29.06.2011 00:44:07 - Анатолий Фёдорович фёдоров пишет:
Явно не в теме товарищ...
"Россия постепенно, но уверенно поднимается после кризиса и идёт вперёд, хотя в тылу нашем по-прежнему остаётся множество смущающих ум и сердце недоработок". Ну зачем эта АЛЛИЛУЙШИНА,тёзка! НЕТ и поблизости ТАКОВОГО...с каждым шагом мы -ближе к пропасти...
28.06.2011 23:10:15 - Vladimir Feldman пишет:
Дорогой Анатолий!
Судя по вашим статьям - вы уже успели вступить в ОНФ, возглавляемый лидером ПЖиВ, уже не менее 5 раз. Вам бы цены не было в СССР - клеймить загнивающий капитализм.
(обратно)Еврозакат или евроремонт?
События и мнения
Еврозакат или евроремонт?
ОПРОС
Евросоюз лихорадит. То в одной, то в другой его части прокатываются волны протеста против политики «затягивания поясов», сразу несколько стран оказались перед угрозой дефолта, аналитики предсказывают гибель единой валюты... Что ждёт Объединённую Европу? Как её трудности отразятся на России?
Александр ГОРЯНИН, политолог:
— Костяк Евросоюза составили страны, которые в прошлом веке достигли такого уровня взаимопроникновения как в экономике, так и в других сферах жизни, что сегодня уже сложно представить войну между, скажем, Англией и Францией. Поэтому первые шаги ЕС были достаточно успешны. Но вот с приёмом восточноевропейских стран они явно поспешили — те находились совсем на другом уровне хозяйственного развития. Особенно легкомысленно было принимать в свои ряды Болгарию и Румынию. Сейчас страны из «южного пояса» — слабое звено Объединённой Европы. Когда их принимали, им пошли навстречу, предоставили массу льгот, и они стали жить не по средствам. По уставу ЕС государству нельзя иметь больше 3 процентов годового бюджетного дефицита. А в той же Греции его довели до 10 процентов.
К тому же в последние десятилетия происходит деиндустриализация Запада. Производство утекает в страны, где дешевле рабочая сила. В начале века во Франции под звуки оркестра закрывали последнюю шахту. Когда-то Великобритания была главным судостроителем мира, теперь там осталось лишь несколько высокотехнологичных верфей. А главный центр судостроения переместился в Южную Корею.