Стадия проектирования завершилась. 21 апреля 1936 г британский парламент санкционировал постройку двух единиц, включенных в программу 1936 г. 29 июля был выдан официальный заказ на новые линкоры, хотя окончательный проект их все еще не был утвержден советом Адмиралтейства. Хотя 24 мая проект "14-Р" стал единственным вариантом, окончательные чертежи, несмотря на весьма интенсивную работу, удалось завершить только к началу октября. 15 октября совет Адмиралтейства окончательно принял проект к исполнению.
| Данные окончательного варианта проекта "Кинг Джордж V" (проект 14Р) по состоянию на сентябрь 1936 г. | |||
| Стандартное водоизмещение, т | 35000 | Бронирование, мм: | |
| Длина между ПП, м | 213,5 | Пояс по ВЛ в р-не погребов | 381 |
| Длина по ВЛ. м | 225,7 | Пояс по ВЛ в р-не машин и котлов | 356 |
| Длина макс., м | 227,2 | Траверзы | 254 и 305 |
| Ширина макс., м | 31,4 | Барбеты | 356 |
| Осадка среди, при станд.водоизм.,м | 8,54 | Башни, лоб | 343 |
| Осадка среди, при полн.водоизм.,м | 9,61 | Башни, бок | 229 |
| Мощность, л.с. | 100000* | Башни, крыша | 152 |
| Скорость при станд.водоизм., уз | 28,5* | Башни, задн. плита | 178 |
| Скорость при полн.водойэм., уз | 27,5* | Главн. палуба над погребами | 152 |
| Запас топлива, т | 3700 | Главн. палуба над машинами и котлами | 127 |
| Дальность 10-уз. ходом, миль | 14000 | Нижняя палуба в носу | 127-64 |
| Экипаж, чел. | 1645 | Нижняя палуба в корме | 127-114 |
| Вооружение: 4"К | 10-356 мм | Вспом. артиллерия, бок | 51-25 |
| Универсальный калибр | 16-133 мм | Вспом. артиллерия, крыша | 25 |
| Зенитные автоматы | 32(4x8)-40 мм | Рубка бока Крыша и пол | 114-76 |
| 16(4x4)- 12,7 мм | 51 | ||
| Самолеты | 4 | Противоторпедная переборка | 44 |
Примечания:
1) Боезапас главного калибра при стандартном водоизмещении должен был составлять 80 снарядов на орудие, вспомогательного калибра - 200 снарядов на орудие, зенитных автоматов - 500 патронов на ствол, 12,7- мм пулеметов - 2500 патронов на ствол.
2) Приведенная скорость соответствует проектной мощности 100000 л.с. Предполагалось возможность 10%-ной форсировки турбин и котлов в бою (до мощности 110000 л.с.), что должно было соответствовать увеличению скорости на 0,75 узла как при стандартном, так и при полном водоизмещении.