Четыре четырехлопастных винта имели диаметр 4,42 м. Внешние винты имели шаг 4,5 м, внутренние 4,57 м.
Вспомогательные машины. Электроэнергия производилась 2 дизельными и 6 турбогенераторами, мощностью каждого по 350 квт. Артиллерию главного калибра обслуживали 4 гидравлических насоса, работающих от турбин.
Вспомогательное машинное отделение находилось между двумя носовыми котельными отделениями. В нем располагались 2 турбогенератора и другие вспомогательные машины для обслуживания корабельных потребителей при стоянке на якоре или в базе. Некоторые вспомогательные машины находились по бортам от главного машинного отделения.
Линейные корабли типа "Кинг Джордж V" (Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике "JANE’S FIGHTING SHIPS". 1939)
Остойчивость и весовая нагрузка. Запас плавучести, обусловленный большим водоизмещением по сравнению с линкорами "Нельсон" и "Родней", позволял уменьшить метацентрическую высоту. По проекту она равнялась 2,47 м при полном водоизмещении и 1,86 м – при проектном, т.е. была больше, чем у всех британских додредноутов, кроме кораблей типа "Нельсон". Изменения в весовой нагрузке привели к ее снижению.
Авиационное вооружение. При вступлении в строй линкоры имели поперечную неповоротную катапульту типа Д-Н-Н, установленную у миделя. Она была предназначена для самолетов "Альбакор" весом 5,4 т с размахом крыльев 15,24 м. Корабль мог брать на борт 4 таких самолета, два помещались в ангаре и два на катапульте, но на практике на катапульте самолеты никогда не стояли.
В ходе войны со всех кораблей, не считая потопленного в декабре 1941 г. линкора "Принс оф Уэлс", катапульты и самолеты сняли. Это произошло на "Кинг Джордж V" при ремонте в Ливерпуле в феврале-июле 1944 г., на "Дюк оф Йорк" при ремонте в Ливерпуле в сентябре 1944-апреле 1945 г., на "Энсоне"-при ремонте в Девонпорте в июле 1944-марте 1945 г., на "Хоу" – при ремонте в Девонпорте в декабре 1943-мае 1944 г. На месте убранной катапульты построили новую палубу для корабельных шлюпок. Это позволило поставить дополнительное зенитное орудие на кормовой надстройке, где раньше находились шлюпки.
Почему не появился линейный корабль "Дюк оф Нью-Йорк"?
В феврале 1941 г. премьер-министр Великобритании сделал запрос Первому лорду Адмиралтейства: "Не согласиться ли он обменять линкор "Дюк оф Йорк" на 8 крейсеров США с орудиями главного калибра 203 мм?" На следующий день начальник планового отдела приказал изучить это предложение и составить заключение. Он отметил, что 8 крейсеров значительно усилили бы флот, особенно в операциях против немецких вспомогательных крейсеров-рейдеров. Из них можно было бы составить четыре поисковые группы вместо имеющейся одной. Предполагалось, что американцы пошлют "Дюк оф Йорк" в Тихий океан, где у них не хватало линкоров.
Линейный корабль "Принс оф Уэлс" во время спуска на воду 3 мая 1939 г. (вверху) и тренировки расчета управления огнем универсального калибла на "Кинг Джордж V"
Но возникла проблема с формированием команд для этих крейсеров. Так что в строй они могли вступить лишь в конце 1942-начале 1943 года, за исключением двух, которые можно было ввести в строй сразу за счет выведения из состава флота 3 старых крейсеров типа "С" или "Д".
28 февраля Первый лорд Адмиралтейства отправил премьер-министру следующий ответ: "Что касается обмена линкора "Дюк оф Йорк" на восемь крейсеров США, я думаю, что сейчас этого делать не стоит. В лучшем случае мы могли бы летом 1941 г. принять два крейсера и укомплектовать их команды с выведенных из строя крейсеров типов "С" и "Д". С остальными пришлось бы ждать. Такой обмен не имеет смысла".
Больше этот вопрос не поднимался. Не исключается, что идея обмена принадлежала ему самому.
Система связи и радиолокационные станции (РЛС). Все главные радиорубки находились под бронированной палубой, хотя, некоторые второстепенные – на мостике и кормовой надстройке. Передача велась с фок-мачты, прием – с грот-мачты. Главный радиопередатчик находился на промежуточной палубе под мостиком, второй на средней палубе, тоже под мостиком, главный приемник на промежуточной палубе под грот-мачтой.
РЛС и радиоустановки, которые находились на борту корабля при его вступлении в строй, подвергались следующим изменениям: "Кинг Джордж V": декабрь 1940 г. – радары типов 279 и 284; радиопеленгатор типа FC-2 с ромбической антенной на фор-марс-стеньге и радиопеленгаторной рубкой на кормовой площадке ПУАЗО, начало 1941 г.- установка радара типа 271 с фонарной антенной между двумя носовыми постами управления зенитным огнем, конец 1941 г. -демонтаж радара типа 271; установка радара типа 273 с фонарной антенной на передней звездообразной площадке; установка 5 радаров типа 282 с антеннами на постах управления огнем автоматов "Пом-пом", середина 1942 г. – установка 4 радаров типа 285 с антеннами на постах управления зенитным огнем; установка среднечастотного радиопеленгатора на передней кромке мостика, во время ремонта в феврале-июле 1944 г.; демонтаж радара типа 279; установка радара типа 279В с антенной на грот- марсе; замена радара типа 284 на радар типа 274; демонтаж радара типа 273; установка радара типа 293 с антенной на фор-марс-стеньге; установка 2 радаров типа 282 для новых постов управления огнем автоматов "Пом-пом" на кормовой надстройке; установка радара типа 277 с антенной на передней звездообразной площадке; установка дополнительного радара типа 285 с антенной на башне кормового поста управления огнем (из-за нехватки радаров типа 274); демонтаж высокочастотного радиопеленгатора типа FC-2; установка радиопеленгатора типа RH-2 с рубкой и антенной на кормовой надстройке.
"Принс оф Уэлс": март 1941 г. радары типов 279 и 284; радиопеленгатор типа FC-2 (как на "Кинг Джордж V"), май 1941 г. установка 4 радаров типа 285; установка 4 радаров типа 282, июль 1941 г. установка радара типа 271 между двумя носовыми постами управления зенитным огнем (как на "Кинг Джордж V").
Линейный корабль "Кинг Джордж V" : во время стрельб артиллерии универсального калибра (вверху) и в боевом походе в 1943 г.
"Дюк оф Иорк": ноябрь 1941 г. радар 281, 6 радаров типа 282, 4 радара типа 285, радар типа 284; среднечастотный радиопеленгатор типа FM-2, при ремонте в сентябре 1944-апреле 1945 г.; замена радара типа 281 радаром типа 281-В с антенной на грот-марсе; установка 2 радаров типа 282 для новых постов управления огнем "Пом-помов" на кормовой надстройке; замена радара типа 284 на два радара типа 274 с антеннами на башенке поста управления огнем; демонтаж радара типа 273; установка радиопеленгатора типа RH-2 VHF на ахтердеке.
"Энсон": июнь 1942 г.: радар типа 281, 6 радаров типа 282, радар типа 284, 4 радара типа 285, радар типа 273 (один радар типа 282 позже был демонтирован), среднечастотный радиопеленгатор типа FM-2, при ремонте в июле 1944-марте 1945 г.: замена радара типа 281 на радар 281-В, установка двух радаров типа 262 для новых постов управления огнем "Пом-помов" на кормовой надстройке, замена 5 радаров типа 282 на радары типа 262, замена радара типа 284 двумя радарами типа 274 с антеннами на носовом и кормовом постах управления огнем, демонтаж радара типа 273, установка радаров типов 293 и 174, замена 4 радаров типа 285 радарами типа 275, с их антеннами на новом посту управления огнем (с прибором MK-VI), установка радиопеленгатора типа RH-2 с рубкой и антеннами на ахтердеке, установка генератора помех против управляемых ракет типа 651.
"Хоу": все, как на "Энсоне", кроме того, что: при ремонте в декабре 1943-мае 1944 г., генератор помех не был установлен, на кормовой рубке поста управления огнем установили радар типа 285, а не 274, радары типа 285 не демонтировались.