1 апреля 1943 года из состава двух флотов морских сил Италии был сформированный объединенный флот, получивший название Force Navali da Battaglia (дословно с итал. морские боевые силы — англ. Naval 8attie Force). Его командующим был назначен вице-адмирал Бергамини (Ammiraglio di Squadra Bergamini), флаг которого был поднят на линейном корабле "Littorio" (так же как и флаг прежнего командующего флота вице-адмирала Аячио (Ammiraglio di Squadra lachino). В состав Force Navali da Battaglia вошли 6 линейных кораблей (две дивизии), 10 крейсеров (три дивизии), 21 эскадренный миноносец (объединенных в одну группу из шести флотилий). Все корабли базировались в Ла Специи, Генуе и Таранто. "Attilio Regolo” и "Scipione Africano" были причислены к группе эскадренных миноносцев из-за близких с ними характеристик. Летом 1943 года к ним присоединился "Pompeo Magno". Однако в середине августа "Scipione Africano" и "Pompeo Magno" вместе с крейсером "Luigi Cadoma" образовали отдельную легкую крейсерскую эскадру (Gruppo Incrociatori Leggeri).
В момент заключения перемирия крейсер "Attilio Regolo" находился в Генуе. Рано утром 8 сентября 1943 года он под флагом командира группы эсминцев капитана 1-го ранга Гарфало (Capitano di Vascello Garfalo), вместе с другими итальянскими кораблями вышел в море и в соответствии с условиями перемирия присоединился к крейсерам 8-й дивизии "Duca degli Abruzzi" и "Giuseppe Garibaldi" контр-адмирала Бианчери (Ammiraglio di Divisione Biancheri), вместе с которыми встретился в Тиренском море с главными силами флота Force Navali da Battaglia под флагом командующего вице-адмирал Бергамини. Здесь капитан 1-го ранга Гарфало опустил свой флаг и на следующий день отбыл в Ла Специю. На "Attilio* Regolo* был поднят флаг капитана 2- го ранга Натарбартоло (Capitano di Fregata Natarbartoio).
В ожидании получения окончательных условий сдачи флота адмирал Бергамини первоначально направил свой флот в порт Ла Маддалена на Сардинии, а чуть позже отправился на Мальту. После полудня следующего дня корабли на широте залива Asmara были атакованы немецкими бомбардировщиками Do- 217, ко итальянцы при этом даже не объявили боевой тревоги. Не имея противодействия немцы вполне удачно отбомбились, применив новый управляемой по радио авиабомбы типа "X". В результате в 16.11 был потоплен новейший итальянский линейный корабль "Roma". Для спасения личного состава были направлены "Attilio Regolo", эсминцы "Mitragliere", "Carabiniere", “Fuciliere" и эскортные миноносцы "Pegaso", "Orsa" и "Impetuoso". Из 1948 человек, находившихся на борту "Roma”, удалось спасти только 622, но и из них 24 человека позже умерли от ран. Занимаясь спасением людей корабли потеряли связь с главными силами, поэтому командование над группой кораблей принял старший по званию капитан 1-го ранга Марини (Capitano di Vascello Marini), державший флаг на "Mitragliere". Он ничего не знал об условиях перемирия (они были оглашены только штабу эскадры) и поэтому не представлял кого считать союзником, а кого противником. Не имея никаких сведений о направлении движения главных сил (Мальта) и не зная ситуации в своих базах, он также не предпринял попыток возвратиться в какой-либо итальянский порт. В результате, что бы сохранить корабли, Марини вместе с тремя эсминцами и ''Attilio Regolo" отправился на Балеары (территория Испании) и 10 сентября прибыл в порт Маон (Mahon). Здесь корабли были интернированы до окончания боевых действий. Миноносцы, шедшие самостоятельно, также пришли на один к Балеарским островам, однако только командир "Orsa" принял решение интернироваться и чуть позже присоединился к эсминцам в Маоне. Два других миноносца "Pegaso" и "Impetuoso" 11 сентября были затоплены экипажами в заливе Паленза на Майорке. В конце войны поведение командиров этих кораблей капитана 2-го ранга Франкавипла (Capitano di Fregaxa Imperial! di Francavilla) и капитана 3-го ранга Фулгоси (Capitano di Corvetta Cigala Fulgosi) было рассмотрено Следственной Комиссией ВМС по вопросам морской чести и признано удовлетворяющим существовавшей обстановке.
Всего с момента вступления в строй и до интернирования "Attilio Regolo" совершил 20 выходов в море, из них 14 учебных, 4 эскортирования, 1 специальная операция и 1 роковой для корабля выход на минную постановку.
Крейсер оставался интернированным в Испании в течение шестнадцати месяцев — до 15 января 1945 года. В этот период 1300^ человек экипажей крейсера и эсминцев прошли проверку на верность новому антифашистскому правительству Италии. 15 января крейсер вышел из порта Маон и, сделав остановку 19–22 января в Алжире, прибыл 23 января в Таранто, где присоединился к 7-й дивизии. До окончания боевых действий крейсер вместе с кораблями союзников совершил три транспортных рейса (1962 мили за 113 ходовых часов). После капитуляции Германии и полного окончания войны крейсер вместе с однотипными кораблями был оставлен в Ла Специи в ожидании своей участи. Позже он был передан Франции (см. далее).
SCIPIONE AFRICANO
Крейсер "Scipione Africano” стал вторым крейсером этой серии, вступившим в строй итальянского флота — 23 апреля 1943 года. После завершения ускоренной программы боевой подготовки "Scipione Africano", как и головной "Attilio Regolo" был зачислен в группу эскадренных миноносцев морских боевых сил Италии (Force Navali da Battaglia) и некоторое время базировался в Генуе и Ла Специи.
В середине июля 1943 года крейсер получил приказ перейти в Таранто. При этом предполагался ночной прорыв через Мессинский пролив между континентальной Италией и Сицилией, уже ставший опасным из-за действий здесь морских сил и авиации союзников. В 06.30 утра 15 июля "Scipione Africano" вышел в море и вечером прибыл в Неаполь, здесь на корабле было смонтировано оборудование для связи с истребителями, а также устройство постановки помех сигналам радаров (аналогичное Metox). В 18.15 вечера следующего дня крейсер вышел из гавани Неаполя и направился в Таранто. Ночью 16/17 июля, вскоре после 2 часов, уже находясь в Мессинском проливе на крейсере обнаружили присутствие на расстоянии 6 миль впереди по курсу нескольких катеров. Это были британские торпедные катера МТВ- 260, -313, -315 и -316. Командир "Scipione Africano" капитан 1-го ранга Пелегрини (Capitano di Vascello De Pellegrini dai Coi) приказал увеличить скорость до 40 узлов и приготовиться к бою. Некоторые подробности произошедшей затем короткой схватки не выяснились и до сих пор. По итальянской версии один из катеров взорвался, второй был подожжен и быстро сгорел, третий катер опрокинулся и затонул. Только один из катеров смог выйти из боя. Англичане признают гибель со всем экипажем катера МТВ-316, повреждения на катере МТВ-260 и полностью отрицают какие-либо повреждения (и тем более гибель) на МТВ-313 и — 315. Дополнительные противоречия возникли из-за обломков механизмов британского катера, якобы упавших после взрыва на палубу крейсера и на которых имелась маркировка катера МТВ-305, хотя достоверно установлено, что этого катера в районе боя в то время не было. Естественно, скоротечность ночной схватки нескольких быстроходных, резко маневрировавших кораблей не позволяет даже приблизительно восстановить тактический ход боя, и поэтому многие невязки остаются нерешенными. Эта короткая перестрелка показала высокие боевые возможности крейсера. Командир крейсера капитан 1-го ранга Пелегрини в рапорте о ночном бое отмечал, что "…все вооружение, орудия и автоматы, открыли огонь с такой точностью и стремительностью, что это могло бы меня сильно удивить, если бы я заранее не был осведомлен о возможностях корабля". Как факт он отмечал, что во время этого боевого столкновения "Scipione Africano" на короткое время развил скорость 43 узла.
Через несколько минут после схватки "Scipione Africano" оказался в секторе огня немецкой береговой батареи, которая открыла огонь, хотя итальянское командование сообщило о предстоящем проходе проливом своего крейсера. Тем не менее попаданий отмечено не было, и "Scipione Africano" невредимым прибыл в Таранто в 09.46 утра 18 июля.