Строитель Заложен Спущен на воду Введён в строй Стоимость, ф. ст.*
«Ахиллес» «Армстронг» [22] февраля 1904 17 июня 1905 [22 апреля] 1907 1 191 103
«Кохрен» «Фэйрфилд» [24] марта 1904 20 мая 1905 [18] февраля 1907 1 193 121
«Натал» «Виккерс» [6] января 1904 [30] сентября 1905 [5 марта] 1907 121 824
«Уорриор» Пембрук [5] ноября 1903 [25] ноября 1905 [12 декабря] 1907 1 186 395
* включая орудия
Размерения, м 146,3 (154,1 полная) х 22,4 х 7,54/7,62 (13200-13350 т)
Водоизмещение, т По Списку флота – 13550, в полном грузу – 14500
Вооружение 6 9,2745 4 7,5750 24 47-мм (3-фунговых), 1 76-мм зенитное орудие (установлено впоследствии) 3 457-мм подводных торпедных аппарата (один в корме)
Броня, мм Пояс 152 (в середине) – 102 (в носу) – 76 (в корме), верхний пояс 152, барбеты 152-76, башни 191-140-114, палубы: верхняя 25, средняя 25-18, нижняя 51-38-18.
Механизмы Машины и котлы изготовлены: «Ахиллес» – «Хоуторн Лесли» «Кохрен» – «Фэйрфидд» «Натал» – «Виккерс» «Уорриор» – «Уоллсэнд» два комплекта 4-цилиндровых тройного расширения, мощность 23000 л.с., скорость хода 23 уз 19 широкотрубных котлов Ярроу + 6 цилиндрических
Запас топлива, т 1000/2050 уголь, 600 нефть
Дальность, миль 3140 21-узловым ходом, 7960 10-узловым ходом
Экипаж, чел. 712
Конструктор Э.Н.Муни
(Данные в скобках [], отсутствующие у О.Паркса, приводятся по справочнику: Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905. London: Conway Maritime Press, 1979. p. 72)
«Уорриор». Схема распределения броневой защиты
Все орудия оснащались и гидравлическими, и ручными приводами. Сектора обстрела составляли: концевых 9,2" орудий – 285°, бортовых 9,2" орудий – 120°, 7,5" орудий – около 110°.
Верхняя броня борта в 152 мм, являвшаяся в прежнем проекте защитой батареи 6" орудий, была сохранена, приняв на себя функцию защиты бортовых башен. В остальном же распределение бронирования осталось прежним.
Машинная установка повторяла «дюков», вес её составлял 2250 т. Корабли сжигали около 23,5 т угля в час на полном ходу и 15 т при ходе 21 уз. Результаты испытаний на полную мощность были следующими:
«Ахиллес» 23977 л.с. 23,50 уз
«Кохрен» 23654 л.с. 23,29 уз
«Натал» 23590 л.с. 23,30 уз
«Уорриор» 23705 л.с. 22,59 уз (по лагу)
Как и предшествующая пара, «ахиллесы» вошли в строй с низкими трубами, дым из которых часто окутывал мостики. Позднее на «Уорриоре» переднюю трубу приподняли выше уровня штурманской рубки – крейсер стал первым крупным кораблём с таким неприглядным силуэтом – впоследствии остальные трубы нарастили до этого же уровня, а затем по этому образцу переоборудовали и три остальных корабля. Введённые в состав флота с мачтами шестового типа и небольшими марсами, подобно «Британии», «Кохрен» и «Уорриор» отличались более высокими мачтами, чем на остальных двух кораблях серии. После Ютландского сражения фок-мачта стала треногой, а на фор-марсе установили контрольно- дальномерный пост.
Вследствие дополнительного веса на верхней палубе и соответствующего уменьшения метацентрической высоты крейсера этой серии оказались устойчивыми орудийными платформами, обычно демонстрируя на стрельбах хорошие результаты. «Ахиллес» возглавлял список самых метких кораблей в 1907 г., а «Натал» в 1909 (тогда крейсер установил новый рекорд, продемонстрировав 12 попаданий из 13 выстрелов, сделанных в течение 105 секунд из 7,5" орудия и 10 попаданий из 11 выстрелов из 9,2" орудия) и 1910 гг.
«Кохрен». Внешний вид корабля
«Ахиллес»Вступил в строй в марте 1907 г., включён в состав 5-й крейсерской эскадры Флота Метрополии. После реорганизации переведён во 2-ю крейсерскую эскадру, где числился до сентября 1917 г. Участвовал в Ютландском сражении. Совместно с вооружённым пароходом «Данди» участвовал в потоплении рейдера «Леопард» 16 марта 1917 г. к северу от Шетландских островов. Прошёл ремонт в феврале-декабре 1918 г., выведен в резерв в Чатеме в качестве учебного корабля кочегаров. Продан на слом в 1920 г.
«Кохрен»Вступил в строй в феврале 1907 г., включён в состав 5-й крейсерской эскадры Флота Метрополии. После реорганизации переведён во 2-ю крейсерскую эскадру, где числился до сентября 1917 г. Участвовал в Ютландском сражении. Прошёл ремонт в феврале-декабре 1918 г. Погиб при кораблекрушении в устье Мерси 14 ноября 1918 г.
«Натал»