
Размерения: длина 169,33 м (наибольшая), 160 м (межу перпендикулярами), ширина 15.58 м ("Луиджи Кадорна”), 15.596 м (“Армандо Диац”), осадка 5,5 м.
Крейсера типа "Луиджи Кадорна” обладали очень красивым и стремительным силуэтом. Форштевень их был слегка изогнут, ниже ватерлинии находился небольшой бульб. Крейсера имели развитый полубак, доходивший до надстройки. На палубе бака находились две башни главного калибра. При этом башня № 2 была линейно-возвышенной.
Далее в корму располагалась надстройка командно-дальномерным постом № 2. затем шла треногая мачта с компасной площадкой, на которой помимо компаса, находилась и антенна радиопеленгатора. На топе мачты находился командно-дальномерный пост № 1 (высота г уровня моря 25 метров). По бортам у мачты располагались командно-дальномерные посты универсального калибра. За ними стояла первая дымовая труба, в нее входили дымоходы из двух котельных отделений. Первая труба была довольно-таки большой и имела характерный выступ в сторону фок-мачты.
Легкий крейсер типа “Луиджи Кадорна” (Схема расположения бронирования)
На площадке за трубой находилась спаренная 100-мм установка универсального калибра, а по бортам на палубе два торпедных аппарата. За аппаратами па верхней палубе по бортам стояли две 100-мм установки, шлюпочная площадка и затем треногая грот-мачта, с краном для подъема шлюпок и гидросамолетов. Около нее по бортам стояли еще две установки универсального калибра, за ними шла вторая дымовая труба меньших размеров, далее в корму стояла катапульта, и за ней, две линейно-возвышенных башни главного калибра (№ 3 и 4).
Легкий крейсер типа “Луиджи Кадорна”. 1943 г. (Продольный разрез корпуса в районе фок-мачты)
Корпуса были разделены на 17 водонепроницаемых отсеков:
1 отсек. Кладовые.
2 отсек. Душевые экипажа и скл. бензина.
3 отсек. Кубрики, шпилевое отделение кладовые.
4 отсек. Кубрики, отделение вспомогательных механизмов.
5 отсек. Кубрики, подбашенное отделение башни № 1 главного калибра и погреба боезапаса.
6 отсек. Кубрики, подбашенное отделение башни № 2 главного калибра и погреба боезапаса, центральный пост и пост энергетики и живучести.
7 отсек. Гальюны экипажа, канцелярия, первое котельное отделение.
8 отсек. Гальюны экипажа, прачечные каюты старшин, второе котельное отделение:
9 отсек. Каюты старшин, пост управления главной энергетической установкой, погреб боезапаса универсального калибра.
10 отсек. Каюты старшим. вспомоги тельное котельное отделение и первое (носовое) машинное отделение.
11 отсек. Кубрики, старшинская кают- компания и третье котельное отделение.
12 отсек. Старшинские каюты и второе (кормовое) машинное отделение.
13 отсек. Каюты офицеров, подбашенное отделение башни № 3 главного калибра и погреб боезапаса.
14 отсек. Офицерские каюты, подбашенное отделение башни № 4 главного калибра и погреб боезапаса.
15 отсек. Офицерские каюты, салом командира и отделения вспомогательных механизмов.
16 отсек. Кают-компания офицеров и румпельное отделение.
17 отсек. Кладовые.
В надстройке находились: ходовая, штурманская и боевая рубки, походная каюта командира. радиорубка, шифровальная рубка, командная библиотека, три камбуза (офицерским, старшинский и для нижних чинов).
Главная энергетическая установка крейсеров состояла из 2-х турбин системы “Парсонса'' и 6 котлов “Ярроу". Механизмы для “Луиджи Кадорна" были изготовлены “Fabbrica Macchinc Trieste S-Andrea, de Cantieri Riunti dell Adriatico". для "Армандо Диац” “Cantieri di Sestri della fidera Terni Orlando" Мощность механизмов, по разным данным. колебалась от 95000 до 96000 л.с.
Данные о проектной скорости хода также различные: от 35 до 37 уз. На испытаниях крейсера развили более высокую скорость: "Кадорна" при водоизмещении 5X15 т 38.1 уз (мощность механизмов 112930 л.с.). "Диац” при водоизмещение 5943 т. 39.7 уз (мощность механизмов 121407 л .с.). Запас топлива составил 1180 т (“Кадорна"). 1152 г ("Диан"). Дальность плавания при скорости 16 уз равнялась 3088 миль. 18 уз – 2970 миль. 30 уз – 1510 миль. 32 узла 1248 миль. 34 уз -986 миль.