Совсем недавно, в 2013 году, компания создала особенный автомобиль «Пежо 508». Передние колеса его вращаются бензиновым мотором, а задние — электрическим. Машина хорошо управляема даже в самых трудных условиях.
Анатомия автомобиля
Двигатель
Только благодаря бензиновому мотору, четырехтактному двигателю внутреннего сгорания, удалось построить настоящий автомобиль. Создателем этого двигателя был немецкий изобретатель Николаус Отто. Название «четырехтактный» означает, что в цилиндрах мотора один за другим происходят четыре действия, четыре такта: засасывание горючей смеси, сжатие ее и поджигание электрической искрой, рабочий ход и выталкивание отработавших газов.
Двигатель Отто был слишком тяжелым и громоздким, чтобы уместиться на автомобиле. Первый небольшой и высокооборотный четырехтактный мотор удалось построить, как уже говорилось, инженеру Даймлеру. Большая часть автомобильных двигателей работает на бензине. Но есть и такие, для которых пригодны и тяжелые виды жидкого топлива. Они называются дизелями, по имени их создателя Рудольфа Дизеля.
Особенность дизельных моторов состоит в том, что топливо в них воспламеняется не от электрической искры, а от воздуха, сильно разогретого при сжатии поршнем. Теперь все чаще можно слышать об электромобилях, а также о гибридах. Последние имеют два двигателя — электрический и бензиновый. В городе ездят на первом, чистом, не выделяющем вредных газов, а за городом — на втором.
Впереди своего времени
Фредерик Уильям Ланчестер — творец первого английского автомобиля. От других автомобильных конструкторов он отличался тем, что был не только инженером, не только замечательным изобретателем, но и выдающимся ученым.
Как многие его современники, создатели первых самодвижущихся повозок, Ланчестер тоже начал с разработки своего бензинового двигателя. Сначала он установил такой двигатель на лодке. Потом — на дирижабле. Ланчестеру оставался один шаг до создания автомобиля.
Но сделать его мешал «Закон о локомотивах», принятый английским парламентом еще во времена первых паровых карет. Он ограничивал быстроту передвижения городского транспорта до скорости пешехода. Какой уж тут автомобиль! Лишь в 1895 году нелепый закон был наконец отменен.
Тогда-то и создал Ланчестер свой первый автомобиль. Он еще мало отличался от существовавших. Но в последующих все больше и больше появлялось интересных новшеств.
Позже они стали использоваться во всех автомобилях, а некоторые применяются до сих пор.
Особенно поражал удивительно уравновешенный мотор, работавший необыкновенно ровно, тихо.
Автомобили Ланчестера имели изобретенные им дисковые тормоза (теперь они есть в каждой легковой машине). Был создан новый тип кузова, в котором сиденья располагались не поперек салона, а вдоль него. Входная дверь находилась сзади. Были созданы автомобили «Ланчестер 38НР» и «Ланчестер 40НР».
По мягкости хода и простоте управления автомобили Ланчестера не знали себе равных. На создание таких машин требовались немалые деньги. Затраченные средства не окупались. Ланчестеру советовали поменьше изобретать, идти проторенными путями. Но эти пути были не для него.
Ланчестер, потеряв интерес к автомобилям, переключился на авиацию. Но машины «Ланчестер» продолжали выпускаться. В 1956 году вышла последняя, «Ланчестер спрайт», и славная марка исчезла.
Фредерик Ланчестер скончался в 1946 году, оставив после себя более 400 изобретений и научных работ. Многие из них слишком опередили время и были по достоинству оценены лишь много лет спустя.
Анатомия автомобиля
Карбюратор. Инжектор
