Тренировочный полет начался просто с облета системы. Открытый космос, своим видом меня уже не завораживал. Тренажер очень реалистично давал представление о нем. Вот небольшое волнение было. Всё-таки в тренажере ты понимаешь, что находишься в полной безопасности. В данном случае, такой уверенности нет. И в доказательство этого, при выполнении задачи по отражению атаки штурмовиков, пара моих коллег разбилась. Нет. никто не погиб, слава Богу! Спасательные капсулы сработали четко. Но меня это впечатлило.
Тренировки заняли у меня шесть дней. Все это время я жил в казарме вместе с курсантами. Нормальные ребята, с хорошим чувством юмора. Мы даже немного сдружились, хотя какая дружба? Скорей просто приятное знакомство. Летал по принципу учебной программы тренажерной капсулы. Те же учебные бои, только в реальном пространстве и с живым противником. На третий день, с группой курсантов, мы разделились. Они готовились быть пилотами истребителей и штурмовиков. А я был отправлен на средний крейсер 9 поколения ВКС. Доложив капитану о прибытии, мне было выделено место второго пилота. Моя практика началась. Полеты на больших кораблях разительно отличаются, от полетов на истребителе. Истребителем ты управляешь вручную, искин помогает практически только информационно. На крейсере было уже все по-другому, здесь всем управлял искин, ты же только командовал. Режимом ручного управления, пользовались только в крайнем случае. Первым заданием было рассчитать и совершить прыжок в ближайшую систему. Затем пошла практика погрузки и разгрузки, перевозил условный груз с торговой станции на боевую. Отрабатывали внештатные ситуации, такие как отказ двигателей, разгерметизация, потеря ориентирования, отражение нападения, контр абордаж и абордаж. Не могу сказать, что все прошло гладко. Ошибки были, не критичные, но были, хотя в космосе любая ошибка критична. Спасибо капитану крейсера, за спокойствие и терпение. А главное за опыт. Он хоть и получился начальным, но был полезен. Я теперь понимал, что такое корабль. Не знал, а именно понимал. И скажу это уже не мало.
По окончанию практики, я перебрался на торговую станцию. Именно здесь в одном из ангаров находился, предлагаемый мне «Жур». Связавшись, с дядей Мишей, я взял контакты хозяйки корабля. И не откладывая связался.
- Меня зовут Ден Ив. Я по поводу вашего корабля. Хотелось бы его осмотреть. – сообщил я, как только мне ответила миловидная женщина лет сорока пяти. Сколько ей на самом деле, можно только догадываться.
- Ах. Да. Господин Мих со мной договаривался. Сразу скажу цена 470 китов, и торга не будет. – ответила женщина.
- Я в курсе, но прежде мне бы все же хотелось на него посмотреть. – сообщил я.
- Я сейчас на планете, и честно говоря, на станцию не собиралась. Я могу вам скинуть коды доступа к ангару и кораблю, а вы уж сами посмотрели бы. – предложила та.
- Я в принципе согласен. – согласился я.
- Тогда ловите коды, ангар 489. – ответила хозяйка и отключилась.
Скачав себе на сеть, план станции, я определил местонахождения ангара. Было довольно далеко. Вызвав гравиплатформу, аналог планетного такси, я отправился к ангару. Добирались почти полчаса. Рассчитавшись с такси, я направился ко входу. Введя код доступа, я зашел во внутрь. Кругом царила полная темнота.
- Искин. – позвал я.
- Искин ангара 489 приветствует вас. – раздался мужской бас.
- Произвести расконсервацию. – скомандовал я.
- Задача принята. Активация будет закончена через 7 минут. – ответил бас.
Я решил постоять с наружи, и дождаться окончания работ. Судя по размерам ворот, ангар был просто огромен. Вдоль всего технического коридора располагались аналогичные ворота, но только с одной стороны, на противоположной стене, находились приборы жизнеобеспечения, тянулись ряды энергошин, в общем, ничего интересного.
- Активация завершена. – доложил искин.
Я зашел в огромное помещение. 120 метров шириной, 150 метров длиной и 50 метров высотой. С левой стороны, вдоль стены, располагались два средних грузовых контейнера. Это был склад. Дальше за ним располагалась мастерская, больше похожая на цех какого-нибудь земного завода. А вот за мастерской, за шлюзовой камерой, находился сам ангар. Шириной те же 120 метров, но уже 500 метров длиной и 100 метров высотой. С правого края, в специальных держателях, стоял корабль. Виденное мной ранее изображение, и знание его габаритных размеров, не передают той грандиозности, которую я испытал, увидя корабль в живую. 300 метров в длину, 54 метра в ширину и 38 метров в высоту. Корабль зачаровывал. Я простоял, разинув рот, наверно минут 10. После всё-таки подошел к опущенному пандусу.