На короткие расстояния природный газ можно транспортировать от источника к потребителю под собственным давлением. Новое месторождение Израиля находится в пятидесяти милях от берега. С несколькими станциями повышения давления, достаточно близко. Для более длительных транзитов газ необходимо сжижать и замораживать до сжиженного нефтяного газа. Тогда его можно отправлять в таком виде, как и любой другой танкерный груз. По прибытии он повторно испаряется во много тысяч раз больше, чем объем танкера. Тогда ее можно будет использовать как дешевую и чистую электроэнергию по всей стране.
Для Великобритании было бы разумно заключить с Израилем долгосрочную эксклюзивную сделку. У них есть газ, но нет завода по сжижению газа. У нас есть средства и технологии, чтобы построить его на морской платформе. Это будет беспроигрышное партнерство, которое освободит нас от многолетней зависимости от, возможно, враждебных государств. Но эта газета не об Израиле. Глубоко внутри России есть еще более крупные месторождения, но они находятся во многих милях от потенциальной сокровищницы Западной Европы.
Чтобы вывести этот газовый океан на рынок, Россия - в форме нефтегазового монополиста Газпрома - должна построить один или два гигантских трубопровода от своих газовых месторождений через Восточную Европу к удобным морским портам, откуда танкеры могут снабжать западную половину континента.
Планируется, что трубопроводы меньшего размера будут пересекать Беларусь и Польшу, а также Украину с танкерными портами на побережье Румынии и Болгарии. Но Россия фактически вторглась в Украину, и отношения натянуты с Польшей, Румынией и Болгарией, которые все находятся в Европейском Союзе и обеспокоены новой агрессивностью Кремля. Новым и окончательным выбором является Турция - отсюда яростные ухаживания за этой страной, не входящей в НАТО, и ее весьма авторитарным президентом.
Россия теперь связала все свои надежды на то, что заполонит Западную Европу своим природным газом и, таким образом, благодаря нашей энергетической зависимости станет нашими эффективными хозяевами. Они планируют сделать это по трубопроводам в Турцию. Два в стадии строительства. Их называют «Южный поток» и «Голубой поток».
Основная проблема техническая. Оба, чтобы попасть на территорию Турции из России, должны пройти под сотнями миль по Черному морю. Их раскапывают, пока вы читаете эти строки.
Экскаваторы - это машины невероятной сложности, и, как и все современные машины, они управляются компьютером. Компьютеры, как мы знаем, могут решить множество проблем, но они также могут давать сбой.
Я остаюсь, премьер-министр, вашим послушным слугой Адрианом Вестоном.
В суде Чендлера сэр Адриан проинформировал доктора Хендрикса. «Он будет надежно защищен от вмешательства», - сказал гуру из GCHQ. «Даже если бы мы смогли проникнуть внутрь, какое вредоносное ПО мы могли бы вставить? Какие инструкции мы могли бы дать? »
«Меня проинформировали об этом, - сказал сэр Адриан. «Единственная неисправность спускового механизма, которая повлечет за собой плачевные последствия».
Час спустя двое мужчин разговаривали с застенчивым мальчиком в его компьютерном банке в операционной.
«Люк, есть мастер-компьютер недалеко от города под названием Краснодар…»
Неделю спустя, далеко под синими водами Черного моря, что-то случилось с поршневым компрессором в Blue Stream под названием K15. Буква «К» была от русского слова «Компрессор». Желаемое и указанное давление стало меняться. Не уменьшилось. Как раз наоборот. Он начал расти.
В трехстах милях отсюда, в компьютерном центре в невысоком стальном комплексе зданий под Краснодаром, ловкие пальцы сделали поправку. Это не подействовало. Давление внутри машины далеко под Черным морем продолжало расти. В компьютерном центре были вставлены дальнейшие и более срочные инструкции. К15 отказался подчиняться. Индикатор давления поднимался к красной линии.
Внутри К15 приближались к допустимым допускам. Швы натянулись, потом лопнули заклепки. В конструкцию были заложены допуски, но они превышались. K15 был построен как гигантский автомобильный двигатель с поршнями, вращающимися на коленчатом валу. Коленчатый вал нуждается в смазке в виде тяжелого масла. Он начал дымиться. Смазывать перестало.
За пределами Краснодара глубокая озабоченность, смешанная с крайним недоумением, переросла в панику. Когда далекий компрессор взорвался, никто ничего не слышал. Но в самой глубокой точке Черного моря, где оказалась K15, глубина воды составляет 7200 футов, а давление окружающей среды больше, чем может выдержать любая машина.