- Это проблематично, - рассказывает Дмитрий Парамонов. - Поэтому я делаю гусли из дерева, в которое ударила молния. Или из половых досок, которые нахожу на разборке старых домов. Самые ценные те, которые находились под печкой. Ведь на просушку нужно 15-20 лет, а такие доски уже её прошли.
Начинал Дмитрий десять лет назад в Омском сибирском культурном центре - именно там его идею о развитии старинного народного искусства поддержали. Играл поначалу на "вечёрках", которые в центре заменяли дискотеки. Организовал этноансамбль "Китеж", вместе с ним стал давать гастроли по всей стране. В арсенале музыкантов - гусли и гитары, жалейка, волынка, балалайка, барабаны, калюки. Дмитрий на всех гудах и дудах игрец. Одна былина исполняется без перерыва от 30 минут до часа. Но это - только в радость.
Ту музыку, которая гремит в маршрутках и доносится из окон, старается не слышать. О чём поют? За что сел, зачем вышел. Ничего духовного. А вот высокие частоты, которые создаются с помощью гуслей, по его убеждению, воздействуют на мозг, сердце и душу.
- К сожалению, современный музыкант скорее станет играть ирландскую музыку или арабскую, нежели нашу.
Русская традиционная сейчас очень экзотична, её нигде практически не услышать. Хотя потребность сверять свою жизнь с жизнью своих предков ведь никуда не делась. Только забыли мы о своих корнях. Если каждый задумается, что у него есть богатая культура, воплотит её частичку в себе и своих детях, мы сможем возродить старые традиции, - считает Дмитрий.
- А зачем нам при современных-то ритмах жизни вся эта древность? - не понимаю я.
- Да хотя бы затем, чтобы нам головы не дурили, чтоб не врали, будто русский народ всегда пил, пьёт и пить будет.
Не пили наши предки! У них рюмочки были - с напёрсток. Русские песни - не только источник мудрости, но и образец поведения: "Нельзя черёмуху неспелую рвать, нельзя девушку нерученную целовать[?]" Это же не песни, это жизнь.
Гуслями дело уже не ограничивается. Балалайки, гармошки, рожки из настоящих коровьих рогов - Дмитрий теперь и их смастерить может. Освоил искусство колокольного звона. Учился долго, но схватывал быстро - по его выражению, дело, как гусли, шло.
[?]Теперь, проходя мимо храма, знайте, по ком звонит колокол. Может быть, по каждому из нас - забывших искусство своих прадедов.
Наталья ЯКОВЛЕВА,
ОМСК-МОСКВА
Правила дорожного движения
Правила дорожного движения
МОСКОВСКИЙ ВЕСТНИК
Прошёл уже почти месяц жизни по новым правилам: с 1 июля штраф за неправильную парковку повышен в Москве с 300 до 3 тысяч рублей. Однако внешний вид московских улиц пока что изменился несильно. "Стояли и стоять будем". Десятков тысяч оштрафованных тоже не видно. Новая мера пока, скорее, пропагандируется, чем применяется. Однако мягкий период не может длиться годами - рано или поздно система должна заработать.
Однако, прежде чем задаться вопросом "как это будет сделано", напомним себе о более фундаментальном "почему". Новые штрафы - это не каприз московских властей, не показуха, не способ немного пополнить бюджет. Это суровая необходимость. Как и то, что с 2013 года стоянка внутри Бульварного кольца станет платной (планируется, что сумма составит 50 рублей в час). Альтернатив этому не знает ни Восток, ни Запад. Право на бесплатную парковку в центре города исчезло в мегаполисах США ещё в 30-х годах прошлого века, в Европе - в 60-х, в крупных городах Азии - в 80-х. Точнее, альтернатива этому есть, но она точно не понравится москвичам. Транспортный коллапс. Мало того, что вся свободная территория станет паркингом, город встанет в одной большой пробке, по сравнению с которой нынешние "стояния" покажутся детской забавой.
Не будем вдаваться в долгие расчёты. Возьмём лишь одну цифру. Сейчас в центре Москвы специальных парковок до смешного мало, паркуются естественным образом - по обеим сторонам проезжей части. Так вот, если не парковаться на газонах, тротуарах и в песочницах, то парковочных мест в ЦАО около 100 тысяч. А каждое утро в ЦАО направляется примерно 250 тысяч автомобилей. Где они размещаются - каждый москвич может выйти и полюбоваться. И это не предел. Пока число этих машин, каждое утро идущих в бой за своё место под солнцем, увеличивается. Такими темпами мы получим картину, когда в центр города направится и 300, и 400, и 500 тысяч машин. И дорога на работу в один конец будет занимать и час, и два, и три. Дополнительные парковки построить хоть и сложно, но можно, а вот дополнительным улицам взяться неоткуда. А это коллапс в самой близкой перспективе.