5 апреля 1935 г руководитель отдела кораблестроения представил на рассмотрение 4 проекта, составленные в соответствии с выдвинутыми требованиями. Водоизмещение колебалось от 28130 т до 28500 т, скорость у первых двух (12-N и 12-0) составляла 23 узла, у двух других (12-Р и 12-Q) была всего на четверть узла больше. Зато первая пара имела на пол-дюйма более толстый пояс (318 мм вместо 305! мм в районе погребов и 293 мм вместо 280 мм на протяжении энергетической установки (ЭУ) и палубу (140 мм вместо 127 мм над погребами и 88 мм вместо 76 мм над машинами, котлами и рулевым управлением). Башни и барбеты на всех проектах серии "12" имели одинаковую толщину 293 мм (11,5 дюйма). Наиболее сильно разнилось вооружение: на 12-0 и 12-Q девять 305-мм орудий размещались в трехорудийных башнях, на 12-N применялось стандартное расположение (8 орудий в четырех башнях), а на 12-Р десять пушек того же 305-мм калибра помещались в пяти двухорудийных установках. Все проекты предусматривали 12 пушек вспомогательного калибра (152 мм) с ретроградным казематным расположением наряду с таким же количеством 120-мм зениток в спаренных "межпалубных" установках, которые предполагалось разработать для вооружения линкоров и авианосцев. Дополняли вооружение четыре 8-ствольных "пом-пома" и 10 торпедных аппаратов, перекочевавших из задания 1933 г. Проекты по-прежнему включали ряд нелепостей (сохранение двух вспомогательных калибров на столь небольшом корабле, казематное расположение, торпедные аппараты и др.). Вместе с тем в них появились технические решения, сохранившиеся в дальнейшем; в частности, внешнее и вертикальное расположение брони вместо внутреннего наклонного пояса на "Нельсоне". В целом же английский вариант линкора ограниченного водоизмещения значительно уступал примерно равному по размеру "Дюнкерку" практически по всем параметрам.
Несомненно, неудача именно этих разработок сыграла свою роль в том, что Британия более не настаивала на радикальном ограничении размеров линкоров. Специалисты убедились сами и убедили Адмиралтейство в невозможности создать полноценный боевой корабль в пределах 25-28 тыс. т. Между тем все яснее становилось, что основные морские державы-соперники планируют создание быстроходных и сильно защищенных единиц предельного водоизмещения - 35 тыс. тонн.
Поэтому в 1935 г требования Адмиралтейства резко изменились в направлении создания именно такого корабля. В управлении военного кораблестроения был разработан ряд эскизных проработок с самыми различными комбинациями вооружения, скорости и защиты.
| Основные характеристики проектов британских линейных кораблей, 1935 г. | |||||||||||
| Проект | 16А | 16В | 16С | 15А | 15В | 14А | 14Q | 14С | 14D | 14Е | 14F |
| Длина макс., м | 234,9 | 234,9 | 234.9 | 234,9 | 225,7 | ||||||
| Ширина, м | 31,7 | 31,7 | 31,7 | 31,7 | 31,7 | ||||||
| Средняя осадка, м | 8,54 | 8,54 | 8,54 | 8,54 | 8,54 | ||||||
| Мощность, тыс. л.с. | 112 | 112 | 112 | 112 | 112 | 80 | |||||
| Скорость, уз. | 30 | 27 | 27 | 30 | 27 | 23 | 23 | 30 | 30 | 30 | 27 |
| Вооружение ГК | 9-406 | 8-406 | 9-406 | 9-381 | 9-381 | 12- | 12- | 12- | 8-356 | 10-356 | 12- |
| 356 | 356 | 356 | 356 | ||||||||
| Толщина брони, мм | |||||||||||
| Пояс(погреба) | 305 | 356 | 317 | 317 | 356 | 343 ' | 343 | 305 | 356 | 317 | 343 |
| Пояс (ЭУ) | 280 | 343 | 317 | 317 | 343 | 317 | 317 | 280 | 343 | 317 | 305 |
| Палуба(погреба) | 127 | 152 | 133 | 133 | 152 | 127 | 127 | 127 | 159 | 133 | 152 |
| Палуба (ЭУ) | 76 | 133 | 121 | 121 | 140 | 89 | 89 | 89 | 127 | 133 | 102 |
| Барбеты (макс.) | 305 | 305 | 343 | 305 | 343 | ||||||
| Башни (лоб) | 406 | 305 | 305 | 305 | 305 | ||||||
| Башни (крыша) | 229 | 190 | 190 | 190 | 190 | ||||||
| Вес мех-мов, т | 2875 | 2375 | 2375 | 2875 | 2375 | 1950 | 1900 | 2875 | 2875 | 2875 | 2375 |
| Вес вооружения, т | 7160 | 6450 | 7160 | 6270 | 6270 | 7150 | 6860 | 7160 | 5770 | 6060 | 6860 |
| Вес брони, т | 10075 | 11725 | 11015 | 11155 | 11955 | 11325 | 10525 | 10075 | 11955 | 11395 | 11365 |