Жаль, что государство не помогает предпринимателям - хотя бы законами, установочными актами, предупреждениями, выданными держимордам-кредиторам, просто участливым отношением (пусть оно даже называется контролем)... Но этого, увы, в большинстве случаев нет. Так и срезаются одно предприятие за другим.
Чтобы не срезаться, устоять, надо иметь мужество и, наверное, пройти афганскую школу, как прошёл её Владимир Ковтун. Пусть даже и без звезды Героя. А звезда Героя у него ещё будет. От имени "Литературной газеты", где я много лет проработал, Союза писателей России, от имени тех, кто воевал рядом с Ковтуном, нынешних "афганцев", обращаюсь к ветеранским организациям, к тому же "Боевому братству" с просьбой вернуться к старым наградным бумагам, восстановить их, ликвидировать несправедливость в отношении Владимира Павловича Ковтуна и вновь представить его к званию Героя (естественно, России)...
Один из моих товарищей, Юрий Коновалов, человек из мира кино, уже в электричке, когда мы возвращались из Александрова, справедливо заметил: у нас ведь каждый год из армии на гражданку уходят сотни, тысячи толковых офицеров, у которых и руки из правильного места растут, и голова варит, и идеи свои имеются, а главное, есть желание изменить и жизнь страны, и свою собственную. Почему бы не нарезать им по сотне гектаров земли и не предложить: преобразуйте эту землю!
И тогда мы будем иметь и новые предприятия, и фермерские городки, и обихоженные угодья, которые доведены, как у Ковтуна, до ума и способны давать завидные урожаи. Нужно только работать не покладая рук, не спать по ночам, если что-то не получается, придумывать новые решения, верить в самого себя и в конечную цель свою, и вместе со всем этим, извините за высокий штиль, - в завтрашний день.
Владимирская обл.
Теги: общество , мнение , самосознание
Поминки по трамваю,
Парад трамваев на Чистопрудном бульваре
Фото: ИТАР-ТАСС
Поездки в Москву всегда приносили мне радость. В тот раз я тоже приехал туда в приподнятом настроении. На вокзале спустился в метро, через пару остановок вышел, поднялся по эскалатору и открыл высоченную дверь на Чистопрудный бульвар.
На пятачке перед станцией метро стоял раскрашенный в триколор трамвай.
- В Воронеже теперь такого днём с огнём не сыскать! - вздохнул я и, обойдя вагон по плитке между утопленными рельсами, углубился в аллею с растопыренными венцами обрезанных несколько лет назад и теперь взлохмаченных крон. По дорожкам прогуливались бабули, спешили студенты, сновали мамаши с малютками в колясках. А на скамьях сидели продрогшие, несмотря на апрельское солнце, гастарбайтеры.
Вдоль всего бульвара стоял ряд голубоватых стендов в чёрных металлических рамах с изображениями трамваев и надписью: "115 лет Московскому трамваю".
"Сто пятнадцать лет! Вот как чтут трамвай!"
Засмотрелся на изображение двух пар лошадей с алыми повязками на ногах. Они игриво тянули по рельсам угловатый вагончик. "Конка". На белой коже лошадей играли блики. "Вагон конно-железной дороги, - читаю надпись, - стала альтернативой линейке. Линейка - это многоместная телега[?] Её также тащила упряжка[?]"
По Воронежу тоже ездили линейки. И конки. Это тоже было больше ста лет назад.
На следующем стенде красовался двухосный, разлинованный в красный и жёлтый цвета трамвай. "Фонарный". Почему фонарный? В нижнем углу стенда увидел пояснение: "В крыше размещалась специальная разноцветная фонарная надстройка для улучшения освещённости салона в тёмное время суток".
Над текстом чернели цифры: "1906-1960". Мальчишкой в конце 50-х я катался на трамвае по Магнитогорску с правого берега на левый и обратно, а теперь словно услышал, как что-то загромыхало и залязгало на повороте.
Третий стенд с "Нюрнбергским" трамваем. Тоже в два цвета (красный и жёлтый) и тоже с фонарной надстройкой, но с прицепом. Выходило, трамваи курсировали двумя вагонами. Видимо, больше стало пассажиров. В памяти всплыла картинка из прошлого, когда на подножках трамвая повисали люди, и он, звеня, нёсся по рельсам. Я сам не раз ехал, вцепившись в поручень, а под ногами летела земля.
Забыв о делах, я ходил вдоль стендов, вспоминал детство и юность, любовался. Трамвай "Бесфонарный". 1926-1970. На таком я ездил по столице, когда учился в интернате. А на широколобом МТВ-82 - когда учился в московском военном училище.
Меня словно вырвали из современности и окунули в сладостное прошлое. Остановился перед стендом с почти родным, вытянутым, похожим на гусеницу чешским трамвайчиком. На таком тысячи раз вдоль и поперёк пересекал Воронеж, ездил по Москве, по другим городам, куда забрасывала жизнь. Боже ты мой! "Татра".