Линейный корабль "Кайо Дуилио".
Итальянские линейные корабли в первую мировую войну и 20-е годы
Во время первой мировой войны Италия, вступившая в нее в 1915 г., располагала 17 линейными кораблями. Только шесть из них были современного, дредноутного класса: первый итальянский дредноут "Данте Алигьери", вступивший в строй в 1913 г., "Джулио Чезаре" и "Леонардо да Винчи" (1914 г.), "Конте ди Кавур" и ""Кайо Дуилио" (1915 г.), "Андреа Дориа" (1916 г.).
Кроме того, к началу войны в состав флота входили 11 линкоров додредноутного типа.
Уже в ходе войны итальянцы намеривались построить три "супердредноута* ("Франческо Коррачиоло", "Кристофоро Коломбо", "Маркантонио Колонна"), прототипом которых послужил английский линкор "Куин Элизабет”. Спроектированные инженером Феррати, они стали бы одними из лучших линкоров в мире и, безусловно, превосходили бы сильнейшие корабли австро-венгерского флота.
Стандартное водоизмещение линкоров типа "Каррачиола" проектировалось 34000 т. Вооружение: 8 орудий по 381 мм, расположенных по два в четырех башнях, двенадцать — 152 мм и, сообразно требованиям времени, 12 зенитных орудий "пом- пом", размещенных на надстройке.
"Кайо Дуилио" в годы первой мировой войны.
Линейный корабль "Джулио Чезаре." 1914 г.
Орудия главного калибра были подобны английским, но несколько легче. Их конструировала фирма "Армстронг Уитворт" в Эльсвике. Намечалось всю проектную работу и испытания провести в Англии, а затем изготавливать орудия в Италии на заводах "Армстронг" в Поццуоли. Несколько стволов даже было изготовлено, но позже их установили на линкорах, предназначенных для обстрела побережий. Орудия вспомогательного калибра размещались удачно, и ими легко было управлять. Их расположение на палубу выше давало заметное преимущество над линкорами типов "Кавур" и "Дуилио". Интересной особенностью проектировавшихся кораблей было отсутствие торпедных аппаратов.
Их главные двигатели, турбины Парсонса, работавшие на 4 вала, должны были развивать мощность 105 тыс. л. с., что обеспечивало бы скорость 28 узлов. Как обычно; итальянцы уделяли повышенное внимание быстроходности кораблей. Дальность плавания линкоров типа "Каррачиоло" должна была составлять 8 тыс. миль при 10-узловом ходе.
Даже по внешнему виду новые линкоры отличались от кораблей предшествовавших типов, особенно ложкообразной носовой частью, ровной палубой, отсутствием массивных надстроек.
Однако их строительство, как и многих кораблей, спроектированных в ходе войны, было отложено, чтобы сконцентрировать усилия верфей на создании легких кораблей. В результате строительство этих "супердредноутов" решили прекратить в 1915 г. "Маркантонио Колонна" даже не был заложен, "Кристофоро Коломбо* только-только заложили на верфи "Ансальдо" в Генуе (14 марта 1915 г.). Исключение составил головной корабль серии "Франческо Каррачиоло", заложенный 16 октября 1914 г. в Кастелламаре-ди-Стабия. Работы на нем продолжались до марта 1916 г., когда в его корпус было внесено уже около 9 тыс. тонн материалов. 12 мая 1920 г. корабль был спущен на воду, но тяжелое финансовое положение Италии после войны привело к тому, что 25 октября 1920 г. "Каррачиоло" был продан компании "Навигационе Дженерале Итальяна" для его переоборудования в лайнер. Однако этот план провалился, и позже корпус линкора разобрали.
Линейный корабль "Конте ди Кавур" в годы первой мировой войны (вверху) и после модернизации в 1925 г.
Военные заслуги дредноутов типа "Конте ди Кавур" и "Кайо Дуилио" в первую мировую войну более чем скромны. Боевые действия на Адриатическом море не требовали участия линейных кораблей, они ограничивались столкновениями легких сил, подводных лодок, быстроходных торпедных катеров. Линкоры выходили в море эпизодически.
Так, "Конте ди Кавур" совершил лишь три боевых похода, а "Джулио Чезаре" — два суммарной продолжительностью 40 часов и 31 час соответственно. "Кайо Дуилио" и "Андреа Дориа" в основном бездействовали.
По окончании войны все линкоры использовались для учебных плаваний по Средиземному морю. Иная, трагическая судьба постигла "Леонардо да Винчи".
Ночью 2 августа 1916 г., когда корабль стоял у причала в Таранто, на нем начался пожар. Огонь достиг артиллерийских погребов, что привело к взрыву. Линкор перевернулся и затонул, погибло 248 человек его экипажа. Гибель "Леонардо да Винчи" (так же, как и додредноута "Бенедетто Брин" 25 сентября 1915 г. в Бриндизи) приписали диверсии, организованной австро-венгерской разведкой. Позже расследование, проведенное офицерами итальянской военно-морской контрразведки, подтвердило это предположение. Была раскрыта австрийская диверсионная организация с центром в Цюрихе (Швейцария), действовавшая против военно-морского флота Италии. Несколько человек были арестованы, судимы военным трибуналом и расстреляны.