По завершении работ на “Arizona” 23 января 1941 г. поднял флаг новый командующий 1 дивизией линкоров контр-адмирал Айзек С. Кидд. По окончании цикла послеремонтных испытаний 3 февраля корабль прибыл в Перл-Харбор и вернулся к обычной рутине боевой подготовки, условия которой все больше приближались к действительно “боевым”. Согласно специальному приказу с “Arizona”, как и с других линейных кораблей, были удалены все горючие и пр. опасные (либо просто излишние) предметы и материалы. Увеличилось число выходов на ночные учения с боевой стрельбой. Учения совмещались с регулярным патрулированием зоны 14 военно-морского округа (вокруг Гавайских островов).
Последний раз “Arizona” посетил Западное побережье летом 1941 г., выйдя из Перл-Харбора 11 июня, линкор посетил Лонг-Бич, но уже 8 июля вновь вернулся в Перл-Харбор. В течение следующих 5 месяцев он продолжал активно участвовать в различных учениях и тренировках, интенсивность которых все возрастала соответственно накалу дискуссий на переговорах с Японией по поводу условий прекращения или хотя бы приостановки ее агрессии в Китае.
Линейный корабль “Arizona". 1936 г. (Наружный вид и вид сверху)
22 октября, в процессе совместного маневрирования “Oklahoma” и “Nevada”, произошло столкновение линейных кораблей – случай как в мирное, так и в военное время весьма редкий. В ходе перестроения из- за ошибки в маневрировании “Oklahoma” нанес удар форштевнем в левый борт “Arizona”. Наличие противоторпедного буля предохранило корабль от серьезных повреждений и затоплений, но в обшивке самого буля была проделана пробоина размерами 4 фута в ширину и 12 футов в высоту, соответствующая по форме очертаниям форштевня “Oklahoma”.
Ремонт произвели в течение нескольких недель на военной верфи Перл-Харбора. За это время также оборудовали позицию для установки РЛС обнаружения воздушных целей, смонтировав площадку под основание ее антенны на верхнем ярусе топа носовой треноги. Саму станцию, как и антенну, установить так и не успели.
По выходу из ремонта в конце ноября 1941 г. “Arizona” провел последнее для него боевое учение, вновь совместно с “сослуживцами” по 1 дивизии линкоров “Oklahoma” и “Nevada”. Ночью 4 декабря линкоры провели учение по боевой стрельбе и в пятницу 5 декабря вернулись в гавань Перл-Харбора, став на свои бочки у острова Форд. Местом стоянки “Arizona” была бочка F-7.
На следующий день, в субботу, у внешнего (ближнего к выходу из гавани) левого борта линкора была ошвартована лагом плавучая мастерская AR-4 "Vestal”. К вечеру субботы многие офицеры и матросы "Arizona” были отпущены в увольнение на берег, но оба старших офицера – командующий 1 дивизией линкоров контр-адмирал А. Кидд и командир линкора кэптен Франклин Ван Валькенбург – утром в воскресенье находились на борту.
Перед самым подъемом флага (8.00), когда экипажи выстроились на палубах в ожидании церемонии, над гаванью внезапно появилось множество самолетов. Их здесь не ждали – американские авианосцы были далеко в море, базовая авиация также не намечала на этот день никаких учений.
Первая волна самолетов авианосного соединения адмирала Нагумо, скрытно подошедшего с северо-востока, в соответствии с планом начала внезапную атаку на американский флот.
На борту “Arizona” сигнал боевой тревоги прозвучал в 7 ч. 55 мин. Уже в 8 ч. 10 мин., когда экипаж линкора только занял боевые посты, корабль был поражен несколькими попаданиями авиабомб. В различных источниках присутствует довольно большая разница в описании этих попаданий. Последовавшие через несколько минут события спутали и “смазали” воспоминания не столь уж многочисленных уцелевших очевидцев. Те же события, о которых речь впереди, сделали невозможным детальное исследование после атаки нанесенных в этот момент повреждений. Так или иначе, свидетельства позволяют утверждать, что за очень короткое время корабль получил несколько попаданий бомб в шлюпочную палубу, в лобовую плиту башни ГК № 4 и в носовую надстройку. Однако ни одно из этих попаданий не нанесло слишком серьезных повреждений.
Одновременно, по некоторым свидетельствам, в линкор попала торпеда (как утверждали в то время японцы, выпущенная с одной из 5 участвовавших в атаке карликовых подводных лодок, что сомнительно, поскольку не совпадает с установленными фактами о действиях сверхмалых лодок, участвовавших в атаке и, в частности, с курсовой прокладкой). Торпеда поразила корабль в носовую часть в районе первой башни ГК, но особо серьезных повреждений (за исключением разрушения буля и некоторых отсеков ПТЗ), судя по всему, не нанесла.
“Arizona” после модернизации в 1930-х гг. (вверху) и “Pennsylvania” в 1943 г.
Однако практически одновременно с этим линкор был поражен 800-кг авиабомбой с горизонтального бомбардировщика B5N Kate. Бомба, представлявшая собой переделанный линкоровский бронебойный снаряд (судя по всему, 410-мм калибра), задев наклонную бортовую броню правой стороны 2-й башни ГК и срикошетировав от нее, пробила палубу полубака рядом с барбетом и взорвалась, по-видимому, над главной броневой палубой.
В обычных условиях такое попадание не должно была бы привести к фатальным последствиям. Тем более потрясающим оказалось то, что произошло, для наблюдателей с берега и с соседних кораблей.
В течение нескольких секунд видимых последствий попадания заметно не было, но затем внезапно, на доли секунды, в районе попадания появилась яркая вспышка желтоватого цвета. Немедленно после этого всю носовую часть корабля заволокло дымом. Над дымной пеленой, сквозь которую проступало ярко-желтое пламя, взметнулся черно-красный шар из дыма и огня, тут же превратившийся в быстро растущий дымный гриб, который стремительно поднялся на высоту нескольких сотен метров.
По всей гавани прокатилась мощная ударная волна, которую явственно почувствовали как на берегу, так и на других кораблях. В воздухе взрывная волна подбросила находившиеся над гаванью японские самолеты, как сухие листья – некоторые на несколько десятков метров. Окружающие корабли – в первую очередь кормовая часть линкора “Tennesse”, стоявшего всего в 20 метрах, – были засыпаны горящими обломками. На “Tennesse” этот “огненный дождь” и разлившаяся горящая нефть доставили больше неприятностей, чем собственно японские бомбы.
Эти роковые секунды гибели “Arizona” оказались засняты на кинопленку. Врач с плавбазы гидроавиации “Curtiss” с началом атаки, правильно оценив историчность момента, достал свою ручную кинокамеру и начал снимать окружающие события на цветную пленку. В момент попадания японской бомбы камера случайно оказалась направлена на “Arizona”, запечатлев в цвете и во всех подробностях жуткую картину гибели корабля.
“Arizona” сразу осел и начал погружаться. Это было заметно по кормовой части. Что происходило в носовой увидеть не удавалось прежде, чем рассеялся дым от первого взрыва, вся носовая и средняя части оказались охвачены огромным ярко-желтым пламенем, поднявшимся выше верхушек мачт, а уже через несколько минут весь корабль заволокло дымом и пламенем от быстро разливающейся вокруг него горящей нефти из разрушенных цистерн.
Для всех, кто наблюдал за этим жутким зрелищем, было ясно, что произошло самое страшное, что может случиться с линейным кораблем, – взорвались погреба главного калибра, в данном случае, носовой группы башен. При этом взорвались не снаряды, а заряды ГК. Фактически произошел даже не взрыв, а очень быстрое сгорание огромного количества метательного артиллерийского пороха. Образовавшаяся волна горящих пороховых газов под огромным давлением искорежила и разрушила носовую часть корпуса и подожгла все, что могло гореть, от топлива из разрушенных цистерн до краски на надстройках и палубного настила, в радиусе нескольких десятков метров от места взрыва.
