Март 1919 года. Выведен в резерв.
Апрель 1920 года. Состоялась встреча представителей британского и чилийского правительств, на которой пришли к договоренности о передачи линейного корабля "Канада" чилийским ВМС. В связи с этим директор Управления военного судостроения Юстас Теннисон Д’Айнкорт потребовал представить ему основные технические характеристики корабля внесенные в "адмиралтейские" списки. Разочарованию Д’Айнкорта не было предела, когда он узнал, что за всю свою службу в составе Королевского флота "Канада" так и не прошла полномасштабные ходовые испытания. Однако, чилийцев, как ни странно, ходовые испытания не интересовали, как не интересовало большинство технических характеристик корабля. Единственное, что они потребовали представить — это цифры по метацентрической высоте, водоизмещению и по основным размерениям.
27 ноября 1920 года. В Девонпорте состоялась официальная церемония передачи линейного корабля "Канада" чилийскому флоту под его прежним именем "Альмиранте Латорре". Что касается его службы в составе чилийского флота, кратко укажу, что по возвращении в Чили экипаж корабля неоднократно вовлекался в мятежи на флоте. Во время второй мировой войны "Альмиранте Латорре" в основном осуществлял патрулирование своих территориальных вод. После войны постаревший линкор продолжал нести рутинную службу, хотя не представлял уже большого интереса для чилийского морского командования. В 1958 году он был исключен из списков флота и в 1959 году продан на слом японской компании по разделке кораблей на металл.
28 августа 1959 года чилийский линкор-ветеран прибыл в Токийскую бухту, где находился еще некоторое время, затем был отбуксирован на судоверфь для разборки. Так закончилась жизнь, "последнего из могикан" — "дредноута" пережившего всех своих современников, принимавших участие в Ютландском сражении.
Глава III
Линейный корабль Флота Его Величества "Эрин" (1914-1922)
Проектирование
В предыдущих двух главах рассказ шел о линейных кораблях, заказанных в Англии двумя "драчливыми" и амбициозными государствами Южной Америки Бразилией и Чили, стремившихся доказать свое лидерство в данном регионе. В этой главе рассказ пойдет о третьем "необычном" линейном корабле британского флота, заказанным для постройки в Англии не менее амбициозной Оттоманской империей, которая в течение последних трех веков беспрерывно досаждала войнами России за обладание южными территориями и господством на Черном море.
Что же объединяет эти три корабля, которые автор назвал бы "необычными"? Во-первых, ситуация, исторически сложившаяся вокруг этих линкоров — все они были реквизированы британским правительством для пополнения Королевского флота в связи с надвигающейся войной. О. Паркс писал по этому поводу следующее: "... В августе 1914 года мы оказались в чрезвычайно благоприятной ситуации: на наших частных судоверфях завершалось строительство нескольких военных кораблей, заказанных правительствами других стран. В их числе было три военных корабля — "Решадие" и "Султан Осман I" для Турции, а также "Альмиранте Латорре" для Чили. Сложившаяся вокруг этих кораблей обстановка очень напоминала ту, что имела место в 1878 году во время "Российской паники".[* Напомню уважаемому читателю, что в мае 1878 года британское правительство приняло решение о создании так называемой "Особой эскадры" (Particular Service squadron) под командованием адмирала Купера Кидля войны с Россией. Основной целью атаки "Особой эскадры"являлся Кронштадт, который стоял на пути к Петербургу. Кроме девяти британских казематных и башенных броненосцев в состав "особой эскадры" были включены, строившиеся тогда в Англии, четыре броненосца: для Бразилии — "Нептун" (8960 т, 4 12-дм пушки в двух башнях), который обошелся британской казне почти в 700 000 фунтов стерлингов; для Турции— "Сьюперб" (9130 т, 12 10-дм пушек в казематах), стоивший 440 000 фунтов стерлингов и однотипные "Белляйл" и "Орион" (по 4870 т, по 4 12-дм пушки в казематах), стоившие, по 240 000 фунтов стерлингов. —Авт.]
Разница была в следующем: "Нептун", "Сьюперб", "Орион" и "Белляйл" в то время представляли ограниченную ценность для Королевского флота, тогда как "Эрин" (б. "Решадие"), "Эджинкорт" (б. "Рио-де-Жанейро", б. "Султан Осман I") и "Канада" (б. "Альмиранте Латорре"), более или менее соответствовавшими "адмиралтейским" проектам, оказалась ценным приобретением ... Учитывая, что каждый из этих кораблей фактически воевал за двоих, приобретение можно считать исключительно удачными — войдя в состав Гранд Флита они оказались чрезвычайно важным подкреплением в тот момент, когда наше превосходство над Флотом Открытого моря (германским военно-морским флотом. — Авт.) было в своей нижней точке ..."