Этим награждением ( в отличии от “ Креста за лётные заслуги ” ) за победы, одержанные на “Харрикейне” и “ Аэрокобре ”, Георг VI указал пример особой воинской доблести для своих верноподданных, которые не очень-то жаловали эти истребители. Указ был подписан в Сент-Джеймском дворце 19 ноября 1943 года.
3 марта 1943 года командир эскадрильи Кузнецов И. В. Два раза совершил воздушные тараны вражеских самолетов, но остался жив. Во главе четвёрки “ Аэрокобр ” Кузнецов в районе станции Лиски под Курском вступил в бой с 6-ю истребителями
FW
–190. Лётчик с ходу атаковал противника и сбил одного из них. Но в это время появилась ещё одна шестёрка
FW
–190, которая связала боем его подчинённых. Кузнецов остался один против пяти немцев. Они взяли его в клещи и подожгли. Лётчик заметил, как один
FW
–190 зашел к нему в хвост. Тогда он резко сбросил газ и взял ручку на себя. “ Аэрокобра ” погасила скорость, а
FW
–190 проскочил вперёд. После этого Кузнецов обрушил свой самолет на врага и таранил его. Сам приземлился на парашюте, на нейтральной полосе. Наши артиллеристы открыли заградительный огонь, а пехотинцы вытащили раненного лётчика и доставили его в медсанбат.
Всего же за время боёв он совершил 356 боевых вылетов, сбив 12 вражеских самолетов лично и ещё 15 – в составе группы.
С октября 1943 года до Победы воевал в том же полку в должности заместителя командира полка. В апреле 1945 года гвардии майор Кузнецов И. В. Вылетел во главе четвёрки “ Аэрокобр ” на прикрытие переправы через реку Одер. Над городом Штернбек наши лётчики обнаружили 12 истребителей FW-190 и вступили с ними в бой. С первой же атаки Кузнецов сбил самолет ведущего. Вдруг он заметил, как пара FW-190 атакует его ведомого. Времени для манёвра и прицеливания не было, и тогда Кузнецов решил пойти на таран. Это был уже второй таран в его фронтовой биографии. От удара немец рухнул на землю. Свою поврежденную “ Аэрокобру ” Кузнецов довёл до линии фронта и посадил на брюхо на нейтральной территории.
Войну закончил в Берлине. Свой последний боевой вылет гвардии майор Кузнецов И. В. совершил 9 мая 1945 года. Дважды ранен в боях, один раз – тяжело. За время войны через его руки прошли самолеты : Миг-3, “ Харрикейн ”, МК-2b, Як-1, P-39 “ Аэрокобра ”.
В 1946 году был уволен в запас. Проживал в Иркутске, работал мастером, лётчиком – транспортником. Окончил курсы лётчиков – испытателей при Лётно – Испытательном институте и в 1954 году стал работать лётчиком-испытателем Иркутского авиационного завода. Испытывал серийные Ил-28, АН-12 и Ту-14.
Выйдя в 1963 году на пенсию, жил сначала в Ейске, затем в Геленджике. Умер 31 июля 1996 года, похоронен на Новом кладбище Геленджика.
Именем Кузнецова названа одна из школ в Геленджике.
Указом Президента СССР от 22 марта 1991 года за “ Мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.” майор Иннокентий Кузнецов был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали “ Золотая Звезда ” № 11642.
Награды:
Медаль “ Золотая Звезда ”
Орден Ленина
Два ордена Красного Знамени
Орден Александра Невского
Орден Отечественной войны 2-й степени
Орден Красной Звезды
Орден Британской Империи 5-й степени
Медали.
Михаил Петрович Цисельский
(7(20) мая 1909 – 3 ноября 1989 г.) Герой Советского Союза, советский офицер, лётчик, майор.
Родился 7(20) мая 1909 года в семье крестьянина, в селе Стойково Звенигородского уезда Киевской губернии. По национальности украинец. Окончил неполную среднюю школу и школу ФЗУ. По окончании школы работал в сельском хозяйстве. С 1928 года жил в городе Никольск – Уссурийске, окончил ФЗУ при паровозоремонтном заводе с 1930 года, работал слесарем на этом же заводе.
Член ВКП(б) с 1932 года .В этом же году был призван в Красную Армию. Служил в 4-м Забайкальском кавалерийском полку. В 1934году окончил 4-ю авиационно-техническую школу в городе Иркутске, тренировки проходили в селе Оёк. С декабря 1934 года служил авиационным техником в части-2413 Белорусского военного округа. В 1936 году окончил Ейское военно- морское авиационное училище. После окончания училища направлен в 71-ю скоростную бомбардировочную авиабригаду ВВС Черноморского флота, где служил лётчиком – наблюдателем и штурманом отряда. 28 мая 1938 года на базе эскадрильи 71-й авиабригады был сформирован 40-й бомбардировочный авиаполк, где он продолжил службу.