Линейный корабль «Кинг Джордж V»
Схема бронирования
Катера и шлюпки расположили снова открыто и для них установили подъемные краны, впервые со времен старого крейсера «Империус».
ВооружениеРасположение башен было такое же, как на «Орионе», но носовая надстройка срезана под более острым углом, чтобы обеспечить больший сектор обстрела орудиям башни «Q». Расположение противоминной артиллериии изменилось: двенадцать из шестнадцати 102-мм пушек стреляли в носовом направлении и четыре – в кормовом. Практика минных атак показала, что носовым орудиям приходилось стрелять в два раза чаще, чем кормовым. Противоминная артиллерия в носовой части располагалась на трех уровнях: одиночные казематы уровнем ниже боевой рубки, по три орудия вдоль бортовых стенок надстройки и два на полубаке на одном уровне с барбетом башни «В». Все противоминные орудия защищались 76-мм броней. Четыре кормовых орудия имели 127-мм щиты, вместо навесных крышек портов, и незащищенные орудийные станки.
Разместив орудийные порты на полубаке, конструкторы не учли уроки русско- японской войны, хотя наш морской атташе обращал на это особое внимание. Конечно, и американцы, и германцы использовали порты на полубаке для легких орудий и часто в спонсонах. Однако даже размещение орудий дальше в корму на «Кинге Джордже V» не спасало от заливания водой, и в конце концов их убрали в 1917 г., установив взамен на башне «Q» и кватердеке два 76- или 102-мм зенитных орудия.
В этот период испытывались разные способы размещения прожекторов относительно места, высоты над водой и их группировки. На «Нептуне» они передвинулись на передний мостик. На «Центурионе» прожектора сгруппировали на максимально низком уровне вокруг второй дымовой трубы – такое расположение оказалось наиболее приемлемым, так что, когда были введены прожекторные рубки, около кормовой дымовой трубы оказалось больше всего прожекторе. На «Центурионе» установили также экспериментальную систему управления прожекторами – первый шаг, сделанный в этом направлении.
Изменение внешнего вида мачты и мостиковой конструкции на линкоре «Кинг Джордж V»
Различия в размещении боевых прожекторов
Потеря «Одейшеса» показала, что тонкие продольные переборки, которые проходили по бортам вдоль машинных отделений, оказались недостаточной защитой против мин. Котельное отделение, расположенное по левому борту, было полностью затоплено, а центральное котельное отделение – частично; корабль продолжал медленно тонуть в течение двенадцати часов, и, когда прогремел внутренний взрыв, он затонул.
СкоростьНа 8-часовых испытаниях средняя мощность машин для всех четырех кораблей была 28 200 л.с. при скорости вращения винтов 330 оборотов в минуту.
«Кинг Джордж V» показал скорость 22,127 уз, «Центурион» – 21,886 уз, «Аякс» – 21,066 уз, все четыре линкора могли развить скорость 22 узла. Винты на каждом корабле отличались в диаметре, шаге и площади лопастей. На 30-часовом пробеге при скорости вращения винтов 290 оборотов в минуту средняя мощность энергетической установки была 19 800 л.с. «Аякс», как сообщалось, на мерной миле развивал 22,47 узла, и проводившиеся на нем эксперименты с четырехлопастными винтами показали, что трехлопастные лучше.
Мореходные качестваИмея низкий надводный борт в кормовой части, эти корабли в море заливались водой. Успокоительные цистерны, установленные на «Кинге Джордже V», не привели к большим улучшениям, их стабилизирующий эффект «не был столь заметным, чтобы устанавливать их на других кораблях». Впоследствии они использовались как топливные цистерны.
Опознавательные марки на тубах линкоров типа «Кинг Джордж V»
В конце 1917г. прожектора были сняты с мостика и перенесены на башни вокруг второй дымовой трубы. «Аякс», «Центурион» и «Кинг Джордж V» были проданы на слом по условиям Вашингтонского договора по вступлении в строй «Нельсона» и «Роднея».
СЛУЖБА«Аякс»
Вступил в строй в октябре 1913 г., в составе флота Метрополии служил до 1914 г. В 1914-1919 гг. в составе 2-й эскадры линкоров Гранд Флита. Участвовал в Ютландском сражении. В 1919-1924 гг. в Средиземноморском флоте (участвовал в операциях в Черном море против большевиков). Выведен в резерв в 1924 г., где состоял по август 1926 г. Продан в ноябре 1926 г.
«Центурион»
9 декабря 1912 г. во время заводских испытаний столкнулся с итальянским пароходом «Дерна», который затонул. Ремонтировался до марта 1913 г. В 1913 г. на линкоре установили экспериментальный центральный пост управления прожекторами. Вступил в строй в составе флота Метрополии, где прослужил до августа 1914 г. В составе 2-й эскадры линкоров Гранд Флита с 1914 по 1919 гг. Участвовал в Ютландском сражении. С 1919 по 1924 гг. служил в Средиземноморском флоте, участвовал в черноморских операциях. С 1924 по апрель 1926 гг. находился в резерве в Портсмуте. Переоборудован в радиоуправляемый корабль-мишень для проведения тренировочных стрельб из орудий 8-дм калибра. До 1941 г., находясь в Плимуте, служил кораблем-мишенью. Затем переоборудован в имитацию нового броненосца «Энсон» и в этом качестве совершил 20 000-мильный переход в Бомбей. Оставался в Бомбее (под своим собственным именем) до 1942 г., затем перешел в Александрию, прибыв туда в июне 1942 г. Прослужил в качестве плавающей зенитной батареи южнее Суэцкого канала до марта 1944 г. и, покинув Александрию в апреле 1944 г., вернулся домой. Был затоплен у Нормандского побережья 6 июня 1944 г. с целью образования волнореза для десантых судов.