В 1924-1925 гг. 76-мм зенитные орудия заменили 102-мм, а в ноябре 1940 г. на «Ризолюшен» и «Ривендж» одноствольные 102-мм орудия заменили четырьмя двухорудийными 102-мм установками и двумя 40-мм 8-ствольными автоматами с приборами управления; 152-мм орудий насчитывалось только двенадцать. Остальные корабли этого типа получили по четыре двухорудийных установки во время большой модернизации 1936-1939 гг. В этот период на большие корабли, насколько позволяла возможность, поставлялись различные 40-мм «пом-помы». На кораблях типа «Ривендж» их установили на площадках в районе дымовой трубе. В течение 1939-1945 гг. на кватердеке, крышах орудийных башен и везде, где это было возможно, разместили «эрликоны», «бофорсы» и другие зенитные автоматы ближнего рубежа.
Торпедные аппаратыТорпедные аппараты были сняты в конце 1920-х годов (за исключением «Ривендж» и «Ризолюшен», на которых некоторое время оставалось по два аппарата). Считалось, что они не стоили того, чтобы занимать пространство и отвлекать экипаж для их обслуживания. «Роял Оук» во время последнего переоборудования получил четыре надводных экспериментальных аппарата, расположенных в носовой части, но и их к 1930 г. сняли.
ПрожектораПо вступлении в строй два 36-дм прожектора были помещены на платформу дымовой трубы и два на кормовую надстройку. Во время войны последние были замещены башенками, каждая из которых имела по два прожектора, а кормовые прожектора подняли на тумбах в районе грот-мачты. Только на «Рамиллес» оставили первоначальную платформу дымовой трубы, и это являлось отличительным признаком этого корабля в течение долгого времени. Во время большой модернизации 1936- 1939 гг. измененная форма платформы вокруг дымовой трубы позволила тяжелую многоствольную зенитную орудийную установку расположить на спонсонах внизу.
АвиацияВ 1917-1919 гг. башни «В» и «X» получили взлетные платформы, и иногда на борту находился истребитель, но он не часто использовался. Во время своего последнего предвоенного переоборудования «Ризолюшен» и «Роял Соверен» получили катапульту МакТаггарт, установленную на кватердеке, которая хорошо работала в тихую погоду. Позже «Ризолюшен», «Роял Соверен» и «Рамиллес» несли катапульту на башне «X», обслуживавшуюся специальным краном. К 1939 г. «Ривендж» и «Роял Соверен» лишились своей авиации, и все катапульты убрали в начале Второй мировой войны.
БронированиеОбе, вертикальная и горизонтальная, системы защиты были такие же, как на «Куин Элизабет», но внешняя вертикальная защита была лучше. Из 6,33 м общей высоты брони борта на «Ривендж» 2,13 м были под водой, на «Куин Элизабет» только 1,64 из 6,25 м были ниже ватерлинии. Продление 152-мм батареи в корму от траверза и отсутствие 152-мм орудий в корме означало больше 152-мм брони вдоль верхней палубы и меньше над главной палубой на пути кормовых барбетов с дополнительными 152-мм переборками. Кватердек был почти на 6,1 м длиннее, 102-мм пояс укорачивался в носовой части вместо кормовой у руля, и правый борт, в носовой части покрытый 25-мм обшивкой, имел броневой пояс вверху у острия форштевня – это был нерешительный возврат к идеям носовой защиты на типе «Беллерофон».
Сравнение конструктивной защиты английских линейных кораблей
Слева – «Куин Элизабет», справа – «Ривендж»
Но принципиальное отличие в системе защиты заключалось в установке 51-мм палубы над 330-мм поясом на уровне главной палубы вместо 25-мм палубы на уровне ватерлинии, это повышало боевую остойчивость в случае получения пробоин в броневом поясе. Сравнение поперечных сечений «Куин Элизабет» и «Ривендж» показывает различное расположение защитных палуб, а также наличие дополнительной, от средней к главной палубе, 19-мм продольной переборки на «Ривендже», которая вместе с угольными ямами усиливала защиту бронированной палубы.
Сравнение конструктивной защиты английских и германских линейных кораблей
Слева – «Ривендж», справа – «Баден»
«Рамиллес» был первым линкором с плоскими булями, впоследствии замененными на расширенные, поднимавшиеся к главной палубе. «Роял Оук» аналогично защитили во время модернизации 1927 г. В результате установки булей ширина выросла с 27 до 30,9 м, метацентрическая высота увеличилась, а скорость уменьшилась на 0,3 уз. Воздействие этих булей на ход корабля было довольно заметным, так как они были плохо обтекаемы в носу и корме.