![CDATA[ (function(w, d, n, s, t) { w[n] = w[n] []; w[n].push(function() { Ya.Direct.insertInto(74518, "yandex_ad", { site_charset: "windows-1251", ad_format: "direct", type: "728x90", border_type: "block", header_position: "bottom", site_bg_color: "FFFFFF", header_bg_color: "CC9966", border_color: "CC9966", title_color: "996600", url_color: "996600", all_color: "000000", text_color: "000000", hover_color: "CC9966", favicon: true }); }); t = d.documentElement.firstChild; s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; s.src = "http://an.yandex.ru/system/context.js"; s.setAttribute("async", "true"); t.insertBefore(s, t.firstChild); })(window, document, "yandex_context_callbacks"); ]]
Транспорт против пробок
Панорама
Транспорт против пробок
МОСКОВСКИЙ
ВЕСТНИК
На прошлой неделе во многих городах мира проходила ежегодная акция «День без автомобиля», в этом году Москва присоединяется к ним в пятый раз. Накануне 22 сентября в продажу поступили специально выпущенные проездные билеты на одну проездку в наземном городском транспорте по цене вдвое ниже обычной, однако, по данным аналитического центра «Яндекс. Пробки», улучшение дорожной ситуации 22 сентября было незначительным.
Проблема перегруженности дорожной сети имеет огромное значение для столицы, являясь препятствием на пути экономического развития, снижая уровень комфортности проживания и туристической привлекательности города. По данным британских исследователей, Москва занимает восьмое место в списке 15 мегаполисов с самым сложным автомобильным движением. Но если по количеству пробок российская столица в чуть более выгодной позиции, то по их продолжительности оказалась лидером.
Раньше проблему пытались решить в основном за счёт строительства новых дорог, но теперь большинству специалистов очевидно, что, несмотря на дефицит дорожной сети, угнаться за темпами автомобилизации и избавиться от пробок невозможно. В течение этого года городские власти тщательно изучали дорожную ситуацию и опыт других мегаполисов для того, чтобы составить комплексную программу транспортного развития на ближайшие годы.
Новая транспортная стратегия города, лёгшая в основу трёхлетнего бюджета, делает ставку на развитие общественного транспорта, которому после модернизации суждено стать основным средством передвижения по городу. Согласно разработанной программе через несколько лет быстрый и комфортный общественный транспорт составит конкуренцию личному автотранспорту – именно поэтому «День без автомобиля» можно считать символичной для города акцией.
Реализация программы начнётся со следующего года, в ближайшие 5 лет на решение дорожно-транспортных проблем будет выделено 1,5 трлн. рублей, или 20–25% городского бюджета ежегодно. Важным результатом модернизации городского транспорта станет создание единой системы всех видов наземного и подземного транспорта, которые будут связаны между собой пересадочными узлами.
Большие перемены ждут столичную подземку: за 5 лет будет построено 87 км линий, появятся три новые ветки. Специалисты решили, что продлевать в область действующие линии нерационально – жители ближайшего Подмосковья усугубят перегрузку ближе к центру. Поэтому будет продлена только Сокольническая линия в сторону района Тропарёво, зато появятся новые ветки в Ленинский район и новые радиусы, например, вдоль Ленинского проспекта.