Стапельный период "Альмиранте Латорре", составлявший ни много ни мало двадцать четыре месяца, был благополучно завершен и 27 ноября 1913 года корабль спустили на воду. Что касается "Альмиранте Кохрейна", то его закладка состоялась только в феврале 1913 года, но с началом первой мировой войны в августе 1914 года все работы по строительству обоих кораблей были приостановлены, а затем и вовсе прекращены, поскольку "чилийская парочка" попала с списки (от 5 сентября 1914 года), кораблей намеченных для реквизиции британским правительством. К этому времени "Альмиранте Латорре" находился в окончательной фазе строительства, поэтому логичным было постановление британского морского министерства о скорейшем его завершении.
К сожалению не все так просто было со вторым чилийским линкором, поскольку его строительство (после реквизиции) не возобновлялось. Кратко укажу, что в 1917 году появился проект перестройки "Индии" (именно так стал называться "Альмиранте Кохрейн" после реквизиции) в авианосец. В середине 1918 года корабль (в очередной раз переименованный, на сей раз в "Игл") был спущен на воду, но работы по его перестройке были продолжены только в 1920 году. В том же году авианосец был зачислен в состав Королевского флота, хотя работы по окончательной его достройке продолжались вплоть до 1924 года. Жизнь авианосца завершилась трагически — 11 августа 1942 года в Средиземном море "Игл" был торпедирован немецкой подводной лодкой "U-73" и затонул после попадания четырех торпед, унося с собой жизни 260 членов экипажа (из 1160 членов экипажа спастись удалось 900).
Но вернемся к "Альмиранте Латорре". После реквизиции 9 сентября 1914 года он был переименован в "Канаду", а работы по завершению строительства корабля и одновременной его модернизации согласно стандартам Королевского флота продолжались до сентября 1915 года. 15 октября 1915 года линкор "Канада", полностью снаряженный и укомплектованный экипажем вошел в состав 4-й эскадры линейных кораблей Гранд Флита.
1 | Калибр, мм (дюймы) | 356 (14) |
2 | Количество орудий, тип, принято на вооружение | 10 Mk I ("Марка I"), в 1912 году |
3 | Установка | Двухорудийная башня |
4 | Вес полный (включая затвор), кг | 85 203 |
5 | Длина полная, мм | 16 469,4 |
6 | Длина канала ствола, мм/каб | 16 002/45 |
7 | Материал | Сталеникелевая нарезная труба с проволочной навивкой |
8 | Длина каморы, мм | 2391,8 |
9 | Диаметр каморы, мм | 381 — 469,9 |
10 | Нарезка | Многоканальная, постоянного шага, шаг 30 калибров |
11 | Длина нарезки | 13 457,4 |
12 | Количество нарезов | 384 прямоугольного сечения |
13 | Глубина нарезки, мм | 3,05 |
14 | Ширина гребня нарезки, мм | 8,865 |
15 | Начальная скорость снаряда, м/сек | 764,13 (бронебойного), 832 (фугасного) |
16 | Затвор | Винтового типа |
17 | Дульная энергия, т м | 20 052,79 |
18 | Угол возвышения, град. | 20 |
19 | Вес снаряда, кг | 719,41 (бронебойный), 635 (фугасный) |
20 | Вес заряда (кордит "MD"), кг | 156,04 (бронебойного снаряда) |
21 | Максимальная дальность стрельбы, м | 22 235 |