Ноябрь 1914 года. Завершил подготовку к плаванию. Сменил линейный корабль "Дредноут" на посту флагмана 4-й эскадры линейных кораблей.
10 декабря 1914 года-март 1919 года. Находился в составе Гранд Флита и базировался на Скапа-Флоу.
10 декабря 1914 года-1 июня 1916 года. Флагман 4-й эскадры линейных кораблей. На короткий промежуток времени был выведен из оперативного соединения для выполнения частных поручений.
31 мая 1916 года. Принимает участие в Ютландском сражении под командой капитана 1 ранга Г.У. Паркера. 2-й флагманский корабль 4-й эскадры линейных кораблей под флагом вице-адмирала Доветона Стэрди. Тринадцатый по счету в боевой линии после развертывания. Из боя вышел без потерь.
Март 1919 года-март 1926 года. Выведен из состава Гранд-Флита и переведен в Средиземноморский флот.
Март 1919 года-ноябрь 1924 года. Состоял в 4-й эскадре линейных кораблей.
1921-1922 года. Временный флагман 2-й эскадры линейных кораблей.
Апрель 1919 года-июнь 1920 года. Принимал участие в боевых операциях против Советской России на Черном море, а также против Турции в Мраморном море.
1922 год. Ремонт на Мальте.
Сентябрь-октябрь 1922 года. Участие в операциях против Турции в проливе Дарданеллы. В своем рапорте сообщил, что с него на берег было отправлено несколько 152-мм орудий в Килиб-Бар (Турецкая крепость, расположенная на Галлиполийском полуострове, недалеко от Эгейского моря, с сильно защищенными фортами и батареями тяжелых орудий. Во время войны захвачена англичанами) для защиты Дарданелл, который был нейтральной зоной в течение всей операции.
1 ноября 1924 года. 4-я эскадра линейных кораблей стала 3-й эскадрой. "Бенбоу" входил в ее состав.
Март 1926 года-сентябрь 1930 года. В составе 3-й эскадры линейных кораблей Атлантического флота.
12 мая 1928 года. Сменил "Айрон Дюк" на посту флагмана эскадры. Прибыл в Девонпорт на судостроительную верфь на капитальный ремонт и модернизацию, но неожиданно ремонт был отсрочен из-за планировавшегося вывода корабля из состава флота.
Сентябрь 1930 года. В Девонпорте был внесен в список кораблей подлежащих списанию, согласно статей Вашингтонского договора по морским вооружениям, из состава флота..
Март 1931 года. Продан на слом промышленной компании Alloa Shipbreaking С°.
5 апреля 1931 года. "Бенбоу" прибыл в Розайт, где был разоружен, затем отбуксирован на судоверфь для разборки.
"... Большинство эсминиев Флота Открытого моря как в атаке около 7 ч 10 мин, так и в атаке около 7 ч 25 мин достигли своей иели (выход на удобную позииию для атаки торпедами британского линейного флота) — по линкорам было выпушено много торпед, и это несмотря на массированный, сосредоточенный артиллерийский огонь, встретивший их, и потери, понесенные ими от этого огня.
Несколько торпед, достигших линии кораблей, заставили командующего линейным флотом отдать приказ об изменении курса, и это позволило избежать попаданий в британские линейные корабли и не позволило развить успех торпедных атак германским эсминиам.
Только одна германская торпеда, которая осталась незамеченной, попала в британский линейный корабль за все время сражения. Торпедный удар пришелся на линейный корабль "Мальборо", который являлся флагманским кораблем виие-адмирала Берни, командующего 1-й эскадрой линейных кораблей.
Взрыв произошел около 6 ч 54 мин, то есть перед атакой германских эсминиев, которая началась в 7 ч 10 мин и продолжалась до 7 ч 25 мин. Предположительно, это была одна из тех торпед, которые выпустили либо корабли германского флота в первой половине сражения между линейными флотами, либо одной из посланных для атаки немеиким легким крейсером, который был замечен около британских линейных кораблей после их развертывания.
Торпедное попадание и последовавший за этим сильный взрыв проделали в борту "Мальборо" пробоину в 70 футов длиной, тем не менее он продолжал удерживаться на плаву и сохранил свое место в боевой линии в течение дневного сражения и до трех часов утра следующего дня — 1 июня.
Как было отмечено выше, два случайных обстоятельства послужили причиной торпедного попадания в корабль, который в течение всего сражения наблюдал за приближающимися торпедными следами и, умело маневрируя, уклонялся от пушенных в него торпед. Полагают, что он уклонился бы от роковой торпеды, если бы на нем видели ее след в воде, но на нем следа не видели, поэтому была уверенность, что корабль наскочил на мину (впоследствии он уклонялся от шести торпед). Он дотянул до своего убежища в Хамбере своим ходом ко 2 июня.