В носовой части в месте соединения 152-мм и 102-мм броневых поясов была установлена носовая поперечная переборка толщиной 76 мм и высотой от главной до нижней палубы. В кормовой части главный броневой пояс имел продолжение толщиной 152 мм на расстояние 9,14 м до кормовой поперечной переборки толщиной 152 мм и высотой от главной до средней палубы, от средней до нижней палубы толщина кормовой поперечной переборки уменьшалась до 76 мм. От нее броневой пояс толщиной 102 мм простилался до 102-мм кормовой конечной переборки (практически до штевня), а по высоте от средней до нижней палубы.
Верхний 152-мм броневой пояс протянулся от траверза внутренней поверхности барбета орудийной башни "В" до траверза внутренней поверхности барбета орудийной башни "X", а по высоте от уровня верхней палубы до уровня главной палубы. Наклонные носовая и кормовая главные переборки обе толщиной 152 мм протянулись от конечных вертикальных кромок 152-мм верхнего броневого пояса к наружной поверхности барбетов орудийных башен "В" и "У".
Наружная поверхность батарей противоминной артиллерии была защищена 152-мм броневым поясом. 152- мм орудия на батареях были отделены друг от друга броневыми траверзами толщиной 25,4 мм и длиной 4,57 м.
Линейный корабль "Эджинкорт". 1914 г.
(Продольный разрез и планы палуб с указанием бронирования. Навесная шлюпочная платформа уже демон тирована. Длинные главные переборки, расположенные под острым углом внутрь, позволяют защитить нижнюю часть орудийных установок и артиллерийские погреба.)
Из книги О. Parkas British Battleships. London. 1966.
Все орудийные башни главного калибра на линкоре "Эджинкорт" имели одинаковую конструкцию и бронирование: 305 мм — лоб, 203 мм — стороны, 254 мм — тыл; крыша: передняя часть — 76 мм, задняя часть — 51 мм. Броневая защита барбета орудийной башни "А" полностью состояла из плит одной толщины — 229 мм до уровня главной палубы.
Броневая защита барбета орудийной башни "В": наружная поверхность полностью состояла из 229-мм плит до уровня главной палубы; внутренняя поверхность и стороны выше уровня палубы полубака—229 мм, ниже, до уровня главной палубы — 76 мм.
Броневая защита барбетов орудийных башен "Р" и "Q" была абсолютно одинаковой: выше палубы полубака — 229 мм, ниже, до уровня главной палубы — 76 мм.
Броневая защита барбета орудийной башни "X": выше уровня верхней палубы — 229 мм; ниже, до уровня главной палубы — 76 мм; ниже, до уровня средней палубы— 51 мм.
Броневая защита барбета орудийной баши "У" была полностью идентична броневой обшивке барбета башни "В".
Броневая защита барбета орудийной баши "Z": до уровня главной палубы — 229 мм; наружная поверхность от уровня главной палубы до уровня средней — 76 мм; внутренняя поверхность и стороны от уровня главной палубы до уровня средней — 51 мм.
Палуба полубака над батарей имела толщину бронирования 38 мм. Верхняя палуба была покрыта плитами толщиной 38 мм на небольшом участке между наружными поверхностями барбетов орудийный башен "Q" и "X", как раз над машинным отделением и кормовым котельным отсеком. Главная палуба в носовой части была покрыта плитами толщиной 25,4 мм от штевня до верхней кромки 76-мм носовой поперечной переборки, а от нее—-плитамитолщиной 38 мм до наружной поверхности коммуникационной трубы боевой рубки, в кормовой части плитами толщиной 38 мм от наружной поверхности концевого барбета до верхней кромки 152-мм кормовой поперечной переборки.
Средняя палуба была покрыта плитами толщиной 25.4 мм на плоскости и 38-мм плитами на скосах. Броневая палуба имела протяженность от 76-мм носовой переборки до кормового штевня.
Нижняя палуба была покрыта плитами толщиной 25.4 мм на участке между форштевнем и носовой 76-мм переборкой. На участке между котельными отделениями над артиллерийскими погребами башен "Р" и "Q" толщина бронирования составляла 25,4-38 мм. От носовой 76-мм переборки до носовой наружной переборки первого котельного отсека толщина броневого покрытия составила 38 мм, в кормовой части нижняя палуба была покрыта плитами толщиной 64 мм от наружной кормовой переборки машинного отделения до ахтерштевня.