С 16 августа 1927 г. по 15 января 1929 г. корабль проходил очередное переоборудование в Тулоне. Для главного и противоминного калибров установили центральный автомат стрельбы системы Сен-Шамон "Гранат". На крыше боевой рубки установили спаренный дальномер типа "С" с базой 4,57 м, на командно-дальномерном посту один дальномер типа "С" с базой 4,57 м и один типа "S" с базой 3 м. Имелся запасной дальномерный пост с дальномером типа "С" с базой 4,57 м. На фок-мачте под командно- дальномерным постом установили указатели дистанции. Вспомогательные посты управления огнем с дальномерами типа "С" с базой 2 м установили по правому и левому бортам для целеуказания 138,6-мм орудиям. Для выработки целеуказания зенитной артиллерии установили три дальномера типа "S" с базой 1,5 м: один спаренный, один на башне главного калибра №2 и один на кормовой надстройке. Дальномеры типа "С" с базой 2 м установили и на башнях главного калибра.
Установили шесть прожекторов системы Сперри диаметром 90 см и два прожектора диаметром 110 см системы Сименс.
Грузовую стрелу шлюпочного крана левого борта удлинили и подкрепили для проведения спускоподъемных работ с разведывательным гидросамолетом весом 6 т.
Линейный корабль "Париж". 1938 г. (Наружный вид)
Линейный корабль "Курбэ". 1938 г. (Наружный вид)
Модернизация в 1930 г. предусматривала установку дальномера с базой 8,2 м, вместо зенитного дальномера с базой 1,5 м на башне №2.
Модернизация шлюпочного хозяйства в 1932 г. предусматривала размещение на корабле двух паровых катеров длиной 10 м, двух моторных баркасов длиной 11 м, одного моторного баркаса длиной 13 м и одного 11 м (в 1935 г. 13-метровый баркас заменили на 11-метровую шлюпку), одной гребной шлюпки длиной 13 м, двух больших гребных спасательных шлюпок длиной 10,5 м, двух вельботов длиной по 8,5 м, двух спасательных шлюпок длиной 5 м и двух по 3,5 м. Для адмирала и его штаба предусматривались две моторные шлюпки длиной по 9 м.
С 1 июля 1934 г. по 21 мая 1935 г. корабль проходил очередное переоборудование в Тулоне. Были отремонтированы все котлы. Сменили 305-мм орудия на новые. Вместо 75-мм зенитных орудий образца 1918 г. установили семь 75-мм зенитных орудий образца 1922 г., модернизированных в 1924 г. Эти орудия имели вес ствола 1,0 т, стреляли снарядами весом 5,9 кг на дальность 15,0 км и с досягаемостью по высоте 10,0 км, имели пределы вертикального наведения -10+90°, скорострельность 15 выстрелов в минуту. На корабле сменили радиоаппаратуру.
При модернизации, проведенной в Тулоне в мае 1938 г., корабль получил типичные для французских кораблей антенные распорки по сторонам кормовой дымовой трубы. В мае 1940 г. в Бресте на корабле начали работы по срочному усилению зенитного вооружения. Работы закончили в Шербуре. Были установлены дополнительно шесть спаренных 13,2-мм пулеметов Гочкиса образца 1922 г. (два на башне №2, 3-на башне №5 и один на корме) и два 13,2 мм пулемета Браунинга на корме.
"Франс" не проходил модернизаций, т.к. погиб в результате навигационной аварии в бухте Киберон (Quiberon) 26 августа 1922 г.
Служба
В апреле-июне 1913 г. "Курбэ", вместе со своим "sister-ship" линкором "Жан Бар", проходил испытания, базируясь на Гленан (Glenan). 18 июня "Курбэ" переходит из Бреста в Шербур, где на следующий день взял на борт президента Французской Республики Раймона Пуанкаре, который отправлялся с официальным визитом в Великобританию. Переход в Портсмут занял несколько часов. После стоянки в главной британской военно-морской базе корабль 26 июня возвращается в Брест. Р. Пуанкаре вернулся во Францию на другом корабле, а оба линкора до 17 сентября продолжали свои испытания.
18 сентября "Жан Бар" приходит в Дюнкерк – родной город знаменитого корсара, чьим именем он назван. По окончании празднеств в Дюнкерке, оба линкора 8-14 ноября совершили переход по маршруту Брест – рейд Салинс д'Ирес (Salins d'Hyeres). По прибытии кораблей на рейд председатель постоянной комиссии по испытаниям (comission permanent des essais) контр-адмирал Сере, поднимает свой флаг на "Курбэ".
Через два дня оба линкора приходят в Тулон. Там их включают в состав 1-й дивизии 1-й эскадры ("Курбэ", "Жан Бар", "Вольтер" и "Дидро").
5 января 1914 г. вице-адмирал Буэ де Лапейрьер, командующий флотом и командир 1-й эскадры линейных кораблей, перенес свой флаг с "Вольтера" на "Курбэ".
Линейный корабль "Курбэ" на достройке. 1913 г.
С 12 января по 30 апреля новые линкоры усиленно занимаются боевой подготовкой у берегов Прованса и Корсики, затем с 13 по 30 мая они участвуют в больших военно-морских маневрах у побережья Северной Африки. Для отдыха корабли заходят в Алжир (c l6 по 18 мая) и в Бизерту (с 20 по 27 мая).
10 июня, в соответствии с планом реорганизации флота, "Курбэ" вместе с "Жан Баром" включают в состав отдельного отряда командующего флотом.
В первые же часы после объявления войны флот ушел из Тулона выполнять свою основную задачу по обеспечению перевозок 19 армейского корпуса во Францию. В Средиземном море в этот момент находилась так называемая Средиземноморская дивизия германского флота в составе линейного крейсера "Гебен", вооруженного 10 280-мм орудиями и имевшего официальную скорость полного хода 28,4 уз, а также быстроходного легкого крейсера "Бреслау". В составе австро-венгерского флота было три дредноута и шесть эскадренных броненосцев. Входившая, на тот момент, в Тройственный союз Италия также располагала сильным флотом. Союзный германо- итало-австрийский флот мог стать хозяином Средиземного моря.
Британский флот на театре располагал тремя линейными крейсерами, несколькими броненосными и легкими крейсерами. До начала войны британское Адмиралтейство и Морское министерство Франции не озаботились установить надежную связь между командующими флотов. Ситуация угрожающей неопределенности усугублялась вечно запаздывющей информацией и противоречивыми указаниями из столиц.
Война была обьявлена 3 августа 1914 г., но до 1ч 20 мин 4 августа Лапейрер об этом не знал. А на рассвете 4 августа германские корабли, по приказу из Берлина, обстреляли порты Бон и Филиппвиль, с целью нарушить переброску колониальных войск во Францию. "Специальная группа" ("Курбэ", "Кондорсэ", "Верньо") совершает безуспешную попытку перехватить "Гебен".
Для Франции судьба войны решается на суше и французский флот занимается, прежде всего, обеспечением охранения конвоев с войсками. С 6 по 8 августа транспорты с войсками 19 армейского корпуса выходят из Филиппвиля, Орана и Алжира под охраной военных кораблей.
6 августа до сведения командующих флотами доводятся детали военного соглашения между Британией и Францией, согласно которому, в частности, Средиземное море являлось зоной ответственности французского флота, и он мог пользоваться британскими базами на Мальте и в Гибралтаре.
В середине августа французский флот проводит операцию у Далматинского побережья, поддерживая союзные Сербию и Черногорию. 16 августа французские линкоры расстреляли австро-венгерский легкий крейсер "Зента".