Утром 28 марта произошло столкновение легких сил обеих сторон, причем ни итальянцы, ни англичане не подозревали о близости тяжелых кораблей противника. Пока бой вели крейсера, главные силы обеих сторон приближались к месту действия.
Линейный корабль "Бархэм". 1940 г. (Наружный вид)
Первым на поле боя появился "Витторио Венето", но вскоре после того, как он открыл огонь по британским крейсерам, итальянский линкор подвергся нападению торпедоносцев с "Формидейбла". Хотя он не получил ни одного попадания, "Витторио Венето" стал отходить. Британские линкоры адмирала Каннингхэма все еще находились на значительном расстоянии от противника, а итальянцы на полной скорости уходили назад. Чтобы принудить "Витторио Венето" к бою, было необходимо частично лишить его хода, и единственным средством достичь этой цели были удары торпедоносцев с "Формидейбла" и наземных аэродромов в Греции и на Крите.
Второй налет привел к одному попаданию, скорость итальянского линкора упала до 16 узлов, и корабли Каннингхэма получили шанс приблизиться к противнику. Однако вскоре "Витторио Венето" увеличил ход до 19 узлов и исчез в наступившей ночи.
Третий налет самолетов с авианосца запоздал, зато англичанам удалось остановить торпедой тяжелый крейсер "Пола". На поддержку подбитому кораблю итальянский адмирал Якино послал два крейсера" "Зара" и "Фиуме", а также четыре эсминца. 28 марта в 22 ч. 03 мин. "Вэлиант" с помощью радара обнаружил "Пола" на расстоянии 14,6 км. Надеясь, что обнаружен "Витторио Венето", Каннингхэм взял курс на цель. Вскоре удалось засечь "Зару" и "Фиуме", и британские линкоры построились в кильватер, чтобы вести бортовой огонь. С расстояния 2,7 км "Зара", "Фиуме" и эсминец "Альфьери" были освещены прожекторами. Британские линкоры открыли огонь.
"Уорспайт" и "Вэлиант" очень скоро превратили "Фиуме" в груду плавающих обломков, пожираемых пламенем, а через 15 минут корабль затонул. "Зара" был также поврежден совместным огнем, как и эсминец "Альфьери", по которому стрелял "Бархэм". Затем линкоры уступили свое место эсминцам, которые потопили "Зару", "Полу" и еще один итальянский эсминец "Кардуччи".
Сражение у Матапана трудно назвать славной победой англичан, слишком уж неравными были силы. Но оно хорошо продемонстрировало техническое преимущество (наличие радара и умение вести ночной бой). С этих пор тяжелые корабли итальянцев лишь присутствовали на средиземноморском театре военных действий, так и не использовав свое первоначально выгодное положение.
Однако колесо фортуны вскоре совершило еще один поворот, и уже англичане потеряли завоеванное ими преимущество, но не в результате действий тяжелых надводных кораблей, а вследствие активности легких сил и, особенно, авиации и подводных лодок.
Водоизмещение (т):
1937. Стандартное 31465. Полное 35380.
1945. Стандартное 32980. Полное (включая 815 т воды в защитных отсеках 37710.
Размерения (м):
Длина и ширина — прежние.
Осадка (1945): на нос 10,54; на корму 10,16.
Вооружение (1937):
Главный и вспомогательный калибры — прежние.
8 102-мм спаренных орудий для поражения воздушных и надводных целей MK.-XVI на лафетах MK.-XIX.
16 2-фунт. MK-VIII 16 2-фунт, орудий MK.-VI11 на лафетах MK.-V и MK.-VI.
16 12.7-мм пулеметов MK.-III на 4 лафетах MK.-1II.
4 3-фунт, салютных орудий.
Боезапас (1937):
381 -мм 100 снарядов/орудие, 6 шрапнелей/орудие.
152-мм 130 снарядов/орудие.
102-мм 280 снарядов/орудие. 250 осветительных снарядов/корабль.
2- фунт. 720 снарядов/орудие.
12,7-мм 2500 выстрелов/пулемет.
3- фунт, (салютные) 64 выстрела/орудие Приборы управления стрельбой (1937):
Главный калибр 2 прибора управлением стрельбой на треногах, 1 прибор "Драйер-Плота" MK.-IV.
Вспомогательный калибр — 3 прибора для наводки с пос-тоянным визиром. 2 "адмиралтейских прибора залпового огня MK.-IV.
Орудия для стрельбы по воздушным и надводным целям 2 прибора управления зенитным огнем МК.-Ш.
Зенитные орудия ближнего действия 2 прибора управления огнем орудий "Пом-пом" MK-I.
Дальномеры:
2 914-см в башнях 2 и 3 ("В" и "X"),
3 457-см в башнях 1 и 4 ("А" и "У"), а также под бронированным колпаком поста управления огнем.
2 457-см на постах управления защитным огнем.
2 274-см на нижней площадке мостика.
Броневая защита:
Как в 1918 г. за следующими исключениями:
Средняя палуба. 127-мм броня (102 мм нецементированной + 25 мм высокоэластичной) над погребами боеприпасов. 89- мм броня (63,6 мм нецементированной + 25,4 мм высокоэлластичной ) под машинным отделением.
Боевая рубка (командный пункт). Старая рубка демонтирована. Она заменена меньшей по размерам со стенками толщиной 127 мм. Демонтирован кормовой пост управления торпедной стрельбой.
Машины:
Главные машины остались без изменений с момента постройки. Запас топлива (1945): 3298 т мазута и 119 дизельного топлива.
Трагический 1941-й
Неприятности для англичан начались в мае-июне 1941 г. в ходе битвы за Крит, которая завершилась катастрофой для британских военно-морских сил в Восточном Средиземноморье. Немцы обладали абсолютным превосходством в воздухе, и, где бы не появлялись английские корабли, они тут же обнаруживались и подвергались атаками авиации.
Было потоплено или повреждено значительное количество боевых кораблей Великобритании, ее флот был серьезно ослаблен. Повреждения получили и три британских линкора. Но только "Уорспайт" получил такие тяжелые повреждения, что возник вопрос о его отзыве из Средиземного моря.
Линейный корабль "Уорспайт". 1942 г. (Камуфляжная раскраска левого и правого бортов)
Линейный корабль "Уорспайт". 1943 г. (Камуфляжная раскраска левого борта)
Во второй половине дня 22 мая 1941 г. "Уорспайт" находился северо-западнее Крита в Киферском проливе, когда его обнаружили немецкие самолеты. Линкор получил прямое попадание 250-кг бронебойной бомбы в палубу бака справа от дымовой трубы. Она взорвалась на верхней палубе в батарее 152-мм орудий. Палуба бака была повреждена на площади 27,5x9,2 м. а верхняя — на площади 40x9,2 м. В верхней палубе образовалась пробоина 2,5x1,9 м. За взрывом последовал пожар. Два 152-мм орудия были серьезно повреждены, а спаренная 102-мм пушка взрывом выброшена за борт.
Пожар удалось быстро ликвидировать, но дым и газы заполнили котельный отсек № 3, так что людям пришлось его покинуть. Убило 38 человек, ранило 31. "Уорспайт" все же оставили в строю, но было решено не устанавливать новые 152-мм орудия, поскольку взрыв ослабил несущие конструкции.
24 мая линкор вернулся в Александрию, где был выполнен первоочередной ремонт, после чего "Уорспайт" должен был направиться в США для окончательного восстановления. Но в ночь с 23 на 24 июня он опять получил повреждения во время налета на Александрию немецкой авиации. 500-кг бомба упала рядом с кораблем и взорвалась под водой по правому борту на уровне первой ("А") башни.