Распределение электроэнергии шло на питание следующих основных агрегатов: электродвигателей механизмов орудийных башен; электродвигателей насосов системы холодного водоснабжения бытовых помещений; электродвигателей вентиляторов; электродвигателей шлюпочного крана, лифтов, лебедок для погрузки угля и подъема шлака; электродвигателя станков мастерских; на освещение помещений; на работу восьми 914-мм ламповых прожекторов, сигнальных станций и радиорубок, системы управления артиллерийской стрельбой; на работу холодильных установок, ледоделательной и хлебопекарной машин, опреснительных установок и ряда других устройств.
Корабль имел рулевое устройство соответствующее "адмиралтейскому", которое обеспечивало неплохую поворотливость судна и его устойчивость на курсе. Рулевое устройство включало один балансирный руль, который придавал кораблю сравнительно большой диаметр тактической циркуляции. Скоротечные заводские испытания, проводящиеся в начале сентября 1915 года, к сожалению, не оставили после себя никаких данных, связанных с испытательными пробегами, а также с испытаниями на поворотливость корабля. Кроме главного поста рулевого и штурвала для управления кораблем, находившегося в штурманской рубке, имелся аварийный пост управления рулевой машиной, располагавшийся в румпельном отделении.
Согласно стандартам Королевского флота "Канада" был укомплектован четырьмя 8,13-тонными якорями — двумя становыми и двумя запасными. Выбор якорной цепи производила носовая шпилевая машина, которая приводилась в действие одной паровой машиной. Выбранная якорная цепь собиралась в цепной ящик, расположенный над отсеком шпилевой машины на трюмной палубе.
На сентябрь 1915 года состав спасательных катеров и шлюпок линкора "Канада" соответствовал стандартам Королевского флота: два паровых полубаркаса длиной 15,3 м; два паровых катера длиной 11м; один моторный катер длиной 11 м; один парусно-гребной катер длиной 10,4 м; один моторный динги длиной 7 м; два парусно-гребных катера длиной 9,2 м; одна гичка длиной 9,2 м; один скиф-динги длиной 4,9 м; два складных плота длиной 4,3 м. Все катера и шлюпки были размещены в центре шельтердечной палубы, кроме двух парусно-гребных катеров, закрепленных на шлюпбалках напротив первой дымовой трубы. Для работы с тяжелыми паровыми катерами и шлюпками между дымовыми трубами был установлен большой деррик-кран, грузоподъемностью 13 тонн.
Размещение экипажа на сентябрь 1915 года соответствовало традиционному на Королевском флоте (начиная с "Айрон Дюка"): адмиральские апартаменты, салон, кают-компания, офицерские каюты находились в корме, кубрики старшин и матросов — в носу. Экипаж на линкоре "Канада", предусмотренный штатным расписанием составлял на день комплектации 1167 чел.
Его основные кораблестроительные элементы были следующими: нормальное водоизмещение 28622 т, полное 32188 т, порожнее 26968 т, длина между перпендикулярами 190,5 м, длина по конструктивной ватерлинии 199,3 м, длина наибольшая 201,5 м, ширина 28 м, осадка (средняя): при нормальном водоизмещении 9 м, при полном 9,7 м, высота надводного борта: в носу 8,23 м, в корме 5,33 м, контрактная мощность машинной установки на гребных валах 37000 л.с., контрактная скорость 22,75 уз.
Линейный корабль "Канада" был вторым (после "Эджинкорта") по длине корпуса (201,5 м) в составе Королевского флота. Его соотношение "длина-ширина" (L/B) составляло 6,8:1. Корпус имел "вошедший в моду" красивый изогнутый форштевень и полубачную архитектуру, и был разделен водонепроницаемыми переборками на 26 основных отсеков. Двойное дно установили на 80% длины корабля, способ связей конструкции корпуса — обычный смешанный набор поперечных шпангоутов и продольных стрингеров, что соответствовало "адмиралтейским" проектам.
В качестве компенсации за реквизированные чилийские корабли Британия 3 июля 1917 года передала флоту Чили подводные лодки типа "Н" (Н-13, Н-16 — Н-20). Кроме этого весной 1919 года, когда было принято решение британским адмиралтейством о достройке авианосца "Игл" для Королевского флота, Чили в качестве компенсации дополнительно выплатили 1 331000 фунтов стерлингов.
Наружный вид линейного корабля "Канада". 1916 г.